作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
過去一年,新能源車企日子不太好過:“蔚小理”還在虧錢,威馬更是一度被逼到全員停薪留職、經(jīng)銷門店大幅關(guān)停的危險(xiǎn)境地。但站在車企背后的動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代,業(yè)績(jī)非常靚麗。
北京時(shí)間3月9日,寧德時(shí)代公布2022財(cái)年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,其全年總營(yíng)收為3285.93億元,同比暴漲152.07%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)則錄得307.29億元,同比增長(zhǎng)92.89%;對(duì)應(yīng)的每股收益為12.91元,同比增幅也高達(dá)87.87%。寧德時(shí)代方面表示,四季度業(yè)績(jī)反彈明顯,單季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別達(dá)到1182.54億和131.38億元,都優(yōu)于前面三個(gè)季度。
(資料圖片僅供參考)
寧德時(shí)代的營(yíng)收結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單:動(dòng)力電池占大頭。遠(yuǎn)超本土對(duì)手和LG、三星、SK On等韓國(guó)巨頭的市場(chǎng)份額,為寧德時(shí)代創(chuàng)造了源源不斷的利潤(rùn)。統(tǒng)計(jì)顯示,寧德時(shí)代2022年的全球市場(chǎng)份額為37%,同比提升4%;儲(chǔ)能電池出貨量占比則錄得43.4%,同比增長(zhǎng)5.1%,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都高居榜首。
想保住份額優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)營(yíng)收和利潤(rùn)繼續(xù)增長(zhǎng),方法也很簡(jiǎn)單:提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能。寧德時(shí)代過去一年就圍繞這兩個(gè)主題做了大量工作,增加研發(fā)投入、迭代新技術(shù)以及興建新工廠。
先看產(chǎn)能的情況,寧德時(shí)代正不斷增加海外投資,將工廠建到歐洲、美國(guó)等地。今年1月,寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州阿恩施塔特的工廠正式落成投產(chǎn),這也是寧德時(shí)代第一家海外工廠。
德國(guó)工廠的投產(chǎn),為寧德時(shí)代進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)奠定基礎(chǔ),最高3000萬枚/年的電池電芯產(chǎn)能也足夠驚人。根據(jù)官方介紹,德國(guó)工廠主要承擔(dān)為寶馬、博世、戴姆勒供應(yīng)電池的工作。不過寧德時(shí)代的野心不止于此,德國(guó)作為歐洲汽車工業(yè)中心,相信會(huì)為其帶來更多潛在客戶。
此外,寧德時(shí)代還在今年2月宣布和福特汽車合作,在美國(guó)密歇根州建動(dòng)力電池工廠,總投資高達(dá)35億美元。不過寧德時(shí)代并不直接參與投資,而是以技術(shù)服務(wù)、專利許可和設(shè)備供應(yīng)等方式加入該計(jì)劃。和福特聯(lián)手,相信能為寧德時(shí)代打開美國(guó)市場(chǎng)提供一定幫助。
在研發(fā)上,寧德時(shí)代主要聚焦在鈉離子電池、麒麟電池、第二代無熱擴(kuò)散技術(shù)和凝聚態(tài)電池等前沿領(lǐng)域,研發(fā)投入和研發(fā)人員都持續(xù)增加。財(cái)報(bào)顯示,寧德時(shí)代2022財(cái)年研發(fā)投入155億元,同比直接翻倍;研發(fā)人員為16322人,同比增長(zhǎng)61.9%,平均薪酬則達(dá)到37.6萬元,同比增長(zhǎng)近10%。
雖然蔚來等車企不斷傳出自研電池的消息,但短時(shí)間很難擺脫對(duì)寧德時(shí)代的依賴。先進(jìn)的技術(shù),則是寧德時(shí)代留住客戶的訣竅。
“寧王”這種躺著賺錢的日子還能過多久?答案或許取決于誰能在技術(shù)上將其擊潰。
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