3月2日凌晨3點(diǎn)58分，上城區(qū)耀江福村一電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所著火，50多輛電動(dòng)車和數(shù)輛汽車被燒毀。

事情一出，又引起大家對(duì)于電動(dòng)自行車充電問題的大討論。有人認(rèn)為電動(dòng)車集中充電損失更大，一著火就燒一大片;有人認(rèn)為相比集中充電燒毀電動(dòng)車，上樓回家充電更危險(xiǎn)，“可是會(huì)燒人的，還是人要緊”。

大家討論的是充電場(chǎng)所，今天我們要說的是充電價(jià)格，是個(gè)好消息。

電動(dòng)自行車集中充電 執(zhí)行民用生活用電價(jià)格

近日，省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于電動(dòng)自行車集中充電電價(jià)政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》，其中明確提出，居民住宅小區(qū)設(shè)置的集中充電設(shè)施用電，執(zhí)行“居民生活用電”類別中的合表用戶電價(jià)。根據(jù)通知要求，這項(xiàng)措施已于3月1日起實(shí)施。

我們咨詢了國家電網(wǎng)客服熱線，目前杭州不滿1千伏“一戶一表”用戶，第一檔年累計(jì)用電量在2760千瓦時(shí)即以下的，價(jià)格統(tǒng)一為0.538元/千瓦時(shí)(度);如果開通峰谷電，峰電價(jià)格為0.568元/度，谷電價(jià)格為0.288元/度。當(dāng)然還有第二檔、第三檔，分別比第一檔高0.05元和0.3元。

小區(qū)電動(dòng)自行車充電實(shí)際價(jià)格如何?去年“橙柿直通車”曾做過調(diào)查，充電模式大同小異，大部分為刷卡充電，按次收費(fèi)，刷一次收費(fèi)1元，充電時(shí)長4-6小時(shí)不等，時(shí)間到了自動(dòng)斷電。

用過的車主普遍反映，一般要刷兩次卡才能充滿，也就是要花費(fèi)2元錢。充電期間還不能拔插頭，不然就要重新刷卡計(jì)費(fèi)。有時(shí)候臨時(shí)有事用車，充到一半就要拔掉，特別可惜。

據(jù)杭州一位電動(dòng)自行車充電設(shè)備業(yè)內(nèi)人士說，普通電動(dòng)車充滿電需6-8小時(shí)，耗電約為1度。這樣算下來，使用第三方的充電設(shè)備，給電動(dòng)車充滿電，是上樓回家充電費(fèi)用的7倍。

用充電樁充電一天花費(fèi)2元，一年365天就是730元。如果在家充電，按照谷電價(jià)格計(jì)算，一年花費(fèi)才100元出頭。這也是有些人冒著風(fēng)險(xiǎn)帶回家充電的原因之一。

電動(dòng)自行車充電是如何收費(fèi)的？

電動(dòng)自行車充電樁電費(fèi)為什么這么貴?這就要說到充電樁的收費(fèi)模式和運(yùn)營模式。

先說收費(fèi)模式，市面上比較普遍的有3種：一是按功率計(jì)費(fèi);二是按固定時(shí)間計(jì)費(fèi);三是按使用電量計(jì)費(fèi)。目前杭州電動(dòng)車充電樁大部分采用固定時(shí)間模式。

再說運(yùn)營模式。一般由第三方運(yùn)營，一種模式是運(yùn)營商交進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。一套設(shè)備(一般是1臺(tái)主機(jī)、10個(gè)插口)三五百甚至上千元不等，主要看和物業(yè)談下來的結(jié)果。此外成本還有設(shè)備耗損、人員維護(hù)、消防設(shè)施等其他費(fèi)用。

第二種模式：交電費(fèi)的模式。第三方進(jìn)入小區(qū)不用交入場(chǎng)費(fèi)，但物業(yè)會(huì)根據(jù)具體使用的量收取電費(fèi)，用多少收多少，第三方最終面對(duì)居民制定的充電價(jià)格，很大程度取決于物業(yè)第三方收的電費(fèi)價(jià)格。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果物業(yè)按照7毛錢一度的價(jià)格收費(fèi)，第三方對(duì)居民按1元充6到8小時(shí)收費(fèi)，盈利空間就很小了，這個(gè)時(shí)候只能壓縮充電時(shí)間。

直接受益人是第三方運(yùn)營商

他們會(huì)不會(huì)降低充電價(jià)格？

介紹完電動(dòng)車充電樁收費(fèi)和運(yùn)營模式，再來說省發(fā)改委印發(fā)的這則通知，執(zhí)行民用電價(jià)格到底是什么意思。

我們請(qǐng)教了市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人，執(zhí)行民用電價(jià)格的主體，是第三方的充電樁設(shè)備運(yùn)營商，不是最終用戶。也就是說，電力部門對(duì)從事充電樁設(shè)備的運(yùn)營商，按照民用電價(jià)格收取，相當(dāng)于從源頭降低了運(yùn)營商的成本。比如按照“第二種交電費(fèi)的摸索”，運(yùn)營商拿到的電價(jià)格大大降低了，平均為0.538元/度。

但運(yùn)營商會(huì)不會(huì)同步降低用戶的充電價(jià)格，或者延長充電時(shí)間呢?那就要另說了。因?yàn)殡妱?dòng)自行車充電服務(wù)是市場(chǎng)行為，最終執(zhí)行價(jià)格要由市場(chǎng)來決定。

利好如何傳導(dǎo)給居民

小區(qū)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)要站出來

省發(fā)改委這則通知的利好，如何最終傳導(dǎo)給居民?

一種辦法就是要引入競(jìng)爭機(jī)制，在安裝電動(dòng)自行車充電設(shè)備時(shí)，通過招投標(biāo)，邀請(qǐng)多家設(shè)備運(yùn)營商競(jìng)價(jià)。這就要看小區(qū)物業(yè)管理委員會(huì)、業(yè)委會(huì)或者物業(yè)，能不能站出來，為業(yè)主爭取更大利益。

另一種辦法是，小區(qū)直接購買第三方設(shè)備，自主運(yùn)營。省發(fā)改委通知里提到，“居民住宅小區(qū)設(shè)置集中充電設(shè)施的，用電方可向電網(wǎng)企業(yè)提出‘居民生活用電’類別申請(qǐng)，具備裝表?xiàng)l件的，充電設(shè)施用電應(yīng)實(shí)行分表計(jì)量”。這樣一來，充電樁單獨(dú)一個(gè)電表，用多少付多少，可以大家分?jǐn)?，也可以?jì)時(shí)付錢，相信都比現(xiàn)在便宜不少。

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