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特斯拉最新駕駛系統(tǒng)將月亮當(dāng)成紅綠燈 行車安全性招來(lái)車主質(zhì)疑
2021-11-16 13:53:02來(lái)源: 參考消息網(wǎng)

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,該公司向1000名車主推出“全自動(dòng)駕駛”軟件的最新測(cè)試版本。

然而,根據(jù)研究自動(dòng)駕駛汽車的專家和負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的說(shuō)法,截至目前,市面上還沒(méi)有真正意義上的“全自動(dòng)駕駛”汽車,特斯拉的所謂“全自動(dòng)駕駛”更像是一種強(qiáng)化巡航控制系統(tǒng)。

已獲得最新測(cè)試版本的特斯拉車主拍攝了駕駛視頻,并發(fā)布到網(wǎng)上。從視頻中可以看到,特斯拉既可能會(huì)遵守交通信號(hào)燈停車,并在十字路口順利轉(zhuǎn)彎,但也可能駛向行人,或?qū)⒃铝琳`認(rèn)為紅綠燈。

特斯拉表示,司機(jī)需要時(shí)刻關(guān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車,而且該公司只允許它認(rèn)為最可靠的司機(jī)試用該系統(tǒng)。下載“全自動(dòng)駕駛”測(cè)試版的特斯拉車主必須勾選一個(gè)方框,確認(rèn)他們知道自己有責(zé)任在駕駛時(shí)保持警惕,且隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)。

盡管存在這些限制條件,但特斯拉仍將其技術(shù)稱為“全自動(dòng)駕駛”。在特斯拉官網(wǎng)購(gòu)買汽車時(shí),可以看到大字標(biāo)題為“全自動(dòng)駕駛”技術(shù),但下面又用小寫字母表示該技術(shù)是一種輔助駕駛技術(shù),目的是幫助人類更加安全地駕駛,其包含的功能有前方碰撞警告、盲點(diǎn)警告和車道偏離警告。該公司承認(rèn),“全自動(dòng)駕駛”并不能讓他們的汽車完全自動(dòng)駕駛。

美國(guó)麻省理工學(xué)院老年用戶研究室(AGELab)的科學(xué)家布萊恩·雷默說(shuō):“問(wèn)題是特斯拉只有單踏板。”他的主要研究?jī)?nèi)容是特斯拉司機(jī)在使用“全自動(dòng)駕駛”功能時(shí)的注意力問(wèn)題。

雷默指出,由于美國(guó)政府沒(méi)有對(duì)性能或技術(shù)制定出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),因此輔助駕駛系統(tǒng)處于監(jiān)管的灰色地帶,此舉有可能導(dǎo)致特斯拉或其他汽車制造商在這方面為所欲為。

美國(guó)高速公路和汽車安全維權(quán)組織主席凱西·蔡斯表示,“汽車制造商在安全系統(tǒng)中的肆意妄為,再加上司機(jī)想要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的心理,二者的結(jié)合在未來(lái)將演變?yōu)橐粓?chǎng)完美風(fēng)暴式災(zāi)難。”

有跡象表明,NHTSA打算采取行動(dòng)監(jiān)管輔助駕駛技術(shù),但這一進(jìn)程有多快還有待觀察。制定一項(xiàng)政策可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間,而且會(huì)受到美國(guó)政府換屆的影響。今年早些時(shí)候,NHTSA已經(jīng)立項(xiàng),為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)制定一套標(biāo)準(zhǔn),并指定相關(guān)測(cè)試,以確保汽車制造商遵守規(guī)則。

今年夏天,NHTSA對(duì)多起特斯拉汽車事故展開調(diào)查,這些事故的發(fā)生都與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)。蔡斯說(shuō),她擔(dān)心特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致一些意想不到的車禍發(fā)生。

對(duì)此,研究自動(dòng)駕駛的專家早就發(fā)出過(guò)警告,認(rèn)為特斯拉對(duì)“全自動(dòng)駕駛”的描述,可能導(dǎo)致司機(jī)對(duì)該技術(shù)過(guò)于信任。一些特斯拉司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛儀駕駛汽車時(shí)發(fā)生交通事故并喪生,這引起了美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)該技術(shù)的斥責(zé)。

自動(dòng)駕駛以及法律方面的專家還表示,NHTSA和美國(guó)國(guó)會(huì)原本可以推動(dòng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管,但可惜的是前者錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)。他們沒(méi)有對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管,而是專注于監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車,即那些不需要方向盤或踏板的汽車。美國(guó)眾議院在2017年還通過(guò)了一項(xiàng)與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的法律,NHTSA也出臺(tái)了好幾個(gè)版本的自動(dòng)駕駛汽車指南。

美國(guó)南卡羅來(lái)納大學(xué)的法學(xué)院教授布萊恩特·沃克·史密斯表示,歐洲在監(jiān)管輔助駕駛技術(shù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國(guó)。比如歐洲所有的車輛都要強(qiáng)制標(biāo)配諸如行人檢測(cè)、自動(dòng)剎車這樣的技術(shù),而且對(duì)于這些技術(shù)制定有相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)。

史密斯說(shuō),“這是很容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),我們可以更早地去拯救生命。”

關(guān)鍵詞: 特斯拉 駕駛系統(tǒng) 行車安全性 認(rèn)錯(cuò)紅綠燈

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