在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個完整財年,梅賽德斯-奔馳集團交了一份“漲字當(dāng)頭”的答卷。
(資料圖)
2月17日,梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布最新財報:2022年集團營業(yè)收入1500億歐元,同比增長12%;息稅前利潤205億歐元,同比增長28%;凈利潤148.9億歐元,同比增長34%;工業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流81.3億歐元,同比增長3%;每股收益13.55歐元,同比增長35%。
其中,乘用車業(yè)務(wù)營收1116億歐元,同比增長15%,調(diào)整后銷售利潤率14.6%;輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)營收172億歐元,同比增長17%,調(diào)整后銷售利潤率11.2%;出行業(yè)務(wù)營收270億歐元,調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率為16.8%。可以看到,梅賽德斯-奔馳2022年業(yè)績的增長主要得益于聚焦豪華乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù),以及嚴(yán)格的成本措施。
“宏觀經(jīng)濟及全球局勢誠然無法掌控,但2022財年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進?!泵焚惖滤?奔馳集團股份公司首席執(zhí)行官康林松(Ola K?llenius)表示,強勁的財務(wù)業(yè)績之外,梅賽德斯-奔馳也加快了在電力驅(qū)動和自動駕駛領(lǐng)域的步伐。
2月22日,梅賽德斯-奔馳將在美國加利福尼亞州舉行戰(zhàn)略升級發(fā)布會,企業(yè)轉(zhuǎn)型新篇章將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。
乘用車銷售利潤率創(chuàng)紀(jì)錄,高達14.6%
乘用車業(yè)務(wù)是梅賽德斯-奔馳集團的最大板塊,各項業(yè)績增速相當(dāng)可觀。其中,全年銷量為204.1萬輛,同比增長5%;全年營收為1116億歐元,同比增長15%;息稅前利潤163.4億歐元,同比增長 31% ;銷售利潤比14.6%,創(chuàng)歷史新高;息稅前現(xiàn)金流107.2 億歐元,同比增長15%。
可以看到,財務(wù)數(shù)據(jù)中各項業(yè)績同比增速均遠遠高于銷量增速的5%,主要原因在于高溢價車型銷量占比的提升,即奔馳乘用車高端豪華與核心豪華車型的發(fā)力。此外,隨著電動化戰(zhàn)略的不斷推進,奔馳乘用車的純電車型銷量實現(xiàn)強勁增長,由2021年的9萬輛增長到14.92萬輛(含smart),同比增長67%。
具體到兩大產(chǎn)品陣營,奔馳乘用車高端豪華車與核心豪華車銷量分別達到32.8萬輛和111.7萬輛,同比增長8%、9%,遠高于乘用車總銷量5%的增速,甚至彌補了新生代豪華車3.7萬輛的減量。
再看具體車型,高端豪華車中的S級轎車銷量同比增長6%;邁巴赫銷售2.3萬輛,創(chuàng)銷量新紀(jì)錄,同比增長41%;純電EQS銷量超過2.34萬輛;旗艦純電車型EQS還在第四季度創(chuàng)造了最佳季度銷量。核心豪華車中,奔馳C級車、GLC SUV和純電EQE也實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。在這些車型的拉動下,奔馳乘用車調(diào)整后銷售利潤率由上年同期的13.1%上升至14.6%,創(chuàng)歷史記錄。
值得一提的是,2022年四季度,奔馳乘用車經(jīng)慎重決定后對特定供應(yīng)商的付款以及面向德國具備條件的員工所發(fā)放的“通脹獎金”對業(yè)績略有影響,調(diào)整后銷售利潤率仍高達13.4%。
輕型商務(wù)車息稅前利潤增長66%
盡管在零部件供應(yīng)和物流領(lǐng)域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn),憑借面向商用和私人客戶的全面產(chǎn)品組合,梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2022年總銷量為 41.53萬輛,比增長8%。其中,電動輕型商務(wù)銷售1.5萬輛,同比增長15%,且約三分之二為商用電動商務(wù)車。
財務(wù)業(yè)績方面,輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)營收172億歐元,同比增長17%;息稅前利潤19億歐元,同比增長66%;銷售利潤率11%,同比增長2.9%;息稅前現(xiàn)金流17.3億歐元,同比增長110%。
2022 年隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相,梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動化。近日,全新凌特純電(eSprinter)輕型商務(wù)車進行了全球首發(fā)。
高價值回報,兩年內(nèi)回購40億歐元股票
業(yè)績增長的同時,梅賽德斯-奔馳通過股票分紅和股票回購進行股東價值的正向回報。
在2023年5月3日舉行的年度股東大會上,梅賽德斯-奔馳集團董事會和監(jiān)事會將提議分發(fā)每股5.20歐元的分紅(2021年為5.00 歐元)。2022年的分紅總支出將達56億歐元(2021年為53.5億歐元)。
為獲得強勁投資信用評級及核心機構(gòu)的A級評級、優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價值,梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購,在兩年時間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達40億歐元(不含附帶支出)的公司股票,回購股票隨后將被注銷。回購項目計劃于 2023 年 3 月啟動。
股票回購的資金將由出色的運營業(yè)績和持續(xù)強勁的現(xiàn)金增值作為支撐。此次回購將由梅賽德斯-奔馳預(yù)期的未來超額自由現(xiàn)金流提供資金,并完全符合公司的戰(zhàn)略重點和股息政策。股票回購的更多詳情將在項目啟動前另行公布。
重新規(guī)劃供應(yīng)鏈,搭建全球充電網(wǎng)絡(luò)
2022年為加速電動化轉(zhuǎn)型,梅賽德斯-奔馳優(yōu)先聚焦了五個領(lǐng)域:純電動汽車生產(chǎn)的規(guī)模化、加速推進汽車軟件研發(fā)、提升高端豪華車業(yè)務(wù)、緩解供應(yīng)鏈短缺、持續(xù)關(guān)注成本等。
在車型陣容方面,梅賽德斯-奔馳目前涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車,包括全新EQS純電 SUV和全新EQE純電 SUV,以及最新首發(fā)的全新凌特純電(eSprinter)輕型商務(wù)車。
為擴大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模,梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進行了重新規(guī)劃,并與相關(guān)供應(yīng)商達成了新采購協(xié)議:梅賽德斯-奔馳將從寧德時代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購動力電池,還與加拿大德國合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署了供貨協(xié)議,以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。
充電網(wǎng)絡(luò)是推動電動化的重要舉措。未來,梅賽德斯-奔馳將在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,該充電網(wǎng)由梅賽德斯-奔馳、能源生產(chǎn)商MN8 energy和電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint共同合作,首先將在美國開建。建成后這些充電設(shè)施會向所有電動汽車開放,鼓勵電動汽車的迅速普及,促進梅賽德斯-奔馳在2030年前在條件允許的市場實現(xiàn)全面電動化。
形勢復(fù)雜,謹(jǐn)慎預(yù)判2023
展望2023年,梅賽德斯-奔馳認(rèn)為當(dāng)前全球存在三大不確定因素:首先是全球經(jīng)濟面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟發(fā)展突出的不確定性,比如俄烏戰(zhàn)爭、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展等,或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價格走勢;其次是消費者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來的各央行加息,以及經(jīng)濟增長更明顯放緩;最后是半導(dǎo)體供應(yīng)問題仍繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)受限。
因此,梅賽德斯-奔馳集團預(yù)計,2023年集團營業(yè)額和工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將保持上年水平;集團息稅前利潤預(yù)計將略低于上年水平;繳稅額預(yù)計將較上年增加。
整體需求方面,歐洲市場訂單新增更趨平緩,現(xiàn)有訂購庫存將助力上半年銷售形勢;美國市場目前需求處于良好水平;在中國,2022年四季度的新冠疫情將對2023年一季度的市場氣氛產(chǎn)生一些滯后性影響,跡象顯示2023年春節(jié)后市場正在穩(wěn)步恢復(fù)中。
銷量預(yù)測方面,持謹(jǐn)慎態(tài)度,預(yù)計梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平。依托全新EQS純電SUV和全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品的陸續(xù)推出,高端豪華車型的整體銷量預(yù)計將略高于上年水平。純電車型銷量預(yù)計將大致實現(xiàn)翻番。調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計將達12%至14%。凈定價預(yù)計略有上升。與 2022 年相比,二手車業(yè)務(wù)預(yù)計將略有下降。研發(fā)支出預(yù)計將略高于上年水平。在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資將顯著增加,將主要用于MMA純電平臺。
輕型商務(wù)車2023年總銷量預(yù)計與上年持平,調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計達9%至11%。凈定價將趨于平穩(wěn)。在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平,主要用于VAN.EA純電平臺。
出行業(yè)務(wù)(包括金融業(yè)務(wù))合同總金額預(yù)計將略微下降。調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率預(yù)計將達 12% 至 14% 。這包含了最近宣布的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來的運營支出增加。
梅賽德斯-奔馳集團預(yù)計,2023年歐洲(含歐盟、挪威和冰島)市場的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動車型陣容的進一步擴大,預(yù)計2023年也將達到歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
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