自共享經(jīng)濟出現(xiàn)以來，自行車、充電寶等物品只要拿手機掃一掃就可以隨借隨用，用完歸還也很便捷。在佛山的街頭，共享電單車更是成為市民的新寵兒，徹底打通了大家出行的“最后一公里”，堪稱共享單車plus版本。每到上下班高峰期，共享電單車的出鏡率可是相當高，是眾多市民出行的重要選擇。

一位佛山共享電單車的“重度”用戶表示：“共享電單車還是很不錯的，方便、迅捷，價格也不貴，騎共享電單車上下班，能省下不少因交通擁堵而浪費的時間，希望可以再多投放一些，這樣找起來就更容易了。”

正如這位用戶所言，相比于其它交通工具，共享電單車確實擁有天然的優(yōu)勢，在投放區(qū)域內(nèi)可以隨時使用，不但省時省力，還不用擔(dān)心充電的麻煩;同時，共享電單車的騎行體驗也非常舒適，只要使用的人規(guī)范操作，騎行速度適中，其本身也是非常安全的;最后，共享電單車的使用成本也非常低，短距離出行既方便又環(huán)保。

當然，共享電單車雖然很受追捧，但也出現(xiàn)了一些問題，尤其是無序停放、非法闖紅燈、逆行、占用機動車道等情況的確存在。而交通亂象多是使用者不遵守相關(guān)法律法規(guī)所導(dǎo)致，針對類似的問題，根治的要務(wù)最終還是要提升市民交通法規(guī)意識、幫助市民依法遵守交通規(guī)則。更進一步來說，政府應(yīng)該將共享電單車列入納管范圍，政企共治將發(fā)揮共享電單車最大的價值。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1輛共享電單車在滿電情況下最多能夠行駛80km，可以完全滿足用戶1日多次中短途出行，市民的選擇其實也間接地緩解了城市的交通壓力。同時，共享電單車新業(yè)態(tài)還可以輻射帶動平臺運營、程序服務(wù)、調(diào)度、維修、充換電人員等一系列就業(yè)崗位，有專家測算，共每100輛共享電單車需配備1個運維人員，6000萬輛共享電單車數(shù)量測算可直接創(chuàng)造超過60萬個運營、維修等崗位需求。

全國政協(xié)委員谷樹忠建議，"應(yīng)正確引導(dǎo)和支持共享電單車行業(yè)發(fā)展，促進綠色出行，加強環(huán)境保護。"并在訪談中表示，電單車搭載互聯(lián)網(wǎng)平臺后被賦予新動能，不僅促進資源優(yōu)化配置、帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而且創(chuàng)造了大量新就業(yè)崗位。

“對于共享電單車的管理，我希望不要‘一刀切’，在引導(dǎo)大家規(guī)范使用的前提下，甚至可以再多投放一些。”佛山市民王先生如是說。

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