2017年下半年以來(lái)，以“摩拜”為代表的共享單車(chē)和其它共享模式在西藏推進(jìn)很快，黃色、橙色的共享單車(chē)遍布拉薩街頭，已成為拉薩街頭一道亮麗的風(fēng)景線。就共享單車(chē)在西部地區(qū)加快覆蓋的原因和規(guī)劃，以及在西藏未來(lái)的推廣思路等話(huà)題，“摩拜”首席專(zhuān)家周亞在日前接受了記者的采訪。

周亞說(shuō)，之前大家可能認(rèn)為西部無(wú)論地形還是氣候條件都不太適合共享單車(chē)，但通過(guò)實(shí)踐看，現(xiàn)在西部邊疆地區(qū)對(duì)共享單車(chē)還是有很大需求的。比如在西藏，自行車(chē)的騎行其實(shí)非常適合，當(dāng)?shù)卣畬?duì)我們的進(jìn)入也表達(dá)了強(qiáng)烈的歡迎，為我們提供了很多便利。雖然拉薩日均單量肯定比不上內(nèi)地，但是當(dāng)?shù)厝撕陀慰投紝?duì)共享經(jīng)濟(jì)非常熱情。拉薩作為高海拔城市，步行相對(duì)比較累，共享單車(chē)對(duì)方便當(dāng)?shù)爻鲂衅鸬搅撕芎玫淖饔谩?/p>

2017年，一則“某男子從成都騎著摩拜去拉薩，行程免費(fèi)還送車(chē)”的新聞引起關(guān)注，網(wǎng)傳“摩拜”回應(yīng)“如果確實(shí)有這種需求，建議用戶(hù)在跨城騎行后，將車(chē)輛騎回原運(yùn)營(yíng)城市”。對(duì)此周亞回應(yīng)說(shuō)：“這當(dāng)然是開(kāi)玩笑的，還有把摩拜騎到了珠穆朗瑪峰大本營(yíng)，我們確實(shí)很驚訝，雖然側(cè)面證明了我們單車(chē)的質(zhì)量，但希望這些游客還是注意安全，畢竟西藏海拔高，身體適應(yīng)等方面還是要量力而行。從結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面考慮，西藏作為民族地區(qū)和共享經(jīng)濟(jì)相對(duì)空白的地區(qū)，我們也很愿意去探索，同當(dāng)?shù)卣归_(kāi)一些項(xiàng)目合作。”

周亞在撰文解讀國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的指導(dǎo)意見(jiàn)》時(shí)認(rèn)為，《意見(jiàn)》“加強(qiáng)分類(lèi)指導(dǎo)，深入推進(jìn)‘放管服’改革，表明了政府對(duì)信息消費(fèi)包容審慎的態(tài)度，對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展有多方面的促進(jìn)作用。”在向記者介紹“摩拜”落地西藏過(guò)程時(shí)，周亞說(shuō)，政策層面非常順暢，西藏自治區(qū)和拉薩市政府對(duì)信息消費(fèi)和新經(jīng)濟(jì)模式的包容度很高。“西部地區(qū)目前普遍對(duì)我們是比較歡迎的，主要是公共資源并不緊缺，相對(duì)來(lái)說(shuō)‘地廣人稀’，與內(nèi)地相比，在政策層面和當(dāng)?shù)毓补芾淼钠鹾隙瓤隙ㄊ潜容^高的，當(dāng)然，我們也要綜合考慮騎行單量，相對(duì)謹(jǐn)慎地推進(jìn)。”