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5月26日，由中國船舶集團有限公司旗下大連船舶重工集團有限公司與日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）聯(lián)合開發(fā)和設計的全球首艘M350型浮式生產儲卸油船（FPSO）“Bacalhau”號正式交付，實現(xiàn)了我國造船業(yè)FPSO領域的重大突破。

“Bacalhau”號是大船集團建造的第七艘FPSO，是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC及世界知名石油公司挪威國油（Equinor）首次合作。該FPSO從概念邁向實踐，從圖紙變?yōu)閷嵈耆凑杖珘勖芷谛畔⒒?、數字化管理理念實現(xiàn)了全三維設計、可視化建造，滿足最終用戶的信息化數字化運維要求，是世界上首個應用DNV船級社最新規(guī)范設計的超大型海工項目，能滿足巴西、西非、澳大利亞等地區(qū)的特殊海洋環(huán)境條件，適用于全球多個海域的油氣開發(fā)作業(yè)，還可大幅降低業(yè)主運營成本。

該項目是開采石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油成產基地，將作業(yè)于巴西圣保羅州外海桑托斯盆地，是目前巴西水域產能和儲量最大的FPSO。

據介紹，“Bacalhau”號的物量規(guī)模和尺度參數均創(chuàng)世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達17400平方米，相當于三個標準足球場，入級DNV，懸掛巴哈馬旗。該FPSO每天可處理原油22萬桶，相當于占地10平方公里的陸地油氣加工廠，共有22個貨油艙，滿載儲油量為200萬桶，采用艏艉雙外輸輸油的作業(yè)模式，方式靈活，可滿足不同的作業(yè)需求。

值得一提的是，“Bacalhau”號油氣處理上部模塊重量達5萬噸，全船管子多達34000根，重約4000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當于大連到上海的直線距離；涂裝面積約88萬平方米，各專業(yè)施工物量是普通超大型油船（VLCC）船型的3倍之多。

在該項目建造過程中，還實現(xiàn)了多種材料、系統(tǒng)的全球首次應用。成功應用鈦合金管、耐熱合金管、超級雙向不銹鋼管及用于消防系統(tǒng)的改良型玻璃鋼管等多種長效防腐性能材料，突破焊接工藝、涂裝工藝及安裝工藝難題，實現(xiàn)該FPSO在油田作業(yè)時僅需低程度維護，且滿足30年不進塢的要求。

該項目物量大、標準高、工期緊、接口界面多，對大船集團的設計、采辦、建造提出了更高的要求。合作各方密切配合，本著“同一個團隊、同一個目標”（one team, one goal）的合作精神，共同克服了人力、供應鏈等影響，最終實現(xiàn)拖航，各方付出了巨大的努力，譜寫了精誠合作新篇章，是精誠合作的典范。

據悉，“Bacalhau”號FPSO將部署在巴西桑托斯盆地BM-S-8區(qū)塊和Carcara北部區(qū)塊的Bacalhau油田，距離圣保羅州海岸約185公里，這是巴西水域產能和儲量最大的FPSO之一。挪威國油的油田合作伙伴包括?？松梨冢ǔ止?0%）、Petrogal Brasil（持股20%）和Pre-sal Petroleo SA。

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