今日上午(11月12日)，上海地鐵1號線蓮花路至上海南站區(qū)段突發(fā)接觸網跳閘事件。有目擊者稱，現(xiàn)場有異響和冒煙的情況。

(圖38-1。圖釋：故障發(fā)生后，地鐵公司帶乘客緊急疏散、逃離)

截至目前下午1時，地鐵方面表示，地鐵運營已回復正常，事件中無人傷亡。

(圖38-2。圖釋：志愿者及安保人員引導乘客乘坐應急公交疏散。)

上海地鐵的做法迅速又有序，值得表揚!

說到上海地鐵，其實它背后是有一段故事的。

大家都知道，北京的地鐵在上世紀五十年代就開通了的，因為北京是國際大都市嘛，又是我國的首都。需要各種形式的公共交通來運送人口。

上海也是國際大都市，而且更洋派，那么為什么上海的地鐵在上世紀九十年代才開通呢?

這是因為，上海地處沿海，土質稀松，曾經蘇聯(lián)專家來考察的時候，上海就被他們斷言，不適合造地鐵。

但上海人聽了就不服氣了：你說我們不適合就不適合嗎?我偏要造一個給你看看!

實際上蘇聯(lián)專家提出的土質問題，上海確實存在，但中國的土木人員運用自己的聰明才智化解了這個問題：

他們一邊挖洞，又一面排水，一面支撐……終于，上海的之一條地鐵在1995年開通了。

有了經驗的工程師每年后來又設計了二號線，如今上海地鐵一共有了十九條線路(包含磁懸浮線在內)，今后，第十七號線還要造到江蘇省去，與江蘇省的公共交通接駁，形成江浙滬皖城市圈的局面。

“包郵區(qū)”的居民以后不管到哪都會很方便。

上海地鐵還被外國媒體稱贊過。上月底，日本東京地鐵出現(xiàn)傷人事件。當時很多乘客都非常害怕。當時有電視節(jié)目主持人在電視節(jié)目里說，如果我們的地鐵和上海的地鐵一樣，有安檢就好了，這樣的話，包括傷人事件在內的恐怖事件就能防范于未然了。

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