2018年5月31日上午8：30，旅行故事全程策劃，知名旅行家、旅行故事創(chuàng)始人大鵬先生，特斯拉嶺南車友會車友、旅行故事廣東部落合伙人金素杰先生全程服務的特斯拉嶺南車友會，一路向西從廣州自駕成功到達珠峰大本營。這是人類歷史上第一次全程駕駛3輛特斯拉純電動汽車到達珠峰大本營，也是新能源電動汽車的標志性事件，打破了電動汽車不能跑長途的傳言。

圖:特斯拉到達珠峰大本營

本次自駕珠峰大本營活動，歷經(jīng)16天，跨越了廣東、湖南、湖北、重慶、四川、西藏 6省市區(qū)，途徑1個圣湖、2個冰川、3座圣城、穿越11個江河峽谷，翻越14個4000米以上埡口，經(jīng)停長沙、重慶、成都、新都橋、巴塘、左貢、然烏、魯朗、米林、林芝、拉薩、日喀則、定日等全程路程5142km，最終成功抵達珠峰大本營。

圖:廣州出發(fā)儀式

第一天，在眾多車友熱情相送下，魏小紅、吳宇恒、利志華、譚大蓉、何光，以及大鵬、金素杰、攝影師趙光輝一行8人，3輛特斯拉，一輛保障車于10:16分從廣州中森食博匯超級充電站出發(fā)，經(jīng)過湖南宜章電子工業(yè)園超充站，晚上20:00到達長沙豪布斯卡酒店，全程700多公里。

圖:宜昌車友接力歡迎

第二天，全程1000公里，是最具有挑戰(zhàn)的一天。早上6:00從長沙出發(fā)，8:30到達京港澳岳陽巴陵服務區(qū)充電。中午12:30分抵達宜昌天璽龍閣酒莊充電，受到了宜昌車友9哥的熱情接待。15:00充滿電后繼續(xù)出發(fā)，晚上20:25到達滬渝高速冷水服務區(qū)國網(wǎng)充電站，這一天也是驚險的一天，其中粵BD44199續(xù)航里程為0公里，粵AF28V7續(xù)航里程為-2公里，粵AD09878續(xù)航里程為17公里，凌晨1點到達重慶麗晶酒店地下停車場充電站，并連夜接到車友張佩琦女士入隊。

圖:重慶車友會熱情接待

圖:成都香格里拉大酒店

第三天，睡到自然醒，被重慶車友會長李斌帶領車友邀請吃了頓地道老火鍋，感受到重慶車友的熱情，晚上18:50到達成都香格里拉大酒店，并和先到成都的梁思豪、李煦、張振廣三位車友會合。

圖:新都橋彩虹

第四天，早上去成都機場接到李文杰、繆志偉、陳錦科、葉中華、肖偉君等五位伙伴一行16人，正式開始G318(川藏公路)之旅，中午12:00到達雅安雨都飯店，也是去珠峰大本營的最后一個超級充電站。

15:30到達瀘定橋,看到最美的隧道，17:30抵達康定，18:10在續(xù)航里程不到150公里的情況下，挑戰(zhàn)折多山，最高能耗達到了629，19:00抵達海拔4298米的折多山。20:00順利到達新都橋，遇到最美的彩虹。這是最具考驗的一天，入住的酒店無法解決充電問題，折騰到半夜2:00才充上電，凌晨5:00互換充電車輛，第二天上午9:00充電完畢，全天行程400公里。

圖:世界高城理塘

第五天，新都橋—巴塘，這是路程最難的一天，沿途經(jīng)過卡子拉山、幾個4000米海拔的埡口，中午13:30到達世界高城理塘，在倉央嘉措情歌大酒店，在酒店工程人員幫助下順利補電。19:30安全到達巴塘天地吉祥酒店，酒店老板提前布置好工業(yè)插頭，這是進藏以來充電最簡便的一次。

第六天8:20從巴塘出發(fā)，9:20進入川藏線最爛的一段路，45公里，Model X平均能耗438，中午12:30抵達芒康，其中粵BD44199補電失敗，只有193公里續(xù)航里程，到達目的地還有193公里，中間需要翻越5130公里的東達山，到達東達山勻速30公里，能耗356，剩余電量10公里，保障車在后面緊緊跟隨，車外溫度12度，車顯示屏幕因為低溫缺電顯示混亂狀態(tài)，最后到達東達山埡口時，只剩下9公里續(xù)航里程，此時距離目的地還有35公里，在下坡時能量回收的狀態(tài)下，從海拔5130下降到海拔3800米的左貢補回40公里電，晚上入住左貢金華大酒店酒店，酒店有3個工業(yè)插頭，充電無憂，全天行駛270公里。

圖:然烏自駕營地

第七天，9:00從左貢酒店出發(fā)，一路前行，沿途翻越海拔4658米的業(yè)拉山，怒江72拐，16:00順利到達然烏露營基地。其中粵BD44199剩余續(xù)航里程為91公里，粵AF28V7剩余續(xù)航里程為76公里，粵AD09878剩余續(xù)航里程剩余91公里。然烏湖露營基地在車友的指導下從酒店配電室內接出三根線解決充電問題。晚上在圣地燃木齊藏餐廳,餐廳老板是一個有故事的人,曾經(jīng)出演《轉山》電影中飾演老爺爺，全天行程290公里。

圖:途徑魯朗

第八天中午11:20出發(fā)，全程260公里，中午13:35在波密悠游木屋酒店，吃了進藏以來第一頓粵菜。一路沿帕隆藏布江到達16:00魯朗小鎮(zhèn)，入住林芝喜路酒店，全程260公里，在酒店工程人員的幫助下，配電室接電，順利充上電。

圖:林芝喜路酒店

第九天，林芝喜路酒店老板陳少華也是特斯拉車友，9:30在陳總的陪伴下,游覽了被稱為神仙居住的地方的魯朗小鎮(zhèn),中午品嘗了魯朗的石鍋雞。

13:00從魯朗出發(fā)，17:30順利到達林芝工布莊園希爾頓酒店，在酒店工程人員幫助下順利充上電，開始了為期兩天的休閑度假之旅。

第十天，11:00出發(fā)，途中粵AF28V7輪胎扎了一個釘，在隊友的幫助下，充氣補胎，下午18:00到達林芝五洲皇冠酒店，酒店充電比較完善，這也是沿途中唯一一次充電收費的地方，3輛車象征性收了100元電費。

圖:拉薩香格里拉酒店

第十一天，10:00從林芝出發(fā)，在377公里的滿電狀態(tài)下，最后挑戰(zhàn)了全程415公里，并從海拔2800米翻越海拔5018米拉山口。Model X到達拉薩香格里拉大酒店時居然還剩余62公里續(xù)航里程。

圖:拉薩香格里拉酒店安裝三個充電樁

車友們一同見證了拉薩香格里拉大酒店充電樁的正式使用。拉薩充電樁的安裝是旅行故事、特斯拉嶺南車友會、深圳充電網(wǎng)、拉薩香格里拉大酒店等多方積極努力的結果。也是為了保障2018年5月16—6月2日特斯拉嶺南車友從廣州自駕到珠峰大本營的活動做的后勤措施。

圖：特斯拉暢游拉薩城

圖:特斯拉暢游拉薩

第十二天、十三天在拉薩休整，車友們參觀了布達拉宮、大昭寺、色拉寺等，品嘗了西藏美食。

5月28日晚上，最后一個車友何瑛到達拉薩，共19位車友，香格里拉大酒店為車友團隊準備了豐盛的接風晚宴，在拉薩香格里拉大酒店總經(jīng)理、銷售總監(jiān)的見證下為車友魏小紅女士度過了一個值得記憶的生日。

圖:到達羊湖

第十四天，經(jīng)過拉薩兩天的休整，正式開始了珠峰大本營的挑戰(zhàn)之旅。

早上9:30從拉薩香格里拉大酒店，沿途翻越崗巴拉山，遭遇風雪天氣，能見度很低，到達羊湖的時候，看不到任何風景，這個時候因為續(xù)航里程的問題，粵BD44199、粵AD09878決定下山返回曲水，沿G318前往日喀則;因為山路大霧無法掉頭，粵AF28V7和保障車一起前行，沿羊湖邊經(jīng)過浪卡子縣、江孜縣前往日喀則，最后的結果，三輛車都在19:30左右到達日喀則旺潤國際度假酒店。酒店老板提前了2天協(xié)調酒店工程師，解決了充電問題。

晚上團隊成員開了一個碰頭會，決定把后面的行程做了一個簡單調整，30號到達定日入住酒店解決充電問題，保障車提前去珠峰大本營實際測試，31號早上出發(fā)去珠峰大本營。

圖:扎什倫布寺

第十五天，今天團隊心情特別激動，9:30集體參觀了扎什倫布寺，吃過中午飯，出發(fā)前往定日縣，在被稱為國民公路的G318國道5000公里處,三輛車留下一個難忘的記憶。

圖:G318國道5000公里處

G318國道，地處北緯30度，是全球景觀最豐富密集的大道，囊括了中國東西部的豐富人文，它從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪峰、從大上海到青藏高原、從現(xiàn)代摩登到原始蠻荒、從中國地勢的第三階梯到第一階梯，代表了

中國“一向上，百折路不撓”的國民精神，其內涵遠勝于美國66號公路。

為推動國道318旅游產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，中國汽車文化的傳播者愛駕傳媒，正聯(lián)合318沿途旅游管理部門以及自駕游產(chǎn)業(yè)伙伴，用5年的時間，全面立體地打造“國民公路G318”IP。這不僅牽動全國自駕游用戶、旅游、汽車行業(yè)，更會鏈接中國東部最旺盛的自駕游市場需求與西部獨特豐富的景觀資源，推動318國道沿途輻射區(qū)域的全域旅游發(fā)展，促進全國自駕游供給改善和提升。

圖：此生必駕318

圖:知名旅行家、旅行故事創(chuàng)始人大鵬先生

第十六天，今天是一個特別值得紀念的日子，后勤保障車提前一晚到達珠峰大本營，三輛特斯拉在世界屋脊大酒店工程師提前解決了充電問題的情況下，早上4:30準時出發(fā),向珠峰大本營出發(fā)。

8:00三輛特斯拉：粵BD44199、粵AF28V7、粵AD09878歷經(jīng)16天，全程無任何輔助保障，無拖車、靠合理的規(guī)劃、團隊的協(xié)作、隊友們的信心，到達海拔5200米的珠峰大本營。

也正式打破了新能源長距離行駛、在高原惡劣的自然環(huán)境和復雜的行車線路下，讓電動汽車長途旅行不再是“雞肋”，也為產(chǎn)業(yè)共建“國民公路G318”付諸努力和實踐。

未來，出行、保障、游娛、住宿等產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作打造“國民公路G318”，將會為更多的愛駕者自駕318提供便利和保障。

充電問題的難以解決，這也許是這個地球上從來沒有三輛新能源汽車行駛到達珠峰的原因之一。不可預知的困難永遠在前面。想，都是問題。做，才是答案。

一路上車友們經(jīng)歷過掛樹簡易充電，拉線野外充電，甚至與洗衣機共享充電等一系類DIY自制充電。

開著特斯拉到達海拔5200米的珠峰大本營，是每一位新能源車友的內心不滅的夢想。也讓知名旅行家、旅行故事創(chuàng)始人大鵬先生惦念了三年策劃了三年。

圖：2015年特斯拉一路向南到西沙活動

早在2015年1月8日大鵬曾組織攜手特斯拉河南車友會，歷經(jīng)15天，以“尋找好水，特斯拉一路向南到西沙”為主題，沿途經(jīng)過河南、湖北、湖南、廣東、海南、廣西六省區(qū)往返5800公里，利用公益的力量，在特斯拉車友會、沿途六家香格里拉酒店及數(shù)百家媒體的關注幫助下，一路借助公益的力量架設22個充電樁，打通了中原、華中、華南、西南的充電網(wǎng)絡。

經(jīng)過廣州，受到了特斯拉廣東車友會的熱情歡迎接待，在晚上接待宴請上，大鵬并向外界豪言：有一天要實現(xiàn)駕駛特斯拉一路向東到臺北、一路向北到漠河，一路向西到珠峰大本營的夢想。一路向南自駕西沙的成功，讓大鵬深知特斯拉去珠峰大本營是一個難以跨越的大山。

這件事情卻被特斯拉嶺南車友會的金素杰先生一直惦念著，曾多次與大鵬先生交流溝通，并自費參加旅行故事組織的其它品牌自駕去西藏的旅行，2017年特斯拉嶺南車友會年會上第一次正式公布要從廣州自駕到珠峰大本營的活動。

活動得到了眾多特斯拉車友們的鼎力支持，讓大鵬更加堅定自己的選擇，時隔3年，他終于在今天實現(xiàn)了一路向西到珠峰大本營的夢想，向世人證明新能源汽車也可以到達珠峰大本營。

當然實現(xiàn)夢想的不僅僅是大鵬自己，還有與他同行的特斯拉車友們，

這次的隨行者有不少人是第一次來西藏，到珠峰大本營的人更是寥寥，一路上的道路險阻，高反嚴重，天氣惡劣，電量危機，經(jīng)歷各種困難，車友們始終保持著一種積極向上的正能量，也許大家心里在暗自較勁，自駕珠峰大本營沒有退路只能成功。也許大自然永遠不會被征服，但是我們可以選擇征服自我。

圖:到達珠峰后興奮狀態(tài)下跳舞的英雄們和翩翩起舞的特斯拉

他們都是英雄、參與者、見證者,分別為:策劃人:大鵬；組織人:金素杰；攝影師:趙光輝

參與者:魏小紅(女)、吳宇恒(女)、利志華、譚大蓉(女)、何光、梁思豪、張佩琦(女)(拉薩因私事離開)、李煦、張振廣、李文杰、黎意穎(女)、繆志偉、陳錦科(女)、葉中華、肖偉君(女)、何瑛(女)(專程從英國飛回)。

這次活動中特別感謝特斯拉嶺南車友會、大深圳特斯拉X群、特斯拉華南特首群、文華羽絨、邦建知識產(chǎn)權代理公司、宇陽數(shù)碼、私人衣物好管家、鴻藝源設計、INSCO咖啡、深圳三信息、特斯拉貓貓、小馬哥汽車用品、張小帥特斯拉淘寶店、福客美車會、布布暢通、深圳國耀華康、惠州佳小馬服飾、來利洪食品、神馬惠選、廣州市奔宇汽車租賃等為本次活動提供的支持。

同時感謝中華網(wǎng)河南頻道、中國網(wǎng)、新浪網(wǎng)、雅虎中國、新化月報、中國貿易經(jīng)濟網(wǎng)、消費日報、中國財經(jīng)時報、百度VR、太平洋汽車網(wǎng)、廣東新聞廣播、愛駕傳媒、旅行故事新媒體等眾多媒體跟蹤報道。