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全球熱點(diǎn)!擎天智卡成立僅19個(gè)月便走向清盤,自動(dòng)駕駛賽道淘金并非易事
2023-06-29 22:46:22來源: 砍柴網(wǎng)

作者:龔進(jìn)輝


(資料圖片)

眾所周知,創(chuàng)業(yè)向來是九死一生,在大熱的人工智能(AI)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)看似光鮮,但因盈利周期長的問題,導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者在很長一段時(shí)間內(nèi)都依賴資本續(xù)命,一旦融資受阻,那大概率要走下坡路,甚至走向倒閉。

這不,在成立僅19個(gè)月后,專注于自動(dòng)駕駛卡車賽道的擎天智卡便被曝出悉數(shù)遣散員工,并且即將進(jìn)入清算注銷流程。資料顯示,其僅在2022年1月喜提由五源資本投資的約千萬美元天使輪融資,此后便再無融資進(jìn)展,缺錢導(dǎo)致這家年輕的公司出現(xiàn)降薪裁員直至清算,最終落得個(gè)短命的下場。

而擎天智卡之所以融資不順,最直接的原因便是卷入與小馬智行的官司。公司兩位創(chuàng)始人潘震皓、孫又晗均出自小馬智行,后者是一家名氣遠(yuǎn)超擎天智卡的自動(dòng)駕駛明星公司,共完成8輪融資,同時(shí)布局自動(dòng)駕駛乘用車和卡車業(yè)務(wù)。

去年7月,小馬智行以侵犯商業(yè)秘密為由,起訴擎天智卡并索賠6000萬元。擎天智卡也不甘示弱,今年4月以“濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)、不正當(dāng)競爭”為由,對小馬智行提出反訴。雙方互不相讓,直到最近才宣告休兵。

6月9日,擎天智卡與小馬智行發(fā)布聯(lián)合聲明稱,針對此前各自發(fā)起的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)訴訟,雙方經(jīng)過溝通協(xié)商,已于近日達(dá)成和解。雙方各自撤回針對對方的相關(guān)訴訟,并不再就此事發(fā)表任何評論。顯然,這一和解來得太晚,擎天智卡的敗局已沒有可轉(zhuǎn)圜的余地。

要知道,在雙方漫長的訴訟期間,使擎天智卡錯(cuò)過關(guān)鍵的融資節(jié)點(diǎn),而遲來的和解,并不能讓其撐到下一次融資到賬。5月底,擎天智卡便向全員公示了公司業(yè)務(wù)關(guān)閉的決定,并給予每位員工帶薪20日時(shí)間找工作。對于未提出離職的員工,公司會(huì)繳納6月的社保,并且支付截至6月16日的工資。

不過,因?yàn)楣べY是下月發(fā)放,員工6月工資是否會(huì)到賬還不清楚,且擎天智卡對補(bǔ)償方案只字未提。在我看來,與小馬智行打官司,是實(shí)力不濟(jì)的擎天智卡無法承受之重,直接拖垮了整個(gè)公司。退一步講,即便沒有官司的干擾,擎天智卡也未必能走得更遠(yuǎn)。

今年以來,曾經(jīng)風(fēng)光無限的自動(dòng)駕駛賽道失去往日光環(huán),各大玩家日子普遍不好過,淘金并非易事。比如,今年5月,阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室被曝出并入菜鳥集團(tuán),強(qiáng)如阿里尚不能單獨(dú)做成無人配送,無疑給整個(gè)賽道潑了一盆冷水,并入場景方菜鳥集團(tuán)尋求延續(xù)和發(fā)展,是一種不得不做的妥協(xié)。

注意,阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室并非整體并入菜鳥集團(tuán),僅有近百人轉(zhuǎn)入,無法被菜鳥整體吸收的一個(gè)重要原因是,菜鳥愿意做的投入有限,并入菜鳥之后的團(tuán)隊(duì)將主要維持小蠻驢業(yè)務(wù)的運(yùn)營,且不會(huì)做太大擴(kuò)張。而在更為細(xì)分的自動(dòng)駕駛卡車賽道,更加顯得寒氣逼人。

今年3月,美國自動(dòng)駕駛卡車公司Embark宣布裁員70%,并關(guān)閉在南加州和休斯頓的辦事處。扎心的是,它的市值從上市之初的超過50億美元,一路暴跌至少得可憐的6000萬美元。Embark CEO亞歷克斯·羅德里格斯一語道破公司陷入困境的根本原因:資本市場已經(jīng)背棄沒有盈利能力的公司。

2個(gè)月后,Embark以7100萬美元的價(jià)格賣身給自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的模擬和軟件提供商Applied Intuition。與Embark并稱為無人駕駛卡車雙雄的圖森同樣在苦苦掙扎,上個(gè)月宣布全球裁員30%。最新消息是,圖森考慮出售美國業(yè)務(wù),發(fā)展重心全面轉(zhuǎn)向亞洲。

相比法規(guī)不成熟、且地緣政治因素帶來監(jiān)管壓力的美國市場,政策、法規(guī)利好的亞洲地區(qū),更適合圖森施展拳腳。圖森CEO呂程表示,亞洲市場的有利法規(guī)推動(dòng)了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)市場的潛力。以國內(nèi)市場為例,圖森不僅拿到全國首批無駕駛?cè)寺窚y牌照,還完成國內(nèi)首次自動(dòng)駕駛重卡在公開道路的全無人化測試。

前不久,工信部明確表示支持有條件的自動(dòng)駕駛,包括L3級及更高級別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。這對于整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)無疑是一大利好,只不過與瀕臨倒閉的擎天智卡無關(guān),因?yàn)樗僖矝]有機(jī)會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車的落地。

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