為了保證行車照明的安全性和方便性，減輕駕駛員的勞動強度。近年來，出現(xiàn)了許多新的照明控制系統(tǒng)，例如用于日間駕駛的自動照明系統(tǒng)、光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)、延遲控制等。尤其是汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)，是國際上在車燈照明上的新技術(shù)之一，它的研發(fā)對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。

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自動前照燈照明系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)前照燈開關(guān)轉(zhuǎn)到AUTO位置時，安裝在儀表板上部的光傳感器檢測周圍的光強度并自動控制照明。它是這樣工作的。當(dāng)車門關(guān)閉，點火開關(guān)打開時，觸發(fā)器控制晶體管VT1開啟，為自動照明控制器供電。

(資料圖片僅供參考)

(1)當(dāng)周圍環(huán)境明亮?xí)r：當(dāng)周圍環(huán)境的亮度大于夜間檢測電路的關(guān)斷照度L2(約550 Lx)和關(guān)斷照度L4(約200 LX)時，夜間檢測電路和夜間檢測電路都輸出低電平，晶體管VT2和VT3關(guān)斷，所有燈不工作。

(2)在黃昏和夜晚：當(dāng)環(huán)境亮度比夜間檢測電路的照明強度L1(大約130 L1)暗時，夜間檢測電路輸出高電平以接通VT2。此時尾燈電路開啟，尾燈亮起。當(dāng)夜間檢測電路處于黑暗狀態(tài)并且在夜間達(dá)到照明電路的照度L3(大約50 L x)時，它輸出高電平。此時，延遲電路也輸出高電平以導(dǎo)通晶體管VT3。繼電器的作用是打開前燈。

(3)啟動后環(huán)境亮度變化時：打開大燈時，由于路燈等原因，周圍環(huán)境突然變亮?xí)r，夜間檢測電路輸出變低。但是在延時電路的作用下，在時間T內(nèi)，V T 3保持開啟，這樣大燈就不會熄滅。當(dāng)環(huán)境亮度比夜晚/黃昏檢測電路的關(guān)閉照明L2更亮?xí)r(例如，一輛白色汽車從隧道出來)，從夜晚/黃昏檢測電路輸出低電平，使延時電路取消，尾燈和大燈立即熄滅。

AFS是一個由傳感器組、傳輸通路、處理器和執(zhí)行機構(gòu)組成的系統(tǒng)。由于需要對多種車輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷，客觀上決定了AFS是一個多輸入多輸出復(fù)雜的系統(tǒng)。

要實現(xiàn)不同的功能，AFS必須要從不同的傳感器取得不同的車輛行駛信息。比如，為了實現(xiàn)彎道旋轉(zhuǎn)照明的功能，除了要從車速傳感器獲取車速、方向盤角度傳感器獲取方向盤轉(zhuǎn)角、車身高度傳感器獲得車身傾斜角度以外，還必須通過一些特殊的傳感器，獲取車輛實際轉(zhuǎn)向角度的信息；從環(huán)境光傳感芯片獲取可見光測距，從而避開一些障礙物。

這里推薦工采電子從臺灣代理的環(huán)境光測距傳感芯片系列中的環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510，AK510是一種低成本可見光傳感器，具有與環(huán)境光水平成正比的電流輸出。它有一個內(nèi)置的光學(xué)濾光片，以提供接近人眼的響應(yīng)或“光敏”。把輸出電流與電阻器串聯(lián)起來，就可以把它轉(zhuǎn)換成電壓。動態(tài)范圍由外部電阻和電源決定(10K和5V給出0到160 Lux的范圍，但1K電阻可以超過700 Lux)。內(nèi)部暗電流消除電路能夠在全溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定的精度，即使是在低光水平下。

環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510的應(yīng)用：

黎明或黃昏傳感

監(jiān)控攝像頭

記本電腦，手機，液晶電視的背光顯示

夜燈

汽車前照燈系統(tǒng)

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原文標(biāo)題 : 應(yīng)用在汽車前照燈系統(tǒng)中的環(huán)境光傳感芯片

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