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2023年7月6-7日，日歐中韓美造船高峰會議專家預備會（JECKU EPM 2023）成功在中國大連舉行。本次會議由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會（CANSI）主辦，中國船協(xié)李彥慶秘書長連線參會并做主題發(fā)言。譚乃芬副秘書長參會并致辭。來自中國、日本、歐洲、韓國和美國協(xié)會及企業(yè)的36名代表參加了會議。其中，中國代表團共有16名專家參會，分別來自中國船舶集團、中遠海運重工、招商局工業(yè)集團、江蘇揚子江船業(yè)集團等企業(yè)及研究機構(gòu)。

李彥慶在發(fā)言中表示，近年來世界船舶與海工市場明顯復蘇，全球船海產(chǎn)業(yè)活躍度不斷提升。航運減排、海上能源開發(fā)與利用以及后疫情時代的經(jīng)濟復蘇為以造船與海工產(chǎn)業(yè)為主的海事工業(yè)發(fā)展提供了巨大的活力與潛在動力。展望未來發(fā)展，IMO新的GHG減排目標將加快全球航運減排的進程，帶來市場、產(chǎn)業(yè)、政策以及金融等各方資源的重塑。全球造船業(yè)也將面對來自船東、貨主、港口以及金融等各相關方的更高技術水平、更高效率、更大雄心目標的新挑戰(zhàn)，對包含船舶綠色技術與裝備解決方案在內(nèi)的綜合性減排解決方案的需求更為緊迫。此外，隨著IMO加速制定海上自主水面船舶規(guī)則（MASS CODE），智能船舶已在路上。未來，船廠和設備供應商基于新規(guī)則提供的新型產(chǎn)品將顛覆傳統(tǒng)海事生態(tài)，進而推動產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。

李彥慶進一步強調(diào)，當前國際宏觀環(huán)境變幻莫測，地緣政治劇烈動蕩，金融形勢嚴峻復雜，后疫情時代的供應鏈“危機”并未完全恢復，航運市場也在回歸常態(tài)，全球造船業(yè)面對的挑戰(zhàn)不可小覷。JECKU作為世界主要造船國家高峰會議，必須扛起全球造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的責任，形成全球造船業(yè)的綠色發(fā)展共識，形成國際供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展共識，形成全球造船業(yè)共同的ESG概念共識，形成更多智能技術加持下全球造船產(chǎn)業(yè)人才可持續(xù)發(fā)展的共識，捍衛(wèi)造船企業(yè)生存與發(fā)展中的共同利益。希望本次預備會（EPM）能夠為即將舉辦的高峰會（TEM）打下良好基礎，把合作構(gòu)建“可持續(xù)發(fā)展的世界造船產(chǎn)業(yè)共同體”作為更深度合作、達成共識的共同基礎，為造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展尋找新路線。中國船協(xié)將會繼續(xù)推動海事工業(yè)領域的國際交往，與全球業(yè)界推動形成更高水平、深度融合的開放合作、共享發(fā)展的新模式。

李秘書長的發(fā)言得到與會各方認可，并歡迎將相關話題進一步在今年10月召開的高峰會議（JECKU TEM）上進行討論。

會議期間，日本、歐洲、中國、韓國、美國等四國五方專家圍繞各地區(qū)造船市場形勢、宏觀經(jīng)濟發(fā)展、原材料價格走勢以及勞動力供需情況等內(nèi)容進行交流討論。中國代表對油船、海工裝備（船）、汽車運輸船三個船型的市場發(fā)展做了專題發(fā)言。日本、韓國和歐洲代表分別對散貨船、集裝箱船、LNG運輸船、郵船及渡船等船型做了專題發(fā)言。歐洲代表介紹了IMO及歐洲等航運、造船相關政策的新情況。會上，各國代表還針對全球不確定性的宏觀環(huán)境、劇烈波動的航運市場，以及更趨嚴格的減排政策進行了研討。

各方認為在當前充滿不確定性的國際形勢下，造船國家間應該加強團結(jié)，深化世界造船產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同應對各種挑戰(zhàn)，把交流合作提升至新水平，在全球海事產(chǎn)業(yè)新發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

會議還商討了今年10月高峰會的基本議程，并確定2024年的JECKU會議將在韓國舉辦。

中國船協(xié)統(tǒng)計信息部、研究合作部有關負責同志參會。

來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

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