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8月11日,長(zhǎng)榮海運(yùn)公布第二季度財(cái)報(bào),單季合并營(yíng)收新臺(tái)幣673.85億元(約合人民幣152.82億元),同比大降61.49%;稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣50.92億元(約合人民幣11.55億元),同比大降95.02%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)今年第一季合并營(yíng)收為668.27億元新臺(tái)幣,年減60.88%,稅后凈利為50.43億元新臺(tái)幣,年減95.02%。
今年上半年,長(zhǎng)榮海運(yùn)合并營(yíng)收新臺(tái)幣1342.11億元(約合人民幣304.38億元),年減61.19%;稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣101.35億元(約合人民幣22.99億元),年減95.02%,毛利率21.31%。
另外,今年7月,長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣234.24億元(約合人民幣53.12億元),較去年同期減少新臺(tái)幣393.75億元、年減62.7%,相比今年6月增長(zhǎng)新臺(tái)幣12.93億元、月增5.84%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)表示,第二季度整體貨載量增加,但平均運(yùn)價(jià)略有下滑,合并營(yíng)收則較第一季度增加新臺(tái)幣5.58億元,季增0.83%。另外,第二季度認(rèn)列未分配盈余稅新臺(tái)幣76.26億元,整體稅額較高,稅后凈利潤(rùn)較第一季度增加新臺(tái)幣0.49億元,季增0.98%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全稱,俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)仍是影響市場(chǎng)發(fā)展的最重要因素,如果戰(zhàn)事能夠終止,預(yù)期今年下半年貨量將比上半年來得好,至于運(yùn)價(jià)仍將取決于運(yùn)能供需。盡管目前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能減緩,但仍在正向發(fā)展軌道上,市場(chǎng)預(yù)期在歐美通膨減緩的情況下,下半年各國(guó)升息浪潮可望逐漸進(jìn)入尾聲,全球景氣下行風(fēng)險(xiǎn)也將下降,帶動(dòng)消費(fèi)、就業(yè)與制造回穩(wěn)。另外,國(guó)際海事組織(IMO)減碳法規(guī)今年開始生效,要求船舶降低航速以減少碳排,航商必須在航線投入更多船舶,維持原本航運(yùn)服務(wù)水平,無法符合法規(guī)的老舊船舶將被迫拆解退場(chǎng)。綜合這些因素,預(yù)期可吸收約10%市場(chǎng)運(yùn)能,減緩原本市場(chǎng)對(duì)運(yùn)能過剩的疑慮。
長(zhǎng)榮目前船隊(duì)第一輪更新已有8成船齡在10年以下,大幅優(yōu)于整體集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)約三成比率,第二輪新能源船替換預(yù)計(jì)2050年全部完成。長(zhǎng)榮也預(yù)期,新環(huán)保法規(guī)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則后,可望展現(xiàn)高度營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。
截至7月11日,長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)共計(jì)214艘,運(yùn)能167.6萬TEU,加上最新決議新造甲醇雙燃料船與已簽約新船訂單尚有61艘待交,運(yùn)能約67萬TEU,其中,今年底前將有2艘新船交付,新增運(yùn)能約3.1萬TEU,2024年預(yù)計(jì)22艘新船交付,新增運(yùn)能約22萬TEU。2025年則計(jì)劃有18艘新船交付,新增運(yùn)能約13.8萬TEU。2026年4艘新船交付,新增運(yùn)能約3.2萬TEU。
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