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印度是世界上人口第二多的國(guó)家，擁有超過(guò)13億的人口。這使得印度成為一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，消費(fèi)者需求旺盛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，印度的中產(chǎn)階級(jí)人口逐漸增加。這一群體對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)，為企業(yè)提供了巨大的商機(jī)。

根據(jù)《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，鴻海旗下電動(dòng)車(chē)公司鴻華(Foxtron)正尋求進(jìn)入印度的電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。知情人士稱(chēng)，印度代表團(tuán)將很快與鴻海高管會(huì)面，討論該公司的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。“目前尚不清楚富士康是否會(huì)通過(guò)合資路線為多個(gè)品牌或單一品牌代工生產(chǎn)，”一位人士表示。

鴻海在其5月31日發(fā)布的年度報(bào)告中說(shuō)，印度將在今年協(xié)助建立一條生產(chǎn)線，提供兩輪電動(dòng)車(chē)制造服務(wù)，以滿(mǎn)足印度的需求。

受減排政策以及電動(dòng)機(jī)及電池技術(shù)的進(jìn)步所推動(dòng)，過(guò)去五年，全球主要經(jīng)濟(jì)體的電動(dòng)兩輪車(chē)的銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)。電動(dòng)兩輪車(chē)的全球總銷(xiāo)量由2017年的35.2百萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的65.6百萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為16.9%。2020-2022年，受疫情影響，越來(lái)越多人選擇“單騎”出行這種健康、綠色的出行方式，尤其是歐洲地區(qū)對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)等短距離交通工具的需求量大大增加，全球市場(chǎng)范圍內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。初步統(tǒng)計(jì)，2022年全球兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)7400萬(wàn)輛。

電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電化趨勢(shì)確定性較強(qiáng)，未來(lái)鋰電兩輪車(chē)市場(chǎng)仍有巨大的增長(zhǎng)空間。當(dāng)前，全球鋰電兩輪車(chē)出貨量主要集中在中國(guó)、歐洲、日韓、南亞和北美五大市場(chǎng)。其中，中國(guó)作為全球兩輪電動(dòng)車(chē)最大生產(chǎn)國(guó)，雖然鋰電兩輪車(chē)滲透較低，但總產(chǎn)量仍超過(guò)1800萬(wàn)輛，約占全球鋰電兩輪車(chē)產(chǎn)量的67%。

中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪認(rèn)為，印度想在多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，而很多中國(guó)廠商在這方面有產(chǎn)品、價(jià)格等多種優(yōu)勢(shì)，所以也在積極布局。從企業(yè)的角度來(lái)看，它更關(guān)注的是能否盈利。企業(yè)會(huì)衡量在印度市場(chǎng)獲得的利潤(rùn)和技術(shù)研發(fā)投入的資金，若能獲利，自然愿意在這個(gè)市場(chǎng)上發(fā)力。再加上中企不斷有新技術(shù)出來(lái)，把一些舊的技術(shù)轉(zhuǎn)移出去，也未嘗不可。

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