鐵路企業(yè)股份制改革又有新動(dòng)作。北京商報(bào)記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)獲悉,9月8日,國(guó)鐵集團(tuán)下屬中鐵特貨物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵特貨”)在深圳證券交易所主板成功掛牌上市,這是去年以來(lái)繼京滬高鐵、鐵科軌道、金鷹重工成功上市之后,鐵路市場(chǎng)化改革取得的又一重要成果。業(yè)內(nèi)專家表示,鐵路部門的改革方向是放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù),進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,建議按照國(guó)企改革三年行動(dòng)的要求,循序漸進(jìn)實(shí)施改革。
主板上市:發(fā)力全程冷鏈
9月8日,中鐵特貨在深圳證券交易所主板成功掛牌上市,股票名稱為“中鐵特貨”,代碼為001213,每股發(fā)行價(jià)3.96元,累計(jì)發(fā)行4.4億股。至收盤,首日股價(jià)上漲43.94%。
中鐵特貨成立于2003年,是國(guó)鐵集團(tuán)旗下的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商,設(shè)有16家分公司、2家全資子公司和3個(gè)機(jī)械保溫車輛段,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地,目前有商品汽車、冷鏈和大件貨物物流三大主營(yíng)業(yè)務(wù)。
通過(guò)此次上市,中鐵特貨募集資金17.6億元,這些資金主要用于收購(gòu)物流倉(cāng)儲(chǔ)基地、購(gòu)置冷鏈物流專用車輛及設(shè)備、建設(shè)信息化平臺(tái)。國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人表示,這有利于公司擴(kuò)大商品汽車、冷鏈貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體布局,提升特貨運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì),不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額,提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益。
隨著我國(guó)生鮮電商快速發(fā)展,人們對(duì)冷鏈物流提出了較高的要求。預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將突破5500億元,冷鏈物流無(wú)疑已成為公司下一個(gè)增長(zhǎng)極。近年來(lái),中鐵特貨冷鏈物流業(yè)務(wù)收入規(guī)模呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步上升趨勢(shì),2019年度和2020年度分別實(shí)現(xiàn)收入4.11億元、4.37億元,占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重分別達(dá)到了4.81%和5.36%。
上述負(fù)責(zé)人介紹,公司多年來(lái)深耕冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù),積極轉(zhuǎn)型發(fā)展“門到門”全程冷鏈物流,建立了科學(xué)完善的安全保障體系和風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng),配置了先進(jìn)的鐵路冷藏運(yùn)輸裝備,提供全過(guò)程溫控、高品質(zhì)、長(zhǎng)距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務(wù),客戶覆蓋蒙牛、伊利、雙匯等大型食品企業(yè)。
然而,冷鏈運(yùn)輸行業(yè)還處于發(fā)展初級(jí)階段,總體競(jìng)爭(zhēng)格局分散,整體呈現(xiàn)出小、散、亂的特征。知名評(píng)論家、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文對(duì)北京商報(bào)記者表示,“鐵路企業(yè)在冷鏈物流市場(chǎng)占有率不高、冷鏈設(shè)施設(shè)備投入不足、零散冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸條件受限、冷鏈業(yè)務(wù)專業(yè)化程度不高。但是,冷鏈物流將是鐵路物流企業(yè)發(fā)展的重要增量市場(chǎng)和新藍(lán)海。綜合運(yùn)用高鐵、普鐵、航空、公路等運(yùn)力資源,開(kāi)展小批量、多頻次、高附加冷鏈業(yè)務(wù)的中鐵快運(yùn)公司,將是鐵路冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展主力軍”。
貨運(yùn)改革:資產(chǎn)股權(quán)化加速
此次中鐵特貨上市是推動(dòng)優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化的重要舉措,國(guó)鐵集團(tuán)上述負(fù)責(zé)人表示,這對(duì)于持續(xù)提高國(guó)鐵企業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平,增強(qiáng)國(guó)鐵物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
“中鐵特貨公司上市后,將加快建設(shè)安全有序、專業(yè)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、布局合理并與其他運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
解筱文表示,鐵路貨運(yùn)改革就是要加快推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,在適應(yīng)物流市場(chǎng)新變化新需求中不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額,增強(qiáng)國(guó)鐵企業(yè)服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力,持續(xù)提升新時(shí)代鐵路發(fā)展質(zhì)量。
近年來(lái),鐵路企業(yè)放開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐正在加快。2017年,我國(guó)18個(gè)鐵路局完成公司制改革。2018年,京滬高鐵開(kāi)啟IPO,中鐵特貨15%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓,中鐵快運(yùn)與順豐成立合資公司。2019年,京滬高鐵正式啟動(dòng)A股上市。2020年以來(lái),京滬高鐵、鐵科軌道、金鷹重工先后成功上市,大秦鐵路也成功發(fā)行可轉(zhuǎn)債……在這密集的舉動(dòng)之后,中鐵特貨如今也圓了上市夢(mèng),國(guó)鐵集團(tuán)旗下3家專業(yè)化運(yùn)輸公司中,中鐵集裝箱子公司鐵龍物流早已經(jīng)上市,目前僅剩一家中鐵快運(yùn)還未走上“資本化”之路。
“通過(guò)資本化、股權(quán)化、證券化,鐵路企業(yè)可以借助資本力量,整合社會(huì)資源,融合各方優(yōu)勢(shì),推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展。此外,可以進(jìn)一步提高鐵路企業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展水平,加快體制機(jī)制創(chuàng)新,釋放企業(yè)發(fā)展活力和新動(dòng)能。”解筱文稱。
“貨運(yùn)業(yè)務(wù)與客運(yùn)業(yè)務(wù)相比,競(jìng)爭(zhēng)屬性更強(qiáng),市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的難度更小一些。”中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)研究員吳剛梁在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,“資本化、股權(quán)化、證券化,有利于相關(guān)部門轉(zhuǎn)變監(jiān)管方式,從過(guò)去管理實(shí)物形態(tài)的鐵路資產(chǎn)為主,過(guò)渡到重點(diǎn)管理價(jià)值形態(tài)的資本和股權(quán),有利于提高監(jiān)管效能,促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。”
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng):由壟斷到放開(kāi)
過(guò)去,鐵路運(yùn)輸一直是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的壟斷行業(yè),由于鐵路系統(tǒng)體制不夠靈活、市場(chǎng)化程度低,導(dǎo)致了鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)效率較低。而近年來(lái),鐵路企業(yè)放開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決心越來(lái)越堅(jiān)定了,中鐵特貨是浪潮中的一個(gè)縮影。
2013年,我國(guó)撤銷鐵道部,組建中國(guó)鐵路總公司,成立國(guó)家鐵路局,隸屬交通部,鐵路企業(yè)市場(chǎng)化改革逐漸加速。
“鐵路部門的改革方向是放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù),進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制;同時(shí),促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)主體多元化,探索整合鐵路集裝箱、特貨、快運(yùn)等專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。”吳剛梁表示。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近年來(lái)該公司充分挖掘鐵路資產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)和潛力,推動(dòng)高鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊、專業(yè)運(yùn)輸板塊和鐵路工業(yè)及科創(chuàng)板塊優(yōu)質(zhì)企業(yè)股改上市。積極推動(dòng)國(guó)鐵資本和社會(huì)資本融合發(fā)展,分層分類組建了“國(guó)鐵吉訊”“中鐵順豐”“中鐵京東”等混合所有制企業(yè),促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈新業(yè)態(tài)加快發(fā)展。
“十三五”期間,國(guó)家鐵路資產(chǎn)證券化規(guī)模增加4732億元,資產(chǎn)證券化率由1.3%提高到5.4%。
吳剛梁建議,按照國(guó)企改革三年行動(dòng)的要求,循序漸進(jìn)實(shí)施改革,先從整合競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)、股改上市入手,探索“央地合作”模式,再擇機(jī)推進(jìn)混合所有制改革。
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