近日，谷歌系自動駕駛公司W(wǎng)aymo向用戶發(fā)送了一封郵件，郵件題目為：“完全無人駕駛的Waymo汽車即將到來”。郵件稱，用戶下一次乘車時，方向盤后面可能就沒有人類安全駕駛員了，而是完全的無人駕駛。

郵件一發(fā)布引起全網(wǎng)關(guān)注，眾所周知，Waymo在全球自動駕駛公司中身位超前，此消息的發(fā)布意味著自動駕駛將真正實現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)走向投產(chǎn)應(yīng)用。

據(jù)公開信息顯示，今年9月，第一批量產(chǎn)的沃爾沃自動駕駛基礎(chǔ)車型在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠下線，將交付優(yōu)步用于進一步的車輛測試，預(yù)計于下半年投入大規(guī)模生產(chǎn)。早在今年6月，沃爾沃汽車與Uber聯(lián)合開發(fā)并推出了一款自動駕駛基礎(chǔ)車型XC90。該車型配備了沃爾沃汽車的安全技術(shù)，使優(yōu)步能夠安裝由其研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，為用戶提供自動駕駛共享服務(wù)。

而值得關(guān)注的是，與國外相比，國內(nèi)的自動駕駛同樣在加快進入實際應(yīng)用領(lǐng)域。作為沃爾沃的母公司，吉利也是不甘落后，今年9月，2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在上海嘉定舉行。吉利汽車獲頒首批長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，獲準在長三角各個城市指定的公共開放道路上進行測試。

模擬測試是自動駕駛真正上路的前提，可以用來作為衡量企業(yè)自動駕駛技術(shù)成熟度的重要指標。而此次獲得長三角首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，也反映了整個行業(yè)對吉利自主量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)的能力的認可。

不久前，上海、長沙先后為部分公司寶馬、上汽、滴滴和百度等頒發(fā)城市道路測試和商用牌照，這些動作雖然距離自動駕駛真正到來還有一定距離，但至少側(cè)面反映了監(jiān)管層對新興技術(shù)的容忍度正在增強，企業(yè)真正啟動商業(yè)化運營的節(jié)點依稀可見。

種種跡象都象征著國內(nèi)距離無人駕駛的網(wǎng)約車又更近了一步，那么哪些平臺將會率先投入應(yīng)用呢?從目前來看，曹操出行、T3等車企打造的網(wǎng)約車平臺基于出行場景下人、車、路三大元素數(shù)據(jù)交互，在無人駕駛的網(wǎng)約車時代到來之時，具備與車輛進行數(shù)據(jù)對接的先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)披露，目前曹操出行已與沃爾沃達成合作意向，未來當無人駕駛車輛正式下線后，曹操出行將在中國開展運營。

分析人士指出，無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)后，在樓下接我們的車是沒有司機的，車輛怎樣才能夠被我們所調(diào)動，這時候就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要我們較早的去和車輛的數(shù)據(jù)進行對接。而車企在直接獲取車輛數(shù)據(jù)方面具備絕對優(yōu)勢。

此外，滴滴作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺也在緊鑼密鼓布局自動駕駛業(yè)務(wù)，除了成立自動駕駛子公司滴滴沃芽，滴滴還與31家車企及Tier1成立了汽車運營的開放平臺洪流聯(lián)盟，并與豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、大眾、車和家等多家車企分別成立合資公司。

無論是技術(shù)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)品還是運營，國內(nèi)多家平臺都針對自動駕駛時代做了全面布局。也可以預(yù)見，當無人駕駛網(wǎng)約車真正走向國內(nèi)時，這些平臺也就率先成為試驗田。

關(guān)鍵詞： 無人駕駛 平臺 汽車