每經(jīng)記者:李星 每經(jīng)編輯:孫磊
北京時(shí)間4月20日,特斯拉(TSLA,股價(jià)180.5美元,市值5723.46億元)發(fā)布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示,特斯拉一季度總收入約233.3億美元,同比增長(zhǎng)24.38%;凈利潤(rùn)約25.13億美元,同比下滑超24%。
(相關(guān)資料圖)
圖片來(lái)源:特斯拉財(cái)報(bào)
營(yíng)收增長(zhǎng)的背后,是特斯拉在今年第一季度新車(chē)交付量的大幅提升。財(cái)報(bào)顯示,特斯拉今年一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36%。
在外界看來(lái),特斯拉在今年第一季度的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng),主要得益于其報(bào)告期內(nèi)在全球主要市場(chǎng)的輪番降價(jià)。
今年第一季度,特斯拉“降價(jià)狂潮”開(kāi)始席卷全球,分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價(jià),涉及Model 3和Model Y等市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型。如,1月6日,特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中,國(guó)產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元,Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元,降幅2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元不等。
進(jìn)入4月后,特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。目前,特斯拉在丹麥、新加坡、德國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)等市場(chǎng)已官宣降價(jià),涉及車(chē)型主要為Model 3和Model Y。
就在2023年一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前,特斯拉還宣布了新一輪的降價(jià)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日,特斯拉公布了今年在美國(guó)第六次降價(jià)的消息,Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)9.1%至49990美元;Model Y高性能版降價(jià)8.5%至53990美元;Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)7%至39990美元,最低售價(jià)正式跌破4萬(wàn)美元。
不過(guò),大幅降價(jià)推動(dòng)高營(yíng)收的同時(shí),特斯拉在今年一季度的整體盈利能力卻明顯下降,如凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、核心汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率等均大幅下滑。
財(cái)報(bào)顯示,今年一季度,特斯拉凈利潤(rùn)約25.13億美元,低于預(yù)期的26億美元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%,遠(yuǎn)低于上一季度的16%和去年同期的19.2%;汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為21.1%,低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。
特斯拉解釋稱(chēng),“新工廠未充分利用”壓低了利潤(rùn)率,加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加,車(chē)輛平均售價(jià)降低,4680電池的生產(chǎn)成本增加,以及向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售碳排放積分的收入減少,都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。
不過(guò),特斯拉方面強(qiáng)調(diào)稱(chēng),公司雖在不同地區(qū)對(duì)一些車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào),但營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下降速度依然可控?!肮镜慕诙▋r(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車(chē)盈利能力,包括特斯拉車(chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值?!碧厮估矫姹硎?,預(yù)計(jì)公司車(chē)輛成本將持續(xù)降低,原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低,同時(shí)專(zhuān)注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升,公司產(chǎn)品定價(jià)也將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。
這意味著,隨著特斯拉制造成本的進(jìn)一步降低,特斯拉在全球范圍內(nèi)的在售車(chē)型售價(jià)有望進(jìn)一步下調(diào)。對(duì)此,摩根士丹利分析師Adam Jonas分析稱(chēng),如果繼續(xù)降價(jià),疊加銀行業(yè)危機(jī)對(duì)消費(fèi)者的連鎖反應(yīng)、EV競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,特斯拉汽車(chē)毛利率至少為20%的目標(biāo)可能在隨后的幾個(gè)季度難以實(shí)現(xiàn)。
圖片來(lái)源:企業(yè)供圖
不過(guò),特斯拉全球副總裁朱曉彤此前曾公開(kāi)表示:“只要可以將車(chē)輛的價(jià)格做得足夠優(yōu)惠,提高其可支付性,那么其他的都不需要擔(dān)心。”
值得注意的是,特斯拉今年一季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流僅為25億美元,減去資本支出后的自由現(xiàn)金流同比驟降80%至4.4億美元,遠(yuǎn)遜于市場(chǎng)預(yù)期的32.4億美元,而去年四季度特斯拉的自由現(xiàn)金流為14.2億美元?!?/p>
按照收入分類(lèi),特斯拉核心汽車(chē)業(yè)務(wù)收入在一季度達(dá)到約199.6億美元,同比增18%、環(huán)比跌超6%;能源業(yè)務(wù)收入翻倍至15.3億美元,同比增148%。其中,特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)部署增長(zhǎng)360%至3.9 GWh。
據(jù)悉,特斯拉在快速擴(kuò)大拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)能同時(shí),還計(jì)劃在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠。4月9日,特斯拉宣布其將在上海新建一座超級(jí)工廠,生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池(Megapack),計(jì)劃于今年第三季度破土動(dòng)工,2024年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)。
特斯拉方面稱(chēng),其將繼續(xù)執(zhí)行包括Cybertruck、下一代車(chē)輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)品路線(xiàn)圖。
值得注意的是,一季度財(cái)報(bào)公布后,特斯拉股價(jià)盤(pán)后跌幅一度超4%。截至美東時(shí)間4月19日,特斯拉報(bào)180.59美元/股,股價(jià)跌幅為2.02%。
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