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環(huán)球簡訊:三年又三年,法拉第未來終要量產(chǎn)
2023-03-30 18:53:56來源: 汽車頭條APP

賈躍亭一路波折的造車故事似乎終于迎來了真正的曙光——北京時間3月30日(美國加州3月29日),法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)宣布正式啟動生產(chǎn)FF 91 Futurist。

賈躍亭在演講中表示,預(yù)計FF生態(tài)收入所占利潤占比會越來越高,目標(biāo)是成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一,同時繼續(xù)鞏固塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。


(資料圖)

消息一出,截至美股收盤,法拉第未來漲1.92%,報0.36美元。

9年等待,終于開工

或許是新能源的未來的確誘人,賈躍亭帶著一身債務(wù)赴美之后,F(xiàn)F依然獲得了多輪投資,還獲得了湖北黃岡的“青睞”,盤下了之前威馬的工廠——2023年1月18日,F(xiàn)F宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。從披露內(nèi)容來看,雙方將發(fā)揮各自在投資、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、區(qū)位、政策資源等方面的優(yōu)勢,推進全面戰(zhàn)略合作。

3月30日,F(xiàn)F旗下新車FF 91 Futurist終于走下PPT,正式開工。在發(fā)布會現(xiàn)場,F(xiàn)F展示了一臺剛剛完成噴涂的車身,這也是第一輪即將在加利福尼亞漢福德制造工廠完成下線的量產(chǎn)車。

據(jù)介紹,F(xiàn)F 91 Futurist是一款售價在10萬美元以上的豪華電動車,對標(biāo)產(chǎn)品為寶馬7系、邁巴赫S級。在外觀造型上,新車極具電動時代科幻感;在動力性能上,新車馬力為1050匹,EPA續(xù)航為381英里,0-60英里加速僅需2.27秒。

賈躍亭還在發(fā)布會上介紹了FF后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃:第一階段要盡快實現(xiàn)首批量產(chǎn)車高質(zhì)量產(chǎn)品的下線,并盡快實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡;第二階段要全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運營為核心的塔尖用戶出行生態(tài);第三個階段則是增長智能終端收入,生態(tài)收入爆發(fā)式增長,預(yù)計FF生態(tài)收入所占利潤占比會越來越高,目標(biāo)是成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一,同時繼續(xù)鞏固塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

在4月26日即將舉行的FF 91 Futurist終極發(fā)布會上,F(xiàn)F還將透露外部合伙人計劃和共創(chuàng)共享產(chǎn)品,并進一步公布SOD(啟動交付)后的共創(chuàng)交付計劃。

隨著新車的量產(chǎn),賈躍亭已長達九年的造車之路,終于迎來曙光。

憶往昔,也曾歲月崢嶸

我們先來簡單回顧一下FF的過去——

2015年1月,樂視智能汽車公司成立,造車系統(tǒng)面世;

2015年10月,樂視汽車宣布獲易到用車70%股權(quán);

2015年12月,“法拉第未來”宣布投資10億美元,在美國內(nèi)華達州建超級汽車工廠,賈躍亭為創(chuàng)始人之一;

2016年1月,樂視聯(lián)手FF推出首款超級電動概念車;

2016年10月,F(xiàn)F被曝拖欠2100萬美元工程款,面臨停工;

2016年11月6日,賈躍亭突然以公開信的方式承認樂視資金不足,反思擴張?zhí)欤?/strong>

2016年12月7日,樂視網(wǎng)停牌;

2016年12月28日,樂視發(fā)布公告,已簽訂100億元戰(zhàn)略投資框架,具體內(nèi)容待最終確定,股票繼續(xù)停牌;

2017年1月4日,樂視攜手法拉第未來在CES大展上發(fā)布首款量產(chǎn)車型FF91;

2017年7月4日,賈躍亭赴美,并留言說“下周回國”,但至今未歸……

盡管遠在他鄉(xiāng),但賈躍亭一直都活躍在人們的視線中——雖然這種活躍更多停留在娛樂層面?!跋轮芑貒Z躍亭”、“讓我們一起為夢想窒息”……多個網(wǎng)絡(luò)梗讓賈躍亭的形象愈發(fā)具有娛樂色彩,其背負百億債務(wù)倉皇赴美的背影也讓其成為了創(chuàng)業(yè)失敗的典型反面案例。但也有不少人認為,賈躍亭是個極具前瞻性眼光的創(chuàng)業(yè)者。

上世紀(jì)九十年代,賈躍亭在一所稅務(wù)??茖W(xué)校畢業(yè)后,做著一份普通的穩(wěn)定工作。或許是因為他的血液里始終激蕩著不安分的因子,1996年,賈躍亭辭去了穩(wěn)定工作,選擇創(chuàng)業(yè)。從印刷到運輸,再到培訓(xùn)學(xué)校,賈躍亭做過多個行業(yè)。

洗精煤行業(yè)成了賈躍亭真正發(fā)家的起點,電信基站則讓賈躍亭好風(fēng)借力上青云——在進入通訊行業(yè)的一年時間內(nèi),賈躍亭就拿到了中國聯(lián)通在山西大半的業(yè)務(wù),賺的盆滿缽滿。

賈躍亭并不滿足于此,在野心的驅(qū)使下,他創(chuàng)辦了改變他一生的樂視,并將他超前的眼光展現(xiàn)的淋漓盡致。

在互聯(lián)網(wǎng)版權(quán)意識還并未崛起的2005年,賈躍亭便開始讓樂視采購影視版權(quán)。此后多年間,樂視拿下了多個大熱IP,包括《甄嬛傳》、《羋月傳》、《白鹿原》等,這些IP讓樂視至今得以養(yǎng)活仍然留下的員工們。

如果故事一直這樣寫下去,如今的賈躍亭或許是視頻網(wǎng)站領(lǐng)域的一號人物,左擁樂視江山,右抱明星老婆,可稱人生贏家。

注定不安分的賈老板,親手把自己送上了命運的拐點。2014年12月9日,賈躍亭發(fā)布了一條微博:“移動互聯(lián)時代,汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車,通過完全自主研發(fā),打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車……”

此后,賈躍亭走上造車之路,并決定要將“平臺+終端+內(nèi)容+應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的樂視生態(tài)模式搬到汽車上來。

2014年,蔚來汽車、小鵬汽車宣告成立;2015年,理想汽車成立。那時候比亞迪還沒轉(zhuǎn)型成功,特斯拉也還不是縱橫世界的巨鯰,賈躍亭選擇的時機,是造車新勢力最好的時機,這是其前瞻性眼光的又一次展現(xiàn)。

沒有人能永遠好運,因資金鏈爆雷,賈躍亭帶著殘破的汽車夢,于2017年登上了赴美的班機。作為一個冒險家式的創(chuàng)業(yè)者,賈躍亭去了美國之后,并未將債務(wù)拋之腦后過自己的生活,而是將這場造車游戲持續(xù)的玩了下去。又歷經(jīng)六年時光,他終于站在了正式生產(chǎn)的發(fā)布會上,再度對外界宣揚他的夢想。

但今時不同往日,2023年早已不是賈老板決定開始造車的2014年,如今新能源車企已初現(xiàn)競爭格局,各企業(yè)加速內(nèi)卷,各細分市場均已不乏熱門車型。帶著一身輿論的FF,能否憑借產(chǎn)品在正逐漸成為紅海的市場中,帶著賈老板的夢想起飛?

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