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6月9日,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023中國汽車重慶論壇上再次強調(diào)未來沒有規(guī)模的中小車企將被兼并,未來的頭部車企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬輛,企業(yè)將很難立足。
余承東說:“今天在汽車產(chǎn)業(yè)非常多的廠家玩家,未來隨著汽車市場的內(nèi)卷激烈的競爭洗牌,未來能夠活下來的廠家應(yīng)該跟手機行業(yè)很相似,少數(shù)巨頭能夠活下來,中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉,未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬臺以上或者達(dá)不到1000萬臺以上就很難在這個時代立足?!?/p>
余承東表示,華為在汽車智能領(lǐng)域要做到最好,跟車企一起做到最好的體驗,極致的體驗,努力成為少數(shù)能夠活下來的企業(yè)。
余承東一直認(rèn)為汽車行業(yè)將走之前手機行業(yè)類似的道路,最終全球只有幾家巨頭企業(yè)來分食全球市場。
余承東在演講中再次對“華為不造車”進(jìn)行解讀。余承東稱,華為不造車,是不單獨造車,是與車企聯(lián)合造車,幫助車企造最好的車。
當(dāng)日,余承東親自開著AITO問界M5智駕版參會并宣布智駕版即將開啟多城交付。
AITO問界M5系列智駕版是業(yè)界首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的交付量產(chǎn)車型。產(chǎn)品配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達(dá),配合高性能計算平臺以及擬人化算法,不僅能實現(xiàn)對靜態(tài)目標(biāo)的全場景、全天候感知,還能識別通用障礙物白名單之外的多種物體,結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)有圖無圖都能開,為用戶提供無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。
余承東在當(dāng)天的阿維塔科技發(fā)布會上表示,中國L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計在6月底出爐。
(文章來源:澎湃新聞)
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