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擁有世界最先進造船技術(shù)的韓國將與全球最大的船東國希臘攜手合作，打造改裝及建造環(huán)保船舶的新商業(yè)模式。

6月27日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部與希臘商業(yè)海運部簽訂《韓國-希臘環(huán)保船舶共同技術(shù)開發(fā)協(xié)議》，該協(xié)議的主要內(nèi)容是，參與共同技術(shù)開發(fā)協(xié)議的希臘船東以本國船舶為對象挖掘改裝需求，由韓國船企負責(zé)進行改裝設(shè)計等工程。根據(jù)協(xié)議，雙方將改造現(xiàn)有船舶的動力系統(tǒng)，將船用燃料轉(zhuǎn)換為LNG、LPG、甲醇、氨等環(huán)保燃料，并開發(fā)相關(guān)建造技術(shù)。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部預(yù)測，考慮到全球在運營船舶僅有5.5%使用環(huán)保燃料的現(xiàn)實，今后船東為遵守國際海事環(huán)保新規(guī)，船舶改造市場將大幅增長。如果通過此次合作擴大老舊船舶的改造設(shè)計市場，那么韓國船企包括設(shè)計工程出口在內(nèi)的船用配套設(shè)備出口也將增長。

韓國全球解決方案公司、STX發(fā)動機等韓國企業(yè)與Hydrus、Onex等希臘企業(yè)將共同參與技術(shù)開發(fā)。從今年開始到2026年為止，預(yù)計韓國政府將為此共投入40億韓元（約合308萬美元）的國家經(jīng)費。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第一次官（副部長）張永鎮(zhèn)表示：“通過擁有船舶建造及工程設(shè)計領(lǐng)域最高技術(shù)的韓國企業(yè)和擁有世界最大海運船隊的希臘企業(yè)的合作，對于開發(fā)新的商業(yè)模式意義重大，此舉不僅能與希臘開展環(huán)保船舶合作，還將持續(xù)推進綠色、數(shù)字化、能源等多個領(lǐng)域的經(jīng)濟合作?！?/p>

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示，作為海運強國，希臘是全球新船訂造量最多的國家之一，而且尤其喜歡技術(shù)能力出眾的韓國船廠。韓國船企可以為希臘船東提供采用了最尖端技術(shù)的環(huán)保船舶和智能船舶，助力希臘海運企業(yè)應(yīng)對歐盟的《氣候法》草案。

希臘是全球最大的船東國，目前擁有5514艘船舶，占全世界總噸位的21%，占歐盟總噸位的59%，分別控制了全球32%的油船、25%的散貨船以及22%的LNG船隊。而希臘船東與韓國造船業(yè)有著不解之緣。1972年，希臘海運公司Sun Enterprise在全球首次下單給韓國造船企業(yè)，委托現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造2艘26萬噸級油船，使韓國的單船建造能力從此前的最大1.7萬噸一躍至近30萬噸，幫助韓國造船業(yè)開始騰飛，最終進入全球造船先進國家行列。

而憑借專業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢，韓國船企也成為希臘船東的首選，特別是在訂造最新的高技術(shù)環(huán)保船舶之時。目前，希臘船東仍是韓國船企訂單的第一大來源，韓國船企手持訂單的約20%是希臘船東訂造的。而且每當(dāng)韓國造船企業(yè)面臨困境時，希臘船東都會起到“及時雨”的作用。如希臘最大的海運公司Angelicoussis集團自1994年首次在韓華海洋（原大宇造船）訂造新船以來，至今已在該船廠訂造了121艘新船，創(chuàng)造了單一船東與單一造船廠之間累計簽訂新造船訂單數(shù)量的世界最高紀(jì)錄。同時，希臘船東在韓國訂造的新船涉及韓國多家大中型造船企業(yè)和不同的船型。

同時，韓國金融機構(gòu)為幫助韓國船企承接更多希臘船東的訂單也對希臘展開了金融營銷。2021年10月，韓國進出口銀行（KEXIM）與Angelicoussis集團簽署了金融合作協(xié)議，在2022年至2024年的3年內(nèi)，如果Angelicoussis集團在韓國船企訂造環(huán)保船舶，韓國進出口銀行將為其提供新造船融資服務(wù)。

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