封面圖片來(lái)源：起亞官網(wǎng)

在中國(guó)漸失影響力的起亞，卻在全球市場(chǎng)交出了一份令人驚訝的業(yè)績(jī)答卷。

7月27日，起亞公布二季度財(cái)報(bào)。期內(nèi)，起亞實(shí)現(xiàn)收入26.244萬(wàn)億韓元（按發(fā)稿日匯率，約合20.6億美元），同比增長(zhǎng)20.0%；毛利率約為23.1%，同比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，趕超以控成本聞名的特斯拉；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比提升52.3%至3.403萬(wàn)億韓元，凈利潤(rùn)同比提升49.8%至2.817萬(wàn)億韓元。值得注意的是，起亞汽車(chē)當(dāng)期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了13%，超過(guò)特斯拉同期9.6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

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綜合一二兩個(gè)季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，今年上半年，起亞累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入49.935萬(wàn)億韓元（一季度收入23.691萬(wàn)億韓元），實(shí)現(xiàn)毛利11.439萬(wàn)億韓元，對(duì)應(yīng)的毛利率約為22.91%。

按地區(qū)劃分，北美仍是起亞全球第一大市場(chǎng)。

二季度，起亞在北美市場(chǎng)的營(yíng)收約占總營(yíng)收的41.4%，比重同比提升；在歐洲和韓國(guó)本土市場(chǎng)的營(yíng)收占比分別為24.3%及18.9%，前者同比持平，后者同比降低。

營(yíng)收的增長(zhǎng)與銷(xiāo)量的提升密不可分。起亞在財(cái)報(bào)中提及，得益于供應(yīng)情況改善，二季度其全球批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到80.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%；全球零售銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；美國(guó)市場(chǎng)以21萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量居于各地區(qū)之首，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15.4%；中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.8%至1.9萬(wàn)輛。

二季度起亞全球零售銷(xiāo)量（圖片來(lái)源：企業(yè)財(cái)報(bào)截圖）

今年一季度，起亞全球零售銷(xiāo)量約為73.7萬(wàn)輛。疊加二季度數(shù)據(jù)，上半年起亞全球零售銷(xiāo)量達(dá)到約153萬(wàn)輛，其中涵蓋美國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量39.4萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量3.7萬(wàn)輛。

起亞方面預(yù)計(jì)，盡管供應(yīng)鏈出現(xiàn)復(fù)蘇，但由于利率及汽車(chē)價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)下半年在美銷(xiāo)量回暖程度有限。

而針對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)，起亞在財(cái)報(bào)中透露，燃油車(chē)購(gòu)置稅減免結(jié)束后，產(chǎn)品銷(xiāo)量疲軟，預(yù)計(jì)下半年銷(xiāo)售增長(zhǎng)率將繼續(xù)處于較低水平。

不過(guò)從當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，起亞在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳不僅僅是由于購(gòu)置稅減半政策的終止，其品牌聲量的下滑，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步調(diào)的緩慢都為其在華的疲軟銷(xiāo)售表現(xiàn)埋下伏筆。雖然起亞有著不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備，但隨著中國(guó)自主品牌，特別是新勢(shì)力品牌的崛起，主打務(wù)實(shí)及高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被補(bǔ)能成本更低的純電車(chē)型逐漸蠶食。

今年二季度，起亞旗下新能源車(chē)型全球零售銷(xiāo)量達(dá)到約15萬(wàn)輛，其中純電車(chē)型（BEV）零售銷(xiāo)量達(dá)到約4.4萬(wàn)輛，占零售總銷(xiāo)量的4.6%；其中，西歐市場(chǎng)是目前起亞最大的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售地，該地銷(xiāo)量約占起亞純電車(chē)型總銷(xiāo)量超四成，韓國(guó)本土市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)位居第二第三。除西歐、韓國(guó)及美國(guó)市場(chǎng)外，其余地區(qū)純電車(chē)型零售銷(xiāo)量?jī)H占起亞純電車(chē)型零售總銷(xiāo)量的9.2%，較去年同期的3.2%有所提升。

二季度起亞新能源車(chē)型銷(xiāo)量（圖片來(lái)源：企業(yè)財(cái)報(bào)截圖）

此前于3月，起亞汽車(chē)在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上公布了在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，即從2023年起，每年在中國(guó)推出至少一款基于E-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)；到2027年，共計(jì)將推出6款純電車(chē)型；力爭(zhēng)到2030年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

根據(jù)最新計(jì)劃，起亞純電動(dòng)車(chē)EV6、起亞首款在中國(guó)首發(fā)上市的全球車(chē)型EV5將分別于今年8月和11月上市；起亞旗艦電動(dòng)SUV車(chē)型EV9將于2024年上半年進(jìn)中國(guó)，計(jì)劃以進(jìn)口方式銷(xiāo)售，也可能采用CKD（零件進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝）形式生產(chǎn)；EV4預(yù)計(jì)在2024年底或2025年初進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海曾表示，“起亞需要在本土化方面持續(xù)強(qiáng)化，糾正過(guò)去的一些戰(zhàn)略誤判。”而基于上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，起亞仍需在中國(guó)市場(chǎng)付出更多努力。

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