兄弟姐妹們啊,巴菲特繼續(xù)跑了。
巴菲特再度拋售比亞迪H股
港交所文件顯示,巴菲特旗下公司伯克希爾哈撒韋將其比亞迪H股的持股比例從9.21%降至8.98%。
(相關(guān)資料圖)
文件顯示,6月19日,伯克希爾以平均每股266.85港元的價格,賣出了約253萬股比亞迪H股。據(jù)計算,交易價值約6.758億港元。
這是第12次披露巴菲特減持比亞迪H股。
值得注意的是,根據(jù)港交所披露易規(guī)定,大股東增減持股票只有橫跨某個整數(shù)百分比時,才需要作出披露。
據(jù)港交所官網(wǎng)信息統(tǒng)計下來,持有比亞迪股份14年的伯克希爾哈撒韋公司自2022年8月24日首次減持以來,其已經(jīng)連續(xù)發(fā)起12次減持比亞迪H股股份的動作,持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到8.98%。
2022年8月24日,減持133.1萬股比亞迪H股,均價277.1016港元/股;
2022年9月1日,減持171.6萬股比亞迪H股,均價262.7243港元/股;
2022年11月1日,減持329.7萬股比亞迪H股,均價169.8657港元/股;
2022年11月8日,減持578.25萬股比亞迪H股,均價196.9945港元/股;
2022年11月17日,減持322.55萬股比亞迪H股,均價195.4212港元/股;
2022年12月8日,減持132.95萬股比亞迪H股,均價201.3432港元/股;
2023年1月3日,減持105.8萬股比亞迪H股,均價191.44港元/股;
2023年1月27日,減持155萬股比亞迪H股,均價226.32港元/股。
2023年2月9日,減持423.5萬股比亞迪H股,平均價格257.9港元/股。
2023年3月31日,減持248萬股比亞迪H股,平均價格217.67港元/股。
2023年5月2日,減持196.1萬股比亞迪H股,平均價格235.64港元/股。
2023年6月19日,伯克希爾以平均每股266.85港元的價格,賣出了約253萬股比亞迪H股。
上周一,伯克希爾哈撒韋公司表示,再次增持了五家日本貿(mào)易公司的股份。
伯克希爾哈撒韋在一份聲明中說,該公司目前在三菱公司、三井物產(chǎn)、伊藤忠商事株式會社、丸紅株式會社和住友商事株式會社的平均持股比例超過8.5%。伯克希爾哈撒韋稱,這些股份的合計價值現(xiàn)在“遠(yuǎn)高于”該公司在任何其他美國以外國家所持股票的價值。
伯克希爾哈撒韋最初是在2020年投資這五家公司的。今年4月,巴菲特表示,在去年11月的一次增持之后,對每家公司的持股比例都已提高至7.4%。
今年4月份,伯克希爾哈撒韋首席執(zhí)行官兼董事長巴菲特在訪問日本時曾向CNBC表示,他之所以被這些公司吸引,是因為這些公司與伯克希爾哈撒韋有相似之處,此外這些公司的股價“低的離譜”。
伯克希爾哈撒韋在聲明中表示,打算 “長期持有其日本投資”,不過根據(jù)股價的情況,“在這五家公司中任何一家的持股比例最高都可能被提高至9.9%”。
6月13日,據(jù)彭博社報道,比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時指出,美國的新氣候法案《通脹削減法案》或?qū)⑦m得其反,最終將導(dǎo)致美國消費(fèi)者為電動汽車支付更高的成本。
李柯目前負(fù)責(zé)比亞迪的海外擴(kuò)張業(yè)務(wù),她希望探討公司在墨西哥、智利和泰國等市場的增長戰(zhàn)略,在被問及美國市場時,李柯直言“美國市場目前不在我們的考慮范圍之內(nèi)”。
《通脹削減法案》是一部旨在削減美國通貨膨脹的政策性法案,內(nèi)容包括對美國本土新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資與補(bǔ)貼,鼓勵企業(yè)在美國國內(nèi)采購關(guān)鍵物資,吸引制造業(yè)回流,降低醫(yī)療保健成本等。其中的部分內(nèi)容旨在通過稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼促進(jìn)美國本土的電動車制造和供應(yīng)鏈發(fā)展,這使得比亞迪在美國市場上的運(yùn)營成本過高。
“我強(qiáng)烈認(rèn)為,《通脹削減法案》可能會阻礙美國的電動汽車的普及?!崩羁抡J(rèn)為,美國消費(fèi)者將失去“負(fù)擔(dān)得起”的選擇。
2023年5月,比亞迪達(dá)成了兩個“百萬”里程碑——今年1-5月累計銷量破百萬輛,同時,比亞迪秦家族歷史累計銷量突破百萬輛。
比亞迪6月1日公布的產(chǎn)銷快報顯示,企業(yè)5月份銷量超24萬輛,前5個月累計銷量達(dá)到100.26萬輛,已經(jīng)超過去年總銷量(186萬輛)的一半
來源:中國基金報
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