亞洲資本網(wǎng) > 資訊 > 熱點(diǎn) > 正文
年派百萬票仍無利潤,驛站未來會不會消失?
2023-08-19 12:58:52來源: 藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

文|快遞觀察家


(相關(guān)資料圖)

因?yàn)榭爝f驛站加盟門檻低、市場需求大、入駐方式簡單、玩家少,在很長一段時(shí)間內(nèi),成為不少人的創(chuàng)業(yè)首選。

時(shí)過境遷,驛站市場已由一家獨(dú)大發(fā)展到群雄混戰(zhàn)時(shí)代,當(dāng)行業(yè)從藍(lán)海變?yōu)榧t海,生存環(huán)境愈發(fā)艱難。

閑魚、58同城、億豹小程序上,有關(guān)驛站轉(zhuǎn)讓的鏈接數(shù)量在今年以來急速攀升,網(wǎng)路上隨處可見“轉(zhuǎn)讓”“虧損”“倒閉”字眼。

本以為熬過了三年至暗時(shí)刻,將迎來新的黎明,未曾想經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,消費(fèi)動力難提升。未來,快遞驛站這種商業(yè)模式還有無存在的空間?會不會在演進(jìn)過程中“消失”呢?

01 “搞副業(yè)”掙扎求生

在藍(lán)海競爭時(shí)代,加盟快遞驛站有過輝煌時(shí)刻,如果選址正確、流量足夠,并且在快遞網(wǎng)點(diǎn)那里有足夠的資源,甚至和快遞小哥“交個(gè)朋友”,開一家快遞驛站年賺百萬也曾是新聞事實(shí)。

即便是到了現(xiàn)在,一些開在大學(xué)里的快遞驛站,如果經(jīng)營得當(dāng),日子也能過的較為滋潤。

但現(xiàn)在市場逐漸透明化,且入局玩家越來越多,疊加上游快遞多年價(jià)格戰(zhàn)后遺癥影響,如今傳導(dǎo)到末端的寒氣,仍未散盡,越來越多的驛站陷入虧損狀態(tài)。

億豹網(wǎng)獲悉,截至2022年底,全國菜鳥驛站的數(shù)量超過17萬個(gè),順豐的城市驛站、鄉(xiāng)村共配店加起來超過17.9萬個(gè),中通的兔喜超市和圓通的末端門店均超過8萬個(gè),而韻達(dá)的末端門店也有近8萬個(gè)。

除了專門的驛站,不少小區(qū)超市、便利店也同時(shí)在承接業(yè)務(wù)。于是,一個(gè)小區(qū)兩三個(gè)快遞末端驛站,各自為戰(zhàn),但是人流量卻并未增加,平均單量減少,收入自然也會下滑。

此外,受上游快遞價(jià)格戰(zhàn)影響,末端派費(fèi)不斷壓縮,能分流到驛站的費(fèi)用則更少。

普遍來看,驛站的派件收入每一件的價(jià)格大約是3-5毛左右,平均每日500個(gè)派件收入也僅200元左右,一個(gè)月能到1萬收入已經(jīng)是十分理想的情況。想要承接更多派件,則又需要加多人手,經(jīng)營成本又將上升。有的驛站一年派件超百萬票,到頭來一算,甚至沒有利潤。

因此,為了提升門店整體坪效,增加收入來源,快遞驛站們很早就開始嘗試各類商業(yè)變現(xiàn)渠道,拓展可經(jīng)營業(yè)務(wù)邊界,俗稱“搞副業(yè)”。

副業(yè)包括但不限于社區(qū)團(tuán)購、回收、洗衣、家政保潔、家電維修等社區(qū)生活服務(wù),以及數(shù)字廣告業(yè)務(wù)等。除了菜鳥驛站之外,順豐、申通、韻達(dá)等都早已加入了末端網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型的浪潮,甚至豐巢快遞柜都向用戶提供洗衣服務(wù)。

單一的營收模式不符合發(fā)展的要求,快遞末端網(wǎng)點(diǎn)多元化盈利場景開始形成。

不過,理想和現(xiàn)實(shí)總是背道而馳。

在億豹網(wǎng)看來,雖然快遞驛站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量龐大,亦是直接接觸末端消費(fèi)者的線下巨大流量入口,但從外部因素來看,通過驛站用戶實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的情形,十分有限。

至于內(nèi)部因素,轉(zhuǎn)型阻礙則更明顯,多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)增加經(jīng)營難度,且加盟制為主導(dǎo)模式下,各驛站服務(wù)水平參差不齊,由此產(chǎn)生的人力、供應(yīng)鏈壓力,不容忽視。

02 “送貨上門”增壓

關(guān)于快遞驛站的口碑評價(jià),歷來兩極分化嚴(yán)重。需要的人如工作時(shí)間沒有取件條件的白領(lǐng)群體,稱贊驛站方便利民,不需要的人如全職居家寶媽則認(rèn)為其破壞快遞上門服務(wù)規(guī)則,是讓快遞小哥“犯懶”。

因此,從線上到線下,都經(jīng)??梢姟绑A站抵制潮”,不少消費(fèi)者在網(wǎng)購時(shí)明確備注“放快遞柜和驛站拒收”,也因?yàn)轶A站不送貨上門的原因,不少消費(fèi)者選擇京東、順豐等等。

然而,送貨上門并非易事。

6月2日,國家郵政局發(fā)布消息稱,截至5月31日,今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件,比2019年達(dá)到500億件提前155天,比2022年提前了27天。

快遞業(yè)務(wù)量劇增,行業(yè)風(fēng)浪俱長,傳導(dǎo)到“最后一公里”的問題也被放大。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),目前多數(shù)驛站為夫妻店經(jīng)營模式,為減少運(yùn)營成本,基本都是超負(fù)荷工作,為了承接更多快遞件,即便被投訴、罰款也不愿耗費(fèi)更多成本送貨上門。

當(dāng)然,如果平臺給予上門補(bǔ)貼的情況除外。菜鳥驛站、多多驛站都先后推出驛站上門補(bǔ)貼,但這樣的補(bǔ)貼能補(bǔ)多久,考核嚴(yán)苛的情況下,能否抵消人手增加帶來的成本等問題都是挑戰(zhàn)。

在消費(fèi)者要求送貨上門、快遞公司以罰代管、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)三方面重壓之下,越來越多的驛站陷入困境。并由此衍生出的諸如高價(jià)轉(zhuǎn)讓費(fèi),欺騙下一任“接盤俠”的行業(yè)亂象,也讓行業(yè)整體陷入發(fā)展惡性循環(huán)。

實(shí)際上,不僅快遞驛站艱難,智能快遞柜的日子,也不好過。諸如豐巢等快遞柜平臺早已停止了大規(guī)模擴(kuò)張的腳步,反而是快遞企業(yè)主推的柜子,網(wǎng)點(diǎn)都在根據(jù)自身情況購買使用。

03 未來何去何從

關(guān)于未來快遞驛站或者快遞柜是否會消亡的議題,每隔一段時(shí)間便會在行業(yè)討論中上演。

面對外界的不看好,業(yè)內(nèi)專家仁者見仁智者見智。

億豹網(wǎng)認(rèn)為,快遞驛站本身的存在形式,決定了其能夠輻射的區(qū)域范圍有限,未來想要長久經(jīng)營,深度服務(wù)特定范圍內(nèi)的消費(fèi)者才是正確思路。

摒除現(xiàn)有“夫妻店”經(jīng)營思維,引入標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化的管理機(jī)制,統(tǒng)一服務(wù)輸出標(biāo)準(zhǔn),才能增強(qiáng)對經(jīng)營結(jié)果的把控。

自去年開始,快遞行業(yè)格局變動以季度甚至月度為計(jì),極兔狂飆收購、順豐二次上市、菜鳥直營下海,行業(yè)整合一浪接一浪,末端快遞驛站必須跟上節(jié)奏,承接上游快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型需求。

目前來看,快遞驛站以及快遞柜依然有存在必要,部分消費(fèi)者依舊有存放快遞需求,且經(jīng)過多年市場培育,相當(dāng)一部分消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣使用驛站。

站在長遠(yuǎn)角度,未來快遞驛站的智能化、無人化是趨勢,通過智能設(shè)備減少人工成本的同時(shí)提升運(yùn)維效率,從而釋放出更多的資源去做高附加值的業(yè)務(wù)。這是快遞企業(yè)的發(fā)展方向,也是快遞驛站的生路之一。

關(guān)鍵詞:

專題新聞
  • 新政策措施對虹橋國際開放樞紐提升能級有何考慮?國家發(fā)改委回應(yīng)
  • 史帶財(cái)險(xiǎn)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤1791.4萬元 保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入同比增長6.38%
  • 太陽有多大相當(dāng)于多少個(gè)地球 太陽有多大
  • 葡萄酒禮儀(關(guān)于葡萄酒禮儀簡述)
  • 家居要聞| 紅星美凱龍創(chuàng)始人“變身”總經(jīng)理;慕斯股份延緩生產(chǎn)線募投項(xiàng)目
  • 滴滴、高德被約談
最近更新

京ICP備2021034106號-51

Copyright © 2011-2020  亞洲資本網(wǎng)   All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com