為什么越來(lái)越多的商界大佬跨界造車(chē)?似乎已不用回答，因?yàn)?G來(lái)了，自動(dòng)駕駛成為新賽道。

就這么簡(jiǎn)單嗎?

在科技日?qǐng)?bào)社、世界5G大會(huì)、未來(lái)移動(dòng)通信論壇奉上的我國(guó)首檔通信領(lǐng)域科普節(jié)目《通個(gè)信》第三期，北方工業(yè)大學(xué)5G與自動(dòng)駕駛創(chuàng)新中心主任李萬(wàn)林教授從5G技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的改變切入，回答了諸多讀者關(guān)心的問(wèn)題。

各路造車(chē)新勢(shì)力，駛?cè)胱詣?dòng)駕駛新賽道，與車(chē)有關(guān)的商業(yè)邏輯發(fā)生了怎樣的改變?

李萬(wàn)林說(shuō)：“以前我們講車(chē)的故事，發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵詞，它是造車(chē)的門(mén)檻，也是卡死躍躍欲試后來(lái)者的殺手锏。”

李萬(wàn)林特別提到一個(gè)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零部件，5G造車(chē)人入場(chǎng)時(shí)，零部件有了十幾倍的減少。更關(guān)鍵的是，以發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的百年汽車(chē)模式迎來(lái)了大變革。

李萬(wàn)林說(shuō)：“這等于門(mén)檻被砍薄，讓造車(chē)越來(lái)越成為組裝活兒，只要你有錢(qián)，就有了入場(chǎng)的底氣。”

那么，未來(lái)的汽車(chē)什么樣?

“百年前汽車(chē)工業(yè)起步時(shí)，面臨燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩條路線的選擇，電池技術(shù)卡住了電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)上道。”李萬(wàn)林說(shuō)，“百年后，電池技術(shù)的進(jìn)步讓我們可以重拾這個(gè)話題，而5G、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的加持，更增添了我們推動(dòng)汽車(chē)從燃油走向全面智能的信心。”

在新造車(chē)人的眼里，汽車(chē)就是一個(gè)大手機(jī)，這個(gè)行走的App賦予汽車(chē)的增值空間已僅是想象。

李萬(wàn)林說(shuō)：“只要是移動(dòng)的物體，原則上都可以成為自動(dòng)駕駛的載體，開(kāi)句玩笑話，‘三蹦子’也未必不能自動(dòng)駕駛。”

這個(gè)嶄新的行業(yè)技術(shù)門(mén)檻是不是很低?

并非如此，雖然資本找到了新賽道，但不是有錢(qián)就能造好車(chē)。

李萬(wàn)林說(shuō)：“為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，堆砌設(shè)備到車(chē)上是目前業(yè)界的路徑之一，直接導(dǎo)致車(chē)價(jià)昂貴。從我們的測(cè)算看，要把現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平加進(jìn)20萬(wàn)元的車(chē)?yán)?，消費(fèi)者需要多支付50萬(wàn)元，這顯然不是一個(gè)普惠的用戶(hù)場(chǎng)景。將更多的功能及應(yīng)用承載到云端服務(wù)器，為汽車(chē)‘減肥’，每輛車(chē)的成本就會(huì)降很多。”

李萬(wàn)林強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行這3個(gè)自動(dòng)駕駛的能力，需要5G網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、人工智能、視頻、雷達(dá)等諸多技術(shù)的協(xié)同進(jìn)步。

“對(duì)駕駛員來(lái)講，上帝的視角是最好的，無(wú)所不見(jiàn)，我們?cè)诼愤吋軘z像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，都是為了幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)死角感知周?chē)鷪?chǎng)景并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成操作。因此，車(chē)路協(xié)同是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。”

那么，徹底解放人類(lèi)駕駛員這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)實(shí)嗎?

“從自動(dòng)駕駛的分級(jí)看，L0級(jí)就是最傳統(tǒng)的汽車(chē)，啥都不會(huì)，L5級(jí)別的車(chē)啥都會(huì)，人可以在行駛的車(chē)?yán)锓判乃笥X(jué)，但是，這個(gè)理想還相對(duì)遙遠(yuǎn)。” 李萬(wàn)林說(shuō)，“人類(lèi)駕駛員依然是主角，自動(dòng)駕駛更準(zhǔn)確地說(shuō)是輔助駕駛，就是個(gè)幫忙的。”

盡管前路漫漫，但我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展前景可期。

李萬(wàn)林說(shuō)：“我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展水平相對(duì)靠前，很多技術(shù)領(lǐng)先，道路場(chǎng)景之復(fù)雜在全世界少有，這個(gè)高難度模式下‘調(diào)教’好的車(chē)，沒(méi)有什么地方不敢開(kāi)。”

自動(dòng)駕駛就是讓車(chē)模擬駕駛員，車(chē)的安全性、車(chē)路協(xié)同的重要性、數(shù)據(jù)的合理使用和管理是李萬(wàn)林尤為強(qiáng)調(diào)的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 5G技術(shù) 自動(dòng)駕駛 新賽道 車(chē)企布局