電動自行車的改裝已不僅僅通過線下門店，連日來，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上電動自行車改裝已經(jīng)成了一條產(chǎn)業(yè)鏈——改裝教程大量充斥，網(wǎng)店暗中提供解速服務(wù)，僅花30多元就可網(wǎng)租“解碼器”實現(xiàn)一鍵提速，在二手平臺上，還有人出售小作坊自行制作的“手工三無電池”用于改裝。有外賣騎手向南都記者坦言，自己正是通過網(wǎng)上教程自行改裝。而電動車解速、換電池、改電機后，危險系數(shù)大大增加，埋下了巨大隱患，一旦發(fā)生交通或火災(zāi)事故，就足以釀成家毀人亡的悲劇。

“按住右手剎車與綠鍵、三秒后開電門、三秒后松開綠鍵……”這不是什么游戲的操作秘籍，而是網(wǎng)友在某論壇中分享的某品牌電動自行車“軟解碼教程”。電動車新國標規(guī)定，電動自行車最高設(shè)計時速不超過25公里，許多符合新國標的車輛超速后即會觸發(fā)警報。該發(fā)帖網(wǎng)友稱，解碼后可消除超速的嘀嘀警報聲，“碼表還是25碼，但速度明顯快了，預(yù)計有30碼。”

所謂“解碼”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改隨車芯片的限速程序。南都記者了解到，電動車新國標已實施一段時間，但許多廠家生產(chǎn)的電動車都留了所謂的“后門”程序，通過“軟解”就能輕松解速。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，多個論壇、短視頻平臺均有網(wǎng)友分享類似的“解碼”教程。這些教程針對不同品牌不同型號電動車而設(shè)，有的“解碼”需要多次撥動電門，有的則是以一定頻率點按遙控器，只消對上廠家設(shè)置的“暗碼”即可。不少網(wǎng)友表示，根據(jù)教程解碼后，車輛時速可從25公里提高至40公里以上。

也有網(wǎng)友稱遇到無法“軟解”車型時，可更換功率更高的電機與控制器以實現(xiàn)提速，這在業(yè)內(nèi)被稱為“硬解”。

在“電動車改裝”貼吧上，增加續(xù)航、提升時速成為討論的主要內(nèi)容，多數(shù)網(wǎng)友想把電動車時速提高至40-50公里。網(wǎng)友總結(jié)經(jīng)驗稱，這需要對電動車控制器和電池、電機這些主要部件進行改裝甚至更換。網(wǎng)上某個電動車改裝玩家群內(nèi)，被提到最多的名詞則是“電機”和“控制器”。有玩家稱，自行拼裝電動自行車要比直接購買整車便宜實惠，“買個車架1000多元，網(wǎng)上淘一個電機，再去收個二手鋰電池，加上某品牌控制器，準備好起飛吧。”

事實上，電動自行車新國標中規(guī)定須具有防速度篡改設(shè)計，不論是解速或更換控制器、電池、電機，都已經(jīng)屬于違反新國標的改裝。

網(wǎng)店“掛羊頭賣狗肉”

暗中提供國標車解速服務(wù)

記者在多款電動自行車品牌官方網(wǎng)店瀏覽時發(fā)現(xiàn)，商家對在售的電動自行車會打出符合新國標要求的宣傳語。當記者向某品牌商家客服咨詢時，對方亦回復(fù)稱“不支持解速”。但有一些非品牌官方網(wǎng)店的商鋪卻宣稱可提供“解速”服務(wù)吸引消費者購買。

記者在某電商平臺搜索到一款“新國標智能鋰電動車”，最高時速25公里。客服告訴記者，該車“解速后50碼左右”，并提供具體的解速操作方式，表示解速和限速均可由車主自己操控。在另一電商平臺，記者也搜索到同款電動自行車，該車的銷售信息打著“新國標，可上牌”的字眼，但同時又在商品詳情中標明旗艦版車型配置了“可解速電機”。該店客服告訴記者，旗艦版車型解速后時速可達40-50公里，如果買家有需要，可在發(fā)貨時解速。

在某二手交易平臺上，記者同樣也搜到了大量改裝后的電動車銷售或改裝推廣信息。

解碼器和控制器

網(wǎng)上一百多元可買

記者同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論在電商平臺還是一些二手交易平臺，均可搜索到多款“新國標電動車”的解碼器，還能找到電動自行車控制器、電機、電池等主要部件。記者注意到，部分商家在銷售“解碼器”“控制器”時，會特別強調(diào)針對新國標電動車提速使用。記者注意到“解碼器”(解速器)單購一個價格為100-150元不等，租用一個只需30-40元不等。

在一家名為“專注國標車提速”的網(wǎng)店中，商家上架了十多種電動車解速器，對應(yīng)數(shù)十款不同品牌的電動車，宣稱可用于線下解除新國標限速。對銷量最高的一款解速器商家稱，該解速器可連接車輛“一鍵軟解”，滿足拆除報警器、提高車速的需求。客服表示，下單后會有視頻教程以及專業(yè)師傅在線指導(dǎo)。在商品評價頁面，該解速器已有近700次用戶評價，絕大多數(shù)給出了“提速明顯”“跑起來很快”等好評。

不僅賣超標電池

二手平臺甚至有售“手工電池”

根據(jù)電動車新國標要求，蓄電池標稱電壓不得高于48伏特。在多個電商平臺上，記者搜索“新國標電池”時，能夠搜索到大量72伏特、60伏特電池的銷售信息，有商家宣稱適合新國標使用，“外賣專供”。一網(wǎng)店商家向記者介紹，其所售電動車鋰電池適配市面上99%的電動車，其中一款標注“新國標通用尺寸”的60伏特鋰電池宣稱續(xù)航里程約130公里。在商品評論中，有不少用戶稱“用來跑外賣很快”。

電商平臺銷售的電池普遍還帶有廠家信息、有商品名目，但在一些二手交易平臺上，有人以“二手”為名批量銷售的電池卻顯得很不正規(guī)。一臺點焊機、幾排動力電池，就能在小作坊里手工組裝出電動車蓄電池成品，放到二手交易平臺銷售。在某二手交易平臺，記者搜索“外賣電池”，僅定位廣州地區(qū)就可見大量手工組裝電池的銷售信息。有商家為證明電池的“純手工”特色，展示出多張條件簡陋的電池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、維修鋰電池”“也可來料加工”。這樣一條“三無電池”的銷售信息，卻有不少網(wǎng)友留言咨詢電池訂購事宜。

專家

電商平臺或承擔連帶責任

對于電商平臺上有網(wǎng)店銷售電動自行車改裝配件甚至“三無”改裝配件的行為，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會法工委副秘書長胡鋼向記者表示，在網(wǎng)絡(luò)上從事生產(chǎn)、銷售不符合標準的電動自行車及經(jīng)營性拼、改裝電動自行車等違法行為，屬于網(wǎng)絡(luò)市場違法案件，主要由經(jīng)營者注冊地或?qū)嶋H經(jīng)營者所在市場監(jiān)管部門管轄查處。

胡鋼表示，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》相關(guān)規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者明知或應(yīng)知銷售者或服務(wù)者利用其平臺侵害消費者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或服務(wù)者共同承擔連帶責任。

消防部門

改裝電池及充電器極易自燃

廣州市白云區(qū)消防救援大隊參謀李錦森向南都記者表示，消防部門一再提醒，嚴禁非法拼裝、加裝、改裝電動自行車及其電池。如果給電動車改速、增加改件，可能存在如下隱患：

一是私加改裝，會導(dǎo)致原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強度，致使電動自行車安全性能降低，極易發(fā)生自燃及車身斷裂現(xiàn)象。

二是不少修車店改裝電動自行車時，違規(guī)增加電池數(shù)量和匹配控制器等，但連接電池的主電源線因技術(shù)、成本等原因卻沒有更換，甚至電線采用花線。一些改裝者為了節(jié)省時間和成本，接頭只用普通膠布簡單包扎。當電流過大時，容易引起火災(zāi)。

三是由于電池容量發(fā)生變化，改裝電動自行車充電時必須重新配備充電器，但市面上很多改裝的充電器使用劣質(zhì)甚至翻新的電子元件，價格低廉。有的劣質(zhì)充電器散熱風扇損壞失靈，有的充電器沒有過熱過載保護，容易把電池充壞，長期發(fā)熱工作，很容易引起火情。

關(guān)鍵詞： 電動自行車 網(wǎng)上教程 外賣騎手 蓄電池風險