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焦點(diǎn)要聞:發(fā)現(xiàn)最美鐵路|安全帽被刮落海!實(shí)探“魔鬼風(fēng)區(qū)”公鐵兩用跨海峽大橋
2023-06-19 19:46:55來源: 中工網(wǎng)


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中工網(wǎng)記者 朱潔英

19日上午,平潭海峽公鐵大橋附近海域“風(fēng)力六級(jí)”,站在羅澳觀景臺(tái)遠(yuǎn)眺,大橋橫跨遼闊的海面,氣勢(shì)恢宏,蔚為壯觀。當(dāng)日,記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)跨海大橋內(nèi)部,探訪養(yǎng)橋工人的作業(yè)地點(diǎn)。行走在大橋梁間處,巨大的海風(fēng)將記者系緊的安全頭盔刮落海中。

19日,平潭海峽公鐵大橋海風(fēng)稍平,據(jù)預(yù)測(cè)風(fēng)力有6級(jí)。 陸佳駿 攝

平潭海峽公鐵大橋是我國(guó)首座、也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵大橋,該橋全長(zhǎng)16.34公里,這里風(fēng)大、水深、浪高,每年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天,7級(jí)以上大風(fēng)超過200天,是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一,有“魔鬼風(fēng)區(qū)”之稱。該海域環(huán)境復(fù)雜,波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上,對(duì)橋梁的沖擊力也是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

當(dāng)天,采訪團(tuán)按計(jì)劃穿過大橋鋼軌下方的梁體,當(dāng)從第一個(gè)梁間下到工作區(qū)域時(shí),海風(fēng)稍微平緩,越往橋中間,風(fēng)力越強(qiáng),上述頭盔掉落事件就發(fā)生在第二個(gè)梁間?!敖裉斓娘L(fēng)力只有六級(jí)”,具有近三十年大橋養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)工長(zhǎng)鄭華告訴中工網(wǎng)記者。

大橋鋼軌下方的梁間相當(dāng)于一個(gè)“風(fēng)口”。 中工網(wǎng)記者朱潔英 攝

風(fēng)大只是養(yǎng)護(hù)工人工作中的一個(gè)困難,另一個(gè)困難之處是他們的工作通常要凌晨進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)工人張文鵬對(duì)中工網(wǎng)記者說:“除了鐵路的兩條鋼軌,大橋的其他地方都是我們養(yǎng)護(hù)。一般在‘天窗時(shí)間’——晚上12時(shí)至凌晨5時(shí)進(jìn)行。”鄭華介紹,養(yǎng)護(hù)工人有具體分工,一部分人負(fù)責(zé)橋下,一部分人負(fù)責(zé)鐵路區(qū)域,還有一部分人負(fù)責(zé)公路區(qū)域。

對(duì)這座穿越世界級(jí)風(fēng)口的“超級(jí)工程”來說,養(yǎng)護(hù)工作容不得半點(diǎn)馬虎。橋體上微不足道的隱患,在列車高速通過時(shí),就可能被“放大”,從而造成不可預(yù)估的后果。所以,養(yǎng)護(hù)工人每天都要對(duì)橋梁進(jìn)行細(xì)致檢查,認(rèn)真核對(duì)每一處數(shù)據(jù),對(duì)比記錄變化,確保大橋健康狀況良好。

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