關于賽車你會想到什么?是馬力全開的改裝車輛、馳騁漂移的專業(yè)車手、還是蜿蜒盤旋的競速賽道……近日，中建二局承建的中部地區(qū)首個國際賽車場——武漢智能網聯(lián)汽車測試場項目高架橋首聯(lián)箱梁澆筑完成，標志著工程全面沖出“地平線”，進入主線上部結構施工。

澆筑現(xiàn)場

該賽車場建成后，不僅將填補我國中部地區(qū)沒有國際賽車場的空白，還將成為我國第一條建設在天然河畔有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國際二級賽道。

模擬風雨雷電，測試車輛性能武漢智能網聯(lián)汽車測試場，應用了國內最先進的智能網聯(lián)汽車測試系統(tǒng)，是我國中部地區(qū)首個國際賽車場項目，同時也是武漢市四大國家級基地之一。足以支撐其“國家隊稱號”的，是項目的“多重場景測試區(qū)”與“智慧建造技術”。

測試區(qū)效果圖

屆時，場內的“多重場景測試區(qū)”將模擬“風、雨、雷、電”等極端氣候，同時切換車流大、交通堵塞、突發(fā)應急狀況、自動泊車等多樣情景，測試車輛的性能指標，最大程度為乘客安全保駕護航。佐以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G以及自動駕駛、ADAS、V2X、極限測試技術等技術網絡，將構建起國內技術最先進、功能最完備的智能網聯(lián)汽車測試系統(tǒng)。

設置3大實驗室，讓“聰明車”開上“智慧路”面對汽車轉型的大趨勢，該測試場搭建新能源與智能網聯(lián)汽車行業(yè)智庫，同時設置整車仿真、駕駛模擬、整車信息安全3大實驗室，讓“聰明車”開上“智慧路”。整車仿真試驗室通過國內首創(chuàng)的整車在環(huán)仿真系統(tǒng)，模擬自動駕駛的環(huán)境，對車輛從軟件到硬件、從部件到整車進行評價;駕駛模擬實驗室則高度還原車輛實際行駛中人、車、路、環(huán)境四個維度的表征，為智慧座艙、人機交互、選型與主觀評價提供專業(yè)的測評環(huán)境。

信息安全實驗室

整車信息安全試驗室作為智能網聯(lián)汽車的“信息小管家”，為汽車編制信息防護網，有效防止信息泄露。

鉆孔深度相當于往返武漢黃岡距離武漢智能網聯(lián)汽車測試場工地內需鉆孔3800多個，鉆探深度加起來超過150千米，相當于武漢到黃岡往返的距離，這是一場“看不見”的浩大工程。

鉆探效果圖

為保證測試的精度，測試場內大部分基地的地基沉降須控制在5厘米以內，在極限性能測試區(qū)，賽道還需讓時速350公里的測試車輛“穩(wěn)如泰山”。區(qū)域內土地剖面起伏大，孔深從20多米到90多米不等的現(xiàn)狀，讓項目團隊犯了難。“最難的一個孔，我們足足打了4天。”項目負責人介紹，為確保鉆孔質量，項目部對鉆孔工人進行專業(yè)培訓。鉆孔結束并復核后，將現(xiàn)場8米長的巖心照片及鉆孔的剖面圖提供給設計單位，便于其有針對性地設計不同樁型。據(jù)悉，項目極限競速區(qū)按照F2賽道的標準進行設計建造，該測試道路總長約4.3千米，單路寬度約16米，含不同半徑彎道?？蛇M行極限工況測試、性能測試、急轉彎盲區(qū)測試和5G遠程駕駛測試，也可開展智能網聯(lián)汽車競賽活動及F2賽車賽事。

“地質博物館”內固樁基武漢智能網聯(lián)汽車測試場的土地下，有含煤層、碎石土、巖溶區(qū)等，幾乎囊括武漢市所有地質條件，堪稱“地質博物館”。其中，極端環(huán)境測試區(qū)的巖溶區(qū)樁基施工最具挑戰(zhàn)。為此，施工團隊依據(jù)施工勘查結果，對已揭示的溶洞按照高程、洞內填充物的實際情況等分類匯總，再針對每類溶洞的情況“對癥下藥”，極大地提高了施工效率。以承載力小于150kpa的溶洞為例，項目團隊先沿著溶洞四周布設注漿孔，從注漿孔向內“輸入”漿液，直至溶洞變得穩(wěn)固;當后期施工時出現(xiàn)漏漿等情況，也可拋填粘土片石、袋裝水泥等沖擊造壁成孔。據(jù)悉，項目建成后，將吸引國內外高級別賽事，更好地將武漢“中國車都”的美譽推向世界，促進汽車運動和汽車產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

關鍵詞： 武漢 國際賽車場 中部地區(qū) 智能網聯(lián)汽車