【導(dǎo)語：3月2日，吉利汽車發(fā)布了公告。沙特阿美將以現(xiàn)金投資的方式入股由吉利控股和雷諾組建的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。作為全球最大的石油公司，投資一家專注在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)，還是引發(fā)了業(yè)界不小的關(guān)注?！?/p>

撰文|張 弛、編輯|禾 子

(相關(guān)資料圖)

有消息稱，相關(guān)交易完成后，雷諾、吉利和沙特阿美所持股份比例將為40：40：20。對于雷諾和吉利來說，它們對等的情況并沒有發(fā)生改變。但是阿美的加入，讓這家內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)在今后的決策上面從之前的相互博弈，變成了三足鼎立的局面。沙特阿美在吉利和雷諾兩方股東出現(xiàn)分歧時(shí)將成為一個(gè)關(guān)鍵第三方，左右公司的發(fā)展。

沙特阿美亟需轉(zhuǎn)型

沙特阿美是全球最大的石油公司，涉足油氣勘探開發(fā)、煉油等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，擁有世界上最大的陸上油田和海上油田。根據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，受到俄烏沖突的影響，全球能源價(jià)格持續(xù)高企，這直接導(dǎo)致手握大量原油資產(chǎn)的沙特阿美集團(tuán)財(cái)務(wù)指標(biāo)大幅提升。2022年前三季度，沙特阿美的凈利潤高達(dá)1303.4億美元，同比增長高達(dá)68%。這樣的盈利水平，是全球范圍內(nèi)任何一家車企所不具備的。可以和沙特阿美這樣財(cái)大氣粗的財(cái)團(tuán)合作，對于正在進(jìn)行智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的車企來說意義重大。

對于手頭寬裕的阿美石油來說，它肯定不會(huì)僅僅局限在石油領(lǐng)域。就像在全球電池市場獨(dú)步天下的寧德時(shí)代來說，其也圍繞電池上下游進(jìn)行大筆投資。對于沙特阿美來說，從長遠(yuǎn)來看，各國的碳達(dá)峰和碳中和無疑都會(huì)降低全球范圍內(nèi)對化石燃料的需求。因此提前進(jìn)行綠能轉(zhuǎn)型，無疑也是為自己的今后發(fā)展投資。為此，在2022年沙特阿美啟動(dòng)了一項(xiàng)高達(dá)15億美元的激進(jìn)，重點(diǎn)放在碳捕獲和儲(chǔ)存，溫室氣體排放以及氫、氨和合成燃料等領(lǐng)域。

在低碳化汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，吉利和雷諾的內(nèi)燃機(jī)公司并不是沙特阿美的第一個(gè)獵物。在2022年3月，沙特阿美就已經(jīng)和宣布了和現(xiàn)代汽車的合作。雙方的合作方向正是沙特阿美的強(qiáng)項(xiàng)——一種可用于混合發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)燃料。這種燃料主要由氫氣和二氧化碳合成，由于氫可以由可再生電力電解水獲得，因此通過使用這種燃料能夠減少車輛的碳排放多達(dá)80%。對于那些并不適合使用電動(dòng)車的場景來說，使用這種燃料，同樣是能夠兼顧減碳并滿足駕乘需求的技術(shù)路線。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)依然有一席之地

目前來看，短期內(nèi)純電動(dòng)車型依然無法全面取代燃油車。即便是歐盟制定了2035年全面禁售燃油車的政策，它依然為可再生燃料留了一席之地。所以無論是在混動(dòng)系統(tǒng)中，還是使用可再生燃料，都讓內(nèi)燃機(jī)在未來一段時(shí)間依然可以在市場上占有一席之地。

一是，基于內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)前景依然看好。在國內(nèi)市場，雖然以特斯拉、蔚來這樣的新勢力讓純電動(dòng)車型在國內(nèi)市場上風(fēng)頭正盛。但是不得不否認(rèn)，混動(dòng)車型卻是國內(nèi)新能源汽車市場上不可忽視的力量。以國內(nèi)如今勢頭最猛的比亞迪來看，旗下純電動(dòng)車行和DM混動(dòng)車型的銷量占比基本維持在50：50的比例上。在國內(nèi)車企紛紛推出純電動(dòng)車型的同時(shí)，包括理想、吉利、長城、廣汽、哪吒等紛紛都有混動(dòng)技術(shù)問世。更不要說一眾傳統(tǒng)車企巨頭，一直是插電技術(shù)的擁躉。

二是，基于可再生能源的發(fā)動(dòng)機(jī)仍有發(fā)展空間。從沙特阿美和現(xiàn)代汽車合作開發(fā)的全新燃料的就可以發(fā)現(xiàn)，開發(fā)全新燃料來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排也是有很大空間。吉利和雷諾的內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)，其核心就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。因此其也將復(fù)制和現(xiàn)代汽車之間的合作模式，為合資公司來開發(fā)包括甲醇和氫在內(nèi)的低碳或是零碳燃料。尤其值得一提的是，吉利本身就一直堅(jiān)持甲醇汽車的開發(fā)?？紤]到國內(nèi)發(fā)電大部分都是燃煤火力發(fā)電獲得，甲醇汽車的在減碳排放上甚至由于電動(dòng)車不少。如果可以和沙特阿美聯(lián)手，在阿美的資金和技術(shù)的支持下，甲醇汽車在海外市場部署也有望提速。

吉利雷諾內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)前景看好

吉利內(nèi)燃機(jī)板塊在通過股權(quán)交易，收購了沃爾沃的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)后，一躍而成為全球內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的一股重要力量。而在去年年底和雷諾以對等股比實(shí)現(xiàn)和雷諾集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的再度合并，讓整個(gè)集團(tuán)成為一個(gè)年產(chǎn)能達(dá)到500萬套，供應(yīng)超過130個(gè)國家和地區(qū)市場，可滿足全球80%的市場需求的內(nèi)燃機(jī)巨頭。尤其是之前雷諾因?yàn)楹腿债a(chǎn)以及三菱聯(lián)盟的關(guān)系，讓吉利雷諾順勢成為日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱供應(yīng)商。

通過這兩次的兼并重組，整個(gè)吉利雷諾內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)開始逐漸顯現(xiàn)。從吉利最初的設(shè)想來看，一方面，隨著新能源汽車時(shí)代的加速到來，主機(jī)廠在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)重心必然會(huì)從內(nèi)燃機(jī)/變速箱向三電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，絕大部分整車企業(yè)沒有那么多資源或者說也不必再投入大量的資金到內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)上；但另外一方面，短期來看內(nèi)燃機(jī)還不會(huì)完全被淘汰，而無論是混動(dòng)技術(shù)，還是可再生燃料，都會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)成為吉利雷諾集團(tuán)的主打產(chǎn)品。

一個(gè)更高效的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，對于提升整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性依然將發(fā)揮比較重要的作用。所以擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠搭載到更多的車型上，就能夠大幅攤薄前期的開發(fā)成本，并通過新開發(fā)機(jī)型來維持自己的競爭力。此次，對于吉利-雷諾集團(tuán)來說，這次再度引入沙特阿美這樣的強(qiáng)援，將使其擁有更多的資金在新的內(nèi)燃機(jī)/混動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的開發(fā)上。從集團(tuán)層面來說，是一件好事情。

點(diǎn)評

這幾年，吉利在國際化業(yè)務(wù)的運(yùn)作中越來越得心應(yīng)手。引入阿美到自己和雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)公司中，不僅能夠進(jìn)一步充實(shí)自己發(fā)動(dòng)機(jī)公司的資金，同時(shí)也可以借助阿美的轉(zhuǎn)型，在清潔燃料上更進(jìn)一步。而阿美也可以在現(xiàn)代之外，為自己在汽車領(lǐng)域再下一城。接下來，沙特阿美還會(huì)在全球汽車行業(yè)進(jìn)行更大范圍的合作。不過沙特阿美要求的，應(yīng)該不僅僅是和車企研發(fā)層面的合作，產(chǎn)品的上車意義更大。

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