據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，我國動力電池裝車量28.2GWh，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。在這樣的大背景下，新能源物流車動力電池市場的表現(xiàn)如何？

據(jù)電車資源統(tǒng)計，5月，我國新能源物流車銷量為18967輛，動力電池累計裝車量約為863.6MWh，環(huán)比增長18.6%。2023年1-5月，我國新能源物流車銷售約7.13萬輛，累計電池裝車量為3.23GWh。

寧德時代占比提升 TOP2占比合計近8成

(資料圖片)

數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源物流車動力電池企業(yè)裝車量TOP10分別是：寧德時代、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、天勁新能源、河南鋰動、天津恒天、鵬輝電源。其中，寧德時代和國軒高科兩者相對較強，兩者合計占市場的比例超77%，留給其它企業(yè)的空間僅有23%。

具體來看，寧德時代以469MWh的裝車量位列榜首，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，占據(jù)5月總裝車量的54.3%，其市場份額較4月提高了4.3個百分點。

國軒高科穩(wěn)坐亞軍寶座，裝車量為202.3MWh，市占比23.4%，其裝車量環(huán)比增長16.2%。

中創(chuàng)新航憑借59.5MWh的裝車量位列第三名，市占比6.9%，主要配套中面和微卡車型。

此外，排名4-9名的動力電池企業(yè)和裝車量分別是：億緯鋰能（22.6MWh2.6%）、力神電池（22.2MWh，2.6%）、安馳新能源（19.7MWh，2.3%）、天勁新能源（11.3MWh，1.31%）、河南鋰動（11.2MWh，1.30%）、天津恒天（10.8MWh，1.25%）、鵬輝電源（9.2MWh，1.1%）。值得一提的是，安馳新能源排名提升2個名次至第6位，裝車量提升明顯，環(huán)比增長43%。

5月，在新能源物流車領(lǐng)域，市場排名前3家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別730.8MWh、837.8MWh，市占比分別是84.6%和97%。

從市場集中度來看，除排名前10的電池企業(yè)外，剩下的企業(yè)則在3%的市場份額中競爭，市場集中度進一步提高。

TOP10電池企業(yè)主要配套哪些車企？

從電池企業(yè)配套車企來看，寧德時代為50余家新能源物流車主機商提供電池配套，其中遠程新能源商用車貢獻了32.1%的份額，遠程星智H、遠程星享V6E、跨越星V7 EV、上汽輕卡EC300等均搭載寧德時代電池。從配套車型來看，5月，89.2%的大面車型配套寧德時代的電池，84.6%的輕卡搭載了寧德時代的電池。

國軒高科89.7%的電池配套量為新能源VAN車型，其中遠程新能源商用車旗下的遠程星享V6E位列國軒高科配套量第一名，配套量第二名為開瑞江豚，兩者均為中面車型。

位列第三的中創(chuàng)新航與瑞馳新能源合作關(guān)系穩(wěn)定，配套占比為51.6%，其還為開瑞新能源、遠程新能源商用車等企業(yè)提供電池配套。

與4月相比，億緯鋰能和力神電池排名均有提升。億緯鋰能排名提升至第四名，瑞馳新能源是其主要合作車企，東風汽車成為億緯鋰能的第二大配套企業(yè)；力神電池排名提升2個名次至第5名，新吉奧汽車和廣西汽車依然是力神電池的主要配套企業(yè)。

值一提的是，河南鋰動在東風汽車的帶動下，憑借11.2MWh的裝車量，再次入局排行榜TOP10。

1-5月：裝車量為3.23GWh，TOP10占比超96%

2023年1-5月，我國新能源物流車累計動力電池裝車量約為3.23GWh。

具體來看，新能源物流車動力電池裝車量排名前十位的企業(yè)分別是寧德時代、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、安馳新能源、天勁新能源、力神電池、天津恒天、河南鋰動、鵬輝電源。

其中，寧德時代裝車量約為1.63GWh，占比50.5%，一騎絕塵，配套車型數(shù)量超3.1萬輛；國軒高科位居第二，裝車量為773.9MWh，占比為23.9%；中創(chuàng)新航位列第三，裝車量為211.4MWh，占比為6.5%。

從市場份額來看，2023年1-5月，新能源物流車領(lǐng)域排名前3家、前10家的動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.6GWh、3.1GWh，占2023年前5月總裝車量的81%、96.5%。

小結(jié)：與去年相比，新能源物流車動力電池市場格局變化不大，依然是寧德時代獨大，國軒高科緊隨其后的局勢。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，未來電池產(chǎn)業(yè)變化的機會相對較大?！拔磥恚嚻髽I(yè)造電池或整車聯(lián)合相關(guān)的企業(yè)共同造電池的趨勢日益明顯，電池企業(yè)逐步會形成整車的核心配套產(chǎn)品。”崔東樹說。

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