每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：孫磊

北京時(shí)間4月20日，特斯拉（TSLA，股價(jià)180.5美元，市值5723.46億元）發(fā)布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度總收入約233.3億美元，同比增長(zhǎng)24.38%；凈利潤(rùn)約25.13億美元，同比下滑超24%。

(相關(guān)資料圖)

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

營(yíng)收增長(zhǎng)的背后，是特斯拉在今年第一季度新車(chē)交付量的大幅提升。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

在外界看來(lái)，特斯拉在今年第一季度的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，主要得益于其報(bào)告期內(nèi)在全球主要市場(chǎng)的輪番降價(jià)。

今年第一季度，特斯拉“降價(jià)狂潮”開(kāi)始席卷全球，分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價(jià)，涉及Model 3和Model Y等市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型。如，1月6日，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，國(guó)產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元不等。

進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。目前，特斯拉在丹麥、新加坡、德國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)等市場(chǎng)已官宣降價(jià)，涉及車(chē)型主要為Model 3和Model Y。

就在2023年一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前，特斯拉還宣布了新一輪的降價(jià)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉公布了今年在美國(guó)第六次降價(jià)的消息，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)9.1%至49990美元；Model Y高性能版降價(jià)8.5%至53990美元；Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)7%至39990美元，最低售價(jià)正式跌破4萬(wàn)美元。

不過(guò)，大幅降價(jià)推動(dòng)高營(yíng)收的同時(shí)，特斯拉在今年一季度的整體盈利能力卻明顯下降，如凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、核心汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率等均大幅下滑。

財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，特斯拉凈利潤(rùn)約25.13億美元，低于預(yù)期的26億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，遠(yuǎn)低于上一季度的16%和去年同期的19.2％；汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。

特斯拉解釋稱(chēng)，“新工廠未充分利用”壓低了利潤(rùn)率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車(chē)輛平均售價(jià)降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。

不過(guò)，特斯拉方面強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，公司雖在不同地區(qū)對(duì)一些車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下降速度依然可控?！肮镜慕诙▋r(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車(chē)盈利能力，包括特斯拉車(chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值?！碧厮估矫姹硎?，預(yù)計(jì)公司車(chē)輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)專(zhuān)注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升，公司產(chǎn)品定價(jià)也將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。

這意味著，隨著特斯拉制造成本的進(jìn)一步降低，特斯拉在全球范圍內(nèi)的在售車(chē)型售價(jià)有望進(jìn)一步下調(diào)。對(duì)此，摩根士丹利分析師Adam Jonas分析稱(chēng)，如果繼續(xù)降價(jià)，疊加銀行業(yè)危機(jī)對(duì)消費(fèi)者的連鎖反應(yīng)、EV競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，特斯拉汽車(chē)毛利率至少為20%的目標(biāo)可能在隨后的幾個(gè)季度難以實(shí)現(xiàn)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

不過(guò)，特斯拉全球副總裁朱曉彤此前曾公開(kāi)表示：“只要可以將車(chē)輛的價(jià)格做得足夠優(yōu)惠，提高其可支付性，那么其他的都不需要擔(dān)心。”

值得注意的是，特斯拉今年一季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流僅為25億美元，減去資本支出后的自由現(xiàn)金流同比驟降80%至4.4億美元，遠(yuǎn)遜于市場(chǎng)預(yù)期的32.4億美元，而去年四季度特斯拉的自由現(xiàn)金流為14.2億美元?！?/p>

按照收入分類(lèi)，特斯拉核心汽車(chē)業(yè)務(wù)收入在一季度達(dá)到約199.6億美元，同比增18%、環(huán)比跌超6%；能源業(yè)務(wù)收入翻倍至15.3億美元，同比增148%。其中，特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)部署增長(zhǎng)360%至3.9 GWh。

據(jù)悉，特斯拉在快速擴(kuò)大拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)能同時(shí)，還計(jì)劃在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠。4月9日，特斯拉宣布其將在上海新建一座超級(jí)工廠，生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），計(jì)劃于今年第三季度破土動(dòng)工，2024年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)。

特斯拉方面稱(chēng)，其將繼續(xù)執(zhí)行包括Cybertruck、下一代車(chē)輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)品路線(xiàn)圖。

值得注意的是，一季度財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)盤(pán)后跌幅一度超4%。截至美東時(shí)間4月19日，特斯拉報(bào)180.59美元/股，股價(jià)跌幅為2.02%。

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