美國電動皮卡創(chuàng)業(yè)公司洛茲敦（Lordstown Motors）本周二向法院申請破產(chǎn)重組。消息傳出后，股票暴跌，盤中最大跌幅58%。

周四，它收到了納斯達克退市通知——不符合上市要求，普通股將于7月23日停止交易。

洛茲敦創(chuàng)辦于2018年，起家過程很神奇。它的創(chuàng)始人史蒂夫·伯恩斯原本是電動貨車公司W(wǎng)orkhorse的CEO。他說要買下通用汽車一家老舊工廠，讓它煥然一新，然后用電動皮卡擊敗特斯拉。

(資料圖)

簽約的時候，伯恩斯帶著新創(chuàng)辦的洛茲敦出現(xiàn)了。

更神奇的是，洛茲敦獲得通用汽車的7500萬美元融資，占5%股份。其中2500萬美元現(xiàn)金，5000萬美元的等價生產(chǎn)資料——包括工廠、生產(chǎn)線等。

2020年，洛茲敦推出電動皮卡Endurance，續(xù)航里程約250英里，售價5.2萬美元，伯恩斯發(fā)話“將擊敗進入市場的所有公司”。年底，洛茲敦通過買殼在納斯達克上市。上市后，洛茲敦市值一度達到接近50億美元（超300億元）。

這幾年很火的做空機構(gòu)“興登堡研究”（做空過印度首富）盯上了洛茲敦，說伯恩斯誤導(dǎo)投資者，什么Endurance已經(jīng)有10萬臺的訂單，蒙誰呢。

證券交易委員會對洛茲敦展開調(diào)查，這調(diào)查結(jié)果還沒出來，洛茲敦自己的內(nèi)部調(diào)查先公布了：伯恩斯真的是在瞎說。

2021年6月，伯恩斯辭職，把位置讓給了副手丹尼爾·尼尼瓦吉。

這時，洛茲敦現(xiàn)金緊張，上市融來的錢燒得差不多了，第一次發(fā)布破產(chǎn)警告。

尼尼瓦吉為洛茲敦引來了富士康的投資：工廠作價2.3億美元賣給富士康，富士康還承諾一筆5000萬美元股權(quán)投資。條件是，Endurance由富士康代工。

對富士康來說，這筆交易讓它在美國有了第一家汽車工廠，被看作是進入造車圈的關(guān)鍵一步。

尼尼瓦吉算盤打得很好：將來不僅繼續(xù)生產(chǎn)Endurance，還要為其他請富士康代工電動車的公司開發(fā)電動車。

富士康的救命錢沒支撐太久，洛茲敦沒法量產(chǎn)，Endurance的成本根本降不下來。

2022年7月，尼尼瓦吉將CEO職位交給總裁海陶爾，自己負責(zé)公司戰(zhàn)略和融資。海陶爾也成為美國汽車工業(yè)史上第一位黑人CEO。

2022年底，富士康計劃以1.7億美元入股洛茲敦。

但到今年2月Endurance因為安全問題停產(chǎn)，股價一路下跌。4月，洛茲敦股價低于1美元，被納斯達克下發(fā)退市警告。富士康通知洛茲敦退出投資協(xié)議。

今年5月，洛茲敦宣布，以1比15的比例反向拆股，將股價拉到6美元左右。洛茲敦認為，和富士康的協(xié)議仍然有效。

6月沒過完，洛茲敦徹底撐不住了，申請破產(chǎn)——股價比顛覆跌掉99%。

申請破產(chǎn)的同時，洛茲敦也向法院對富士康提起訴訟。富士康也發(fā)公告稱，洛茲敦是在不斷試圖誤導(dǎo)大眾，并且不愿依約履行雙方的投資協(xié)議條款。

財報顯示，截至2023年2月，Endurance累計僅生產(chǎn)約40輛，交車數(shù)甚至只有6輛。這混亂的五年中，獲益最大的恐怕是伯恩斯，早早套現(xiàn)，落袋了6500萬美元。

基金管理公司Navellier首席投資官路易·納維利埃評價洛茲敦破產(chǎn)時說，電動車將迎來一波洗牌，因為除了特斯拉和比亞迪，沒人賺到錢。

納維利埃認為，還留在牌桌的幾家明星公司，同樣生產(chǎn)皮卡的Rivian目前最危險，它還在燒錢，并且還不能通過量產(chǎn)形成規(guī)模效應(yīng)。已經(jīng)有投資研究機構(gòu)將Rivian列入“僵尸企業(yè)”名單。

另一家電動皮卡品牌Lucid也被納維利埃點名：雖然車造得不錯，但燒錢太夸張了。但好在Lucid有量產(chǎn)的苗頭，今年計劃交付1.4萬輛，有分析師認為有可能交付2萬到2.2萬輛。

納維利埃唯獨看好特斯拉的Cybertruck。馬斯克之前透露，Cybertruck將在2024年量產(chǎn)。

由于供應(yīng)鏈壓力、原材料大漲、人工大漲，今年全球電動車行業(yè)日子不會好過。馬斯克也說今年會倒一批同行。

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