在熱門小說及熱播劇《長安的荔枝》中，運送到長安城的荔枝就產于茂名市的高州市。
“相比于去年的’荔枝小年’，2025年是荔枝的’大大年’”，李光勝說，他的30多畝荔枝林，今年大概能收8萬斤。
目前廣東荔枝上市正酣。6月下旬，“三月紅”“白糖罌”荔枝已下線，“桂味”荔枝接近尾聲，“仙進奉”荔枝已經開摘、上市。廣東省農業(yè)部門預計，今年全年廣東荔枝產量約160萬噸。
唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中寫道：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。如今運輸荔枝的物流渠道主要有B2B(企業(yè)間電子商務)貿易形式和寄遞渠道兩種，兩者都需要解決荔枝保鮮期短、運輸損耗高的問題。
今年，各寄遞企業(yè)僅在茂名荔枝主產區(qū)就設置荔枝收寄服務點超過2600個，延伸到田頭、果園等農村一線的超過900個。寄遞渠道主要承載的是電商平臺、農戶直發(fā)等，對時限要求更高。
據廣東省郵政管理局統(tǒng)計，在荔枝寄遞量方面，順豐份額約占54%，京東約占41%，郵政約占5%。
運輸之前，荔枝需經過預處理。如順豐聯(lián)手當地政府打造果蔬預處理中心，實現荔枝鮮果修剪雜枝、自動分揀、預冷降溫等環(huán)節(jié)的標準化作業(yè)，通過包裝鎖鮮將荔枝保鮮期延長至72小時。
在運輸方式上，寄遞企業(yè)整合了全貨機、高鐵、冷鏈車等多種運輸方式。
郵政企業(yè)在高州、電白等荔枝主產區(qū)新增1個大型集散中心，設置荔枝臨時攬收點超1200個，構建高效陸運冷鏈物流網專線護航荔枝寄運，按需增加集散航空專線，荔枝銷售旺季期間每天增投15噸運能。
京東物流開通“深圳-武漢-西安”荔枝全貨機航線，增投40條以上冷鏈線路，投入192條散航線路，日均運能600噸以上，推出了“產地預冷+全程溫控+多式聯(lián)運”全鏈路物流升級方案。
順豐在荔枝主產區(qū)投入無人機、無人車、冷鏈車等運力資源，并通過“低空+陸運+云端”三位一體的智能物流體系保障荔枝運輸質量。在湛江吳川國際機場投入2臺專機，實現荔枝寄遞從廣東始發(fā)188個主要流向城市，48小時內送達。
在強有力的物流支撐下，嶺南荔枝不僅走向全國，而且走向海外。順豐今年首次打通深圳口岸C2C(個人與個人間的電子商務)荔枝直發(fā)專線，徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉的復雜流程。
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