北京綠色發(fā)展又有新舉措。1月25日，2022年北京市交通工作會(huì)召開，會(huì)議提出，北京將力爭中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.6%，升級(jí)綠色出行碳普惠激勵(lì)，探索研究個(gè)人碳賬戶，助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)74%

2021年，北京市堅(jiān)持慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，推進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合，北京市公共交通客運(yùn)量、共享單車騎行量均實(shí)現(xiàn)歷史性躍升。

其中，公共交通客運(yùn)量53.8億人次，同比上年增長30.6%;共享單車騎行量9.5億次，大幅增長37.6%;中心城區(qū)綠色出行比例74%，增長0.9個(gè)百分點(diǎn)。

市民出行意愿的提升離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2021年，8號(hào)線三期北段等9條(段)城市軌道線路開通，軌道交通運(yùn)營里程達(dá)1148公里(含市郊鐵路364.7公里)，軌道交通客運(yùn)量達(dá)30.8億人次，同比上年增長34.4%。

作為“最后一公里”的重要工具，北京推進(jìn)慢行系統(tǒng)與軌道融合，已完成51個(gè)重點(diǎn)軌道車站224處共享單車電子圍欄建設(shè)。二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)改造使通行效率提升25%。自行車專用路全年騎行量突破185萬輛次，東拓、南展工程有序推進(jìn)。

地面公交方面，削減重復(fù)線路384.6公里，有效提升了運(yùn)輸效率。95%以上常規(guī)線路實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度，車輛準(zhǔn)點(diǎn)率提高25%，調(diào)度人員下降40%。三環(huán)等重點(diǎn)區(qū)域1518塊公交電子站牌投入使用。2021年公共電汽車客運(yùn)量23億人次，同比上年增長25.8%。

今年，北京將繼續(xù)推動(dòng)中心城區(qū)綠色出行比例提升，例如完成5條郊區(qū)線提速改造前期研究，啟動(dòng)昌平線、亦莊線改造工程;推動(dòng)市郊鐵路公交化運(yùn)營，加快推進(jìn)東北環(huán)線建設(shè)和副中心線整體提升;強(qiáng)化網(wǎng)城融合，推進(jìn)8號(hào)線與昌平線跨線運(yùn)營改造。推動(dòng)站城融合，推進(jìn)2號(hào)線安定門站出入口增設(shè)和八通線通州北苑站出入口改造，推進(jìn)麗澤商務(wù)區(qū)等13個(gè)軌道微中心規(guī)劃實(shí)施。

與此同時(shí)，東三環(huán)、北四環(huán)輔路慢行環(huán)境也將得到優(yōu)化。北京將重點(diǎn)推進(jìn)自行車專用路東拓、南展建設(shè)，選取雍和宮-國子監(jiān)等歷史文化街區(qū)創(chuàng)建慢行優(yōu)先街區(qū)試點(diǎn)。推進(jìn)濱水道、園林綠道與城市慢行系統(tǒng)聯(lián)通融合，打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，建設(shè)20條慢行林蔭道，推動(dòng)清河10公里慢行系統(tǒng)建設(shè)，開放提升西南二環(huán)水系28公里濱水道路。

升級(jí)綠色出行碳普惠激勵(lì)

鼓勵(lì)公眾綠色出行是盡快達(dá)到碳中和的重要途徑。從宏觀來看，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也至關(guān)重要。

會(huì)議指出，2022年北京將強(qiáng)化綠色交通吸引力、競爭力，升級(jí)綠色出行碳普惠激勵(lì)，宣傳培育公眾綠色出行理念，探索研究個(gè)人碳賬戶，助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

北京商報(bào)記者注意到，2020年9月，北京市推出“MaaS出行綠動(dòng)全城”碳普惠激勵(lì)機(jī)制，公眾通過高德地圖導(dǎo)航綠色出行，就能獲取積分兌換禮品。

2021年9月4日，高德地圖和北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司就碳普惠活動(dòng)產(chǎn)生的1.5萬噸碳減排量達(dá)成交易意向，預(yù)計(jì)交易金額75萬元。這是全球首次通過市場化交易，將個(gè)人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵(lì)。

北京商報(bào)記者注意到，成都、深圳等地也上線了個(gè)人低碳積分賬戶，如深圳對(duì)一年停駛30天以上的車主給予碳積分，進(jìn)行免費(fèi)停車的獎(jiǎng)勵(lì)。成都通過低碳積分鼓勵(lì)低碳消費(fèi)。對(duì)于個(gè)人碳賬戶的更多可能，中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)副秘書長魏玉梅此前在接受采訪時(shí)告訴北京商報(bào)記者：“目前碳交易市場主要還是面向B端的，針對(duì)C端的很多高校、行業(yè)協(xié)會(huì)都在研究?？赡苊總€(gè)人的碳量不多，但是14億人加起來就很多，碳市場流動(dòng)性會(huì)非常大。像綠色出行、再生資源的回收利用等是一個(gè)非常有效的減碳手段。”

此外，北京將持續(xù)推進(jìn)綠色低碳交通發(fā)展。深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升大宗建材物資綠色運(yùn)輸規(guī)模，全市貨物到發(fā)綠色運(yùn)輸比例力爭達(dá)到10%。深化能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快公交、出租等行業(yè)新能源汽車推廣進(jìn)度，新增和更新的公交、出租車輛基本為新能源車。加強(qiáng)車輛維修數(shù)據(jù)采集，進(jìn)一步提升排放檢測超標(biāo)車輛的維修治理信息。

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