清水塘大橋計劃本月底正式通車
(資料圖片)
滿足設(shè)計和規(guī)范要求,已具備通車條件
大橋通車后將成為天元區(qū)和石峰區(qū)的交通大動脈。 記者/張威 攝
株洲日報全媒體記者/張威
2019年8月,清水塘大橋開工建設(shè);2022年4月,清水塘大橋南岸水中引橋鋼梁完成首次頂推;2023年4月,清水塘大橋主梁合龍……
“聽說有上下兩層設(shè)計,什么時候完工?真想上去走走?!薄巴ㄜ嚵藛?從清水塘去河西就不用繞路了。”
大橋何時通車,市民翹首以盼。轉(zhuǎn)眼又到8月,離清水塘大橋開工恰好4年,遠觀大橋主體基本完工,目前還在進行哪些施工,市民朋友什么時候能近距離一睹大橋風采?帶著這些問題,近日,記者探班清水塘大橋建設(shè)一線。
大橋“一樓”在吊頂
“二樓”已完工
8月16日上午,天元區(qū)珠江北路與濱江北路交會處,我市橫跨湘江的第8座大橋——清水塘大橋施工現(xiàn)場,轟隆隆的機械聲回響在郊野,工人們干得熱火朝天。
清水塘大橋北起清水塘大道,上跨清霞路,往南越過湘江,對接珠江北路落地,道路全長2.85千米,上層為雙向六車道,下層為人非景觀通道,全橋跨徑為408米。遠遠看去,猶如一道長虹飛跨湘江兩岸。
走近一點。來到清水塘大橋的“一樓”,10米余寬的路面,鋪裝基本完成,在光線下烏黑發(fā)亮,兩側(cè)人行道只差最后再鋪一層防滑涂層。
“左邊一點,好!再往上升……”剛才,一場陣雨叫停了原本在大橋外沿安裝排水管線的工作。片刻雨停,2名施工人員就爬上大型登高車繼續(xù)作業(yè)。順著施工人員腳下望去,便是波光粼粼的湘江,在此位置的工作人員離江面垂直距離約30米。
“一樓”路面停放著大大小小登高作業(yè)車共有30余輛,大車負責安裝排水管線,小車則負責安裝天花板吊頂和照明設(shè)施。
“‘吊頂’以簡單實用為主?!爆F(xiàn)場施工負責人介紹,因為大橋下層設(shè)計是行人、非機動車的慢行道,所以在美觀和照明上也有充分考慮。目前,每天全線有70人的工作隊伍在晝夜抓緊安裝,預計10天后便可“亮燈”。
逛完“一樓”,再看看“二樓”。陣雨過后,大橋橋面格外光亮。雪白的標線與烏黑的瀝青路面形成了強烈的對比。
此時橋面各項施工已經(jīng)完成,一眼望去,六條車道寬闊平整,已具備通車條件,只是還有少數(shù)施工車輛在對接“樓下”排水管線工作。
當車行至北岸,橋面堆放著的材料格外顯眼。原來是“清水塘大橋”五塊鎏金大字被有序擺放。“過幾天就會懸掛起來,到時候遠遠都能看到?!币慌袁F(xiàn)場施工負責人補充道。
橋梁檢測質(zhì)量合格
已經(jīng)具備通車條件
在大橋施工現(xiàn)場,總能看見一位頭戴紅色安全帽,身穿綠馬甲,胯下電動車的負責人來回穿梭。他叫潘竝,是清水塘大橋項目現(xiàn)場施工負責人,從項目開工第一天起,就扎在了項目上。
難度大,這是潘竝對清水塘大橋項目最直接的評價。因為難度大,所以該項目也成了同類型鋼桁拱橋的湖南第一、國內(nèi)第三以及世界第六。
“全橋鋼結(jié)構(gòu)通過64萬套高強螺栓進行連接,鋼結(jié)構(gòu)總重約3萬噸,相當于2萬輛轎車重量。”關(guān)于大橋的施工細節(jié),他如數(shù)家珍。
作為項目現(xiàn)場施工的“大管家”,進度如何,材料協(xié)調(diào),事無巨細,他都要第一時間掌握。“最忙的時候,一天接了300多個電話。”回憶起那段時間,潘竝直搖頭。
當“大管家”,對體力也有考驗。為了保證每個施工節(jié)點如期推進,橋面橋下來回跑,經(jīng)常要累到腳抽筋。潘竝的手機記錄一天4萬多步是常事。
今年4月大橋合龍,他第一時間去買了輛電動車,僅僅三個多月,電動車里程就騎了3000多公里……
“看著第一根樁落成,到主拱合龍,再到現(xiàn)在全線拉通,很有成就感。完工后,第一時間就是回家看看父親?!毖劭创髽蛲ㄜ囘M入倒計時,潘竝開始了對家的向往。今年他唯一一次回岳陽,還是因為父親骨折入院,跑完入院手續(xù)當天就回到了工地。
大橋通車,月底可實現(xiàn)。據(jù)市住建局相關(guān)負責人介紹,目前清水塘大橋成橋檢測已經(jīng)完成,橋梁檢測質(zhì)量合格,滿足設(shè)計和規(guī)范要求,已經(jīng)具備通車條件,計劃于2023年8月28日正式通車。
清水塘大橋通車后,將成為連接天元區(qū)和石峰區(qū)新的交通大動脈,大大緩解天元區(qū)到石峰區(qū)的通行壓力,這兩個區(qū)市民的通勤時間將由之前的20至30分鐘,縮短至現(xiàn)在的5分鐘左右。此外,清水塘大橋還將縮短市區(qū)到馬家河(G4京港澳高速入口)收費站車程,有效推動當?shù)厝谌搿伴L株潭”城市群發(fā)展。
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