就在上個(gè)月，海外版拼多多 Temu 先后在日本和韓國(guó)上線了。

拼多多的風(fēng)，終究還是吹回了亞洲市場(chǎng)。

Temu 的戰(zhàn)績(jī)，相信就不用差評(píng)君多說了吧，從去年 9 月上線美國(guó)市場(chǎng)以來， Temu 就一舉超過亞馬遜、 Shein 登頂美國(guó) App Store 免費(fèi)購物應(yīng)用榜單第一。

(相關(guān)資料圖)

如今，美國(guó)已經(jīng)成了 Temu 的主要市場(chǎng)之一。

低價(jià)、補(bǔ)貼換市場(chǎng)的招數(shù)也屢試不爽，不到 1 年的時(shí)間， Temu 就在全球 27 個(gè)國(guó)家和地區(qū)開設(shè)了站點(diǎn)。

而在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之下， Temu 這次也終于進(jìn)入了隔壁的日韓。

上線的第一天， Temu 日本站就拿出了最高打 1 折的誠意。

Temu 韓國(guó)也為新會(huì)員提供高達(dá) 37700 韓元（ 折合人民幣 205 元 ）的優(yōu)惠券。

反正這畫面、這場(chǎng)景，似乎還是熟悉的配方、熟悉的味道。

但說起來你們可能不信，相比于進(jìn)入北美時(shí)的大陣仗，Temu 這次在日韓，似乎卻還沒砸出多大水花。

甚至， Temu 還有那么一絲可能，會(huì)在日韓吃癟。。。

差評(píng)君先是問了幾位日本朋友 Temu 上線的事兒，得到的答案都是統(tǒng)一的 “ 沒聽說過 ” ，一個(gè)傾向于去品牌官網(wǎng)買東西，另一個(gè)則覺得東西太便宜了，容易讓人不安。。。

一位在韓國(guó)工作的朋友也告訴差評(píng)君，平時(shí)在韓國(guó)網(wǎng)購用得比較多的是本土的平臺(tái)，當(dāng)我們問起 Temu 時(shí)，她還十分驚訝：韓國(guó)竟然也有 “ 拼多多 ” 了？

另外，我又上 Temu 韓國(guó)站和日本站的官網(wǎng)瞅了瞅，感覺總是有點(diǎn)不太得勁兒。

雖然像水杯、牙刷這些日用品，跟日韓幾家大的電商平臺(tái)相比還是有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。

但在高銷量的商品中，少了很多像什么低至 0.49 美元的優(yōu)惠，便宜的也是在十幾二十塊，優(yōu)惠力度跟當(dāng)初的北美市場(chǎng)相比略遜一籌。

而且， Temu 日本站這次也沒有大張旗鼓地進(jìn)行宣發(fā)，甚至沒有獨(dú)立的 App ，連招商經(jīng)理都還沒有。

至少從已有的情況看，Temu 在日韓，并沒差評(píng)君預(yù)想的那么火爆。

當(dāng)然上面的這些問題，等 Temu 在日韓加大撒錢力度、多打些廣告、多投入人力物力之后，多半都能解決。

但差評(píng)君覺得 Temu 這次，還真不一定能復(fù)制北美的成功，因?yàn)槿枕n這兩個(gè)市場(chǎng)，著實(shí)是有些特殊。。。

咱先說日本，雖然是世界第四大電商市場(chǎng)，但日本在電商這一塊其實(shí)還是相對(duì)保守的，很重要的一個(gè)原因是日本的線下零售經(jīng)濟(jì)過于強(qiáng)大了。

大量超市、便利店都是 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)，像全家、 7-11 在日本走兩步就有一家。

而且跟國(guó)內(nèi)不同，咱們?cè)趪?guó)內(nèi)網(wǎng)購，常常是用物流的時(shí)間去換優(yōu)惠，但在日本，線上線下的價(jià)格相差得并不多，甚至更便宜。

一方面，日本的線下零售經(jīng)濟(jì)發(fā)展得早，很多連鎖品牌的供應(yīng)鏈相對(duì)發(fā)達(dá)。

像我們國(guó)內(nèi)的很多代理商是區(qū)域性的，商家從代理商手里進(jìn)貨，中間的物流成本、利潤(rùn)要扣掉大約 10%-20% ，而且不同的品類還要找不同的代理商。

但因?yàn)槿毡镜木€下零售店鋪是跟全國(guó)性的批發(fā)商合作，整個(gè)日本就那么 4 、 5 家，幾乎什么品類都有，就剩去了很多中間商的這一環(huán)。

這也是為啥在日本線下零售能有高毛利的原因，像 7-11 、羅森和唐吉坷德這幾家大的連鎖品牌，毛利率都能在 30% 以上。

同樣都沒有中間商賺差價(jià)，再加上線下實(shí)體店和電商的消費(fèi)稅都是 10% ，這樣一來，兩種渠道的價(jià)格自然也就相差無幾。

另外，日本還有百元店這一特殊的存在。

在百元店里，像什么化妝品、零食、衣服，各種日用雜貨，基本上都是 100 日元就能買到，就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的 6 、 7 塊錢。

時(shí)至今日，百元店在日本的大街小巷隨處可見，日本共同社的數(shù)據(jù)顯示， DAISO 大創(chuàng)、 Seria 、 CanDo 、 Watts 這四家百元店巨頭截至 2022 年 2 月底在日本的店鋪數(shù)合計(jì)約為 8400 家。

所以 Temu 要想打入日本市場(chǎng)，首先要做到比線下實(shí)體店的價(jià)格更低。但在將 Temu 日本站的一些商品和百元店對(duì)比之后，我們發(fā)現(xiàn)并沒有比百元店便宜多少。。。

其次呢，日本人不愛網(wǎng)購的另外一個(gè)原因就是郵費(fèi)太貴了。

因?yàn)槲锪黧w系不夠發(fā)達(dá)，日本 90% 以上的快遞都是由貨車來運(yùn)送，基本上一個(gè)快遞需要 4 、 5 天才能送到。

而且日本不像國(guó)內(nèi)有很多的快遞柜，他們都是快遞員親自送貨上門，很多時(shí)候因?yàn)楦鞣N奇奇怪怪的理由，快遞員都需要留下一張“不在聯(lián)絡(luò)票”，再進(jìn)行二次配送甚至多次配送。

那這就又涉及到運(yùn)力的問題。

大伙兒也都知道，日本是個(gè)老齡化十分嚴(yán)重的國(guó)家，余下的勞動(dòng)力不僅少而且貴，所以郵費(fèi)里往往包含了很大一部分人工成本，每件包裹的平均郵費(fèi)約為 400-500 日元（ 約合 24-30 元人民幣 ），很可能比你買的東西還要貴。

那 Temu 進(jìn)入之后，就需要優(yōu)化整個(gè)日本的物流體系，所以， Temu 在日本不僅要燒錢打價(jià)格戰(zhàn)，還得把快遞費(fèi)的價(jià)格也打下來，實(shí)屬不容易。

此外，日本的電商也是出了名的內(nèi)卷，而且十分注重商品質(zhì)量和購物體驗(yàn)。

就拿這幾年日本小有名氣的電商 Adastria 為例。

一件標(biāo)價(jià) 4950 日元的 T 恤，乍一看，商品頁其實(shí)跟淘寶的差不多。

但再往下滑，就會(huì)出現(xiàn)你可以根據(jù)自己的體型、身高還有衣服的顏色、尺碼，檢索出相對(duì)應(yīng)的模特，相當(dāng)于按照自己的身材比例找了個(gè)試衣模特，而且還有一段 10s 的試衣視頻。

這擱線下專柜，都得是 vvvip 才有的待遇吧。。。

而且 Temu 商家小李（ 化名 ）還告訴差評(píng)，相比其他的跨境電商平臺(tái)，Temu 的產(chǎn)品質(zhì)量是一大劣勢(shì)。

綜合來看， Temu 這種純拼低價(jià)的模式在日本市場(chǎng)還是比較新鮮的，用戶能不能接受一時(shí)半會(huì)兒還不好說。

而韓國(guó)那邊的情況，其電商市場(chǎng)已經(jīng)被幾家巨頭分食得差不多了。

就拿 Coupang 和速賣通為例。

作為韓國(guó)最大的電商平臺(tái)， Coupang 占了韓國(guó)電商市場(chǎng)將近 37.7% 的市場(chǎng)份額，它的地位就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的淘寶、京東。

他們推出的 “ 火箭直購 ” 服務(wù)，更是受到韓國(guó)民眾的青睞，不僅能一鍵完成海外商品的購買和支付，而且商品在 3 — 5 天就能完成配送。

而阿里的速賣通，因?yàn)樵谕：蜔熍_(tái)建了兩個(gè)倉庫，讓韓國(guó)的客戶能夠在 3-5 天內(nèi)收到包裹，物流效率上也是沒得說。

這兩年，還頗有跟 Coupang 掰掰手腕的意思。

所以 Temu 一要跟巨頭們搶份額，二是物流效率也得跟上。

其實(shí)這倆問題，對(duì)于愛燒錢的 Temu 來說并不算難解決。

畢竟韓國(guó)本土的那幾家電商也不是靠著低價(jià)起家，就像當(dāng)初美國(guó)市場(chǎng)的亞馬遜，還不是照樣被 Temu 拉下了神壇。

為了提升物流效率，在韓國(guó)當(dāng)?shù)鼗蛘呱綎|建幾個(gè)倉庫也未嘗不可。

說不定相對(duì)日本， Temu 的低價(jià)打法更能在韓國(guó)奏效。

只不過還有一個(gè)問題，那就是韓國(guó)人對(duì)于假貨的包容程度不高。

差評(píng)君在韓國(guó)的朋友也提到， coupang 上化妝品、保健藥品和衣服假貨特別多，即使便宜得離譜他們也不太會(huì)選擇在上面消費(fèi)，而是轉(zhuǎn)向一些線下專柜，或者其他平臺(tái)。

而這恰恰是 Temu 容易犯的毛病。

所以，韓國(guó)對(duì) Temu 來說，挑戰(zhàn)也肯定不小。

總的來說，日韓市場(chǎng)各有各的難，或許這也是為什么， Temu 沒有在一開始選擇亞洲的原因吧。

不過話又說回來了，雖然難，但對(duì) Temu 來說，日韓市場(chǎng)還是相當(dāng)誘人的。

大伙兒可能也都知道，雖說 Temu 在北美市場(chǎng)嘎嘎亂殺，但也是以虧損為代價(jià)的。

連拼多多也在財(cái)報(bào)電話會(huì)上承認(rèn)，目前 Temu 能夠貢獻(xiàn)的營(yíng)收只有很小一部分。

Temu 商家小李也告訴差評(píng)，因?yàn)?Temu 沒有海外倉，做的都是國(guó)內(nèi)直郵，最直接的一個(gè)問題就是，跨境物流成本太高了。

畢竟， Temu 的包裹不是從廣東發(fā)杭州，而是廣東發(fā)往北美洲、大洋洲。

所以 Temu 干脆采用了國(guó)內(nèi)統(tǒng)一倉配、海外跨境直郵的配送模式。

就拿發(fā)往美國(guó)的快遞為例。

一個(gè)包裹漂洋過海送到用戶手里，要分為國(guó)內(nèi)頭程、跨境運(yùn)輸和末端配送三部分。

各個(gè)商家發(fā)往 Tume 國(guó)內(nèi)倉庫的頭程物流，運(yùn)費(fèi)由平臺(tái)和商家各承擔(dān) 50% 。

而從國(guó)內(nèi)發(fā)往美國(guó)的包裹，除了第三方快遞服務(wù)商承擔(dān)一部分運(yùn)費(fèi)以外，剩下的都是由 Temu 來承擔(dān)。

當(dāng)包裹到了美國(guó)以后，還需要由美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪鞴矩?fù)責(zé)末端配送，這又是一大筆錢。

有機(jī)構(gòu)測(cè)算過，一個(gè)包裹從 Temu 廣州倉庫運(yùn)往美國(guó)的成本約為 14 美元， Temu 需要為每批貨物支付 9 或 10 美元的費(fèi)用。

也就是說，一個(gè)包裹有過半的物流成本要落到 Temu 頭上。

這邊一直在卷低價(jià)，那邊物流成本又居高不下，燒錢換市場(chǎng)的策略好用，但代價(jià)卻也是巨大的。

雖然現(xiàn)在 Temu 在美國(guó)的倉庫正在建設(shè)當(dāng)中，后續(xù)或許會(huì)降低一部分成本，但不管怎么說，離得近還是有優(yōu)勢(shì)的。

小李表示，一般來說，發(fā)往日韓的貨 3 天就能到了，但北美的快遞需要一周，甚至十天半個(gè)月都有可能。

不管是在運(yùn)費(fèi)成本，還是物流時(shí)效上，日韓都更有優(yōu)勢(shì)。

其次呢，日本和韓國(guó)在電商這一塊的增長(zhǎng)也是有目共睹的。

據(jù) Global Data 預(yù)測(cè)，日本電商在過去的兩年持續(xù)正增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在 5.2% 左右。

韓國(guó)就更不用說了，這幾年電商市場(chǎng)的規(guī)模一直蹭蹭往上漲，去年韓國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了 136.6 萬億韓元（折合人民幣 7472 億元 ）。

有物流成本優(yōu)勢(shì)，還是電商發(fā)展的潛力股， Temu 選擇日韓市場(chǎng)無可厚非。

況且，現(xiàn)在日韓市場(chǎng)也才剛起步，人 Temu 還沒真正發(fā)力也說不定呢。

日韓市場(chǎng)是一塊肥肉，但確實(shí)有些難啃，就要看日后 Temu 的這一刀，能不能砍到日韓市場(chǎng)的腹地了。

撰文：西西 編輯：江江 & 面線 封面：三狗

圖片、資料來源：

Temu 日本站、韓國(guó)站，部分圖源網(wǎng)絡(luò)

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