關(guān)鍵時(shí)刻，“股神”巴菲特又出手了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，美國(guó)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露的監(jiān)管文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司分別在5月25日、26日、30日合計(jì)買(mǎi)入西方石油466.08萬(wàn)股，合計(jì)買(mǎi)入金額約2.73億美元。伯克希爾·哈撒韋5月已累計(jì)買(mǎi)入西方石油超1028萬(wàn)股，合計(jì)買(mǎi)入金額高達(dá)6億美元（約合人民幣超42億元）。

(相關(guān)資料圖)

特斯拉CEO馬斯克在中國(guó)的最新動(dòng)向，備受市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP顯示，5月31日晚間，馬斯克的私人飛機(jī)已經(jīng)從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉首批新款Model 3汽車(chē)將于6月1日在上海下線，是原型車(chē)。受馬斯克訪華消息刺激，特斯拉股價(jià)持續(xù)走高，近2個(gè)交易日總市值合計(jì)漲超341億美元（約合人民幣2400億元）。

隔夜外圍市場(chǎng)并不平靜，歐美股市集體下挫，歐股集體跌超1%，泛歐Stoxx 600指數(shù)收跌1.07%，歐洲斯托克50指數(shù)跌1.74%，德國(guó)DAX30指數(shù)跌1.55%；美股三大指數(shù)亦集體收跌，納指跌0.63%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.61%，道指跌0.41%。大型科技股多數(shù)下跌，英偉達(dá)大跌超5%，蘋(píng)果、亞馬遜、谷歌、微軟小幅下跌。

巴菲特買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，美國(guó)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露的監(jiān)管文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司分別在5月25日、5月26日、5月30日三次買(mǎi)入西方石油股票，合計(jì)買(mǎi)入466.08萬(wàn)股。其中，5月30日更是大舉買(mǎi)入220.38萬(wàn)股股票。

根據(jù)披露的信息，3個(gè)交易日買(mǎi)入均價(jià)在58.3美元至58.85美元之間，合計(jì)買(mǎi)入金額約2.73億美元（約合人民幣19.4億元）。

值得一提的是，自5月以來(lái)，巴菲特連續(xù)出手加倉(cāng)西方石油，5月11日至5月18日期間，連續(xù)6個(gè)交易日合計(jì)買(mǎi)入562.3萬(wàn)股，合計(jì)投入3.27億美元。

以此計(jì)算，今年5月，伯克希爾·哈撒韋已累計(jì)買(mǎi)入西方石油超1028萬(wàn)股，合計(jì)買(mǎi)入金額高達(dá)6億美元（約合人民幣超42億元）。

大舉加倉(cāng)之后，伯克希爾·哈撒韋目前持有西方石油2.22億股，持股市值高達(dá)130億美元，持股比例已接近25%。此外，伯克希爾還持有約94億美元的西方石油優(yōu)先股，年股息為8%，以及8400萬(wàn)份以約59美元/股的行權(quán)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)西方石油普通股的認(rèn)股權(quán)證。

如此大規(guī)模的掃貨，一度引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè)，巴菲特可能會(huì)一直加倉(cāng)直至完全控制西方石油。

對(duì)此，巴菲特在5月的年度股東大會(huì)上曾予以公開(kāi)回應(yīng)，他明確表示，不會(huì)尋求全面收購(gòu)西方石油公司，但可能會(huì)繼續(xù)買(mǎi)入該公司股票。

巴菲特首次買(mǎi)入西方石油可以追溯到2019年，彼時(shí)西方石油與雪佛龍展開(kāi)了一場(chǎng)針對(duì)阿納達(dá)科石油的競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)，西方石油首席執(zhí)行官說(shuō)服巴菲特為公司提供了100億美元的融資，作為交換，巴菲特獲得了西方石油的優(yōu)先股和認(rèn)股權(quán)證權(quán)益。

近日，受?chē)?guó)際油價(jià)持續(xù)下跌影響，西方石油股價(jià)大幅回調(diào)，截至最新收盤(pán)，其股價(jià)已跌至57.66美元/股，相較于2022年11月的最高點(diǎn)，累計(jì)跌幅已超23.8%。

馬斯克最新動(dòng)向

當(dāng)前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在中國(guó)的最新動(dòng)向，備受市場(chǎng)關(guān)注。

據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP顯示，5月31日19時(shí)58分，馬斯克的私人飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)：N628TS）已經(jīng)從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)落地時(shí)間為21時(shí)37分。

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，31日晚間，馬斯克按計(jì)劃將抵達(dá)上海，上海超級(jí)工廠新款Model 3產(chǎn)線有望迎來(lái)馬斯克的視察。

此前有消息稱，新款Model 3車(chē)型在特斯拉上海工廠的試生產(chǎn)工作已經(jīng)接近尾聲，從5月初開(kāi)始，工廠員工就被要求把手機(jī)鎖在生產(chǎn)線外的專用儲(chǔ)物柜里，以防止照片泄露。另外，特斯拉工廠一期產(chǎn)線在5月底也停工進(jìn)行調(diào)整。據(jù)彭博社最新報(bào)道，特斯拉首批新款Model 3汽車(chē)將于6月1日在上海下線，是原型車(chē)。

受馬斯克訪華消息刺激，特斯拉股價(jià)持續(xù)走高，5月30日股價(jià)大漲超4%，2個(gè)交易日總市值合計(jì)漲超341億美元（約合人民幣2400億元）。

汽車(chē)銷(xiāo)量方面，據(jù)全球市調(diào)機(jī)構(gòu)TrendForce的最新報(bào)告顯示，2023年第一季度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增，特斯拉通過(guò)降價(jià)策略?shī)Z回了部分市場(chǎng)份額，其第一季度銷(xiāo)量破紀(jì)錄，達(dá)到42.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額升至21.8%。

而比亞迪、五菱分列第二、三位，市場(chǎng)份額分別為13.5%、4.1%。韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)分別排在第六、第九位，現(xiàn)代汽車(chē)刷新了單季度銷(xiāo)量紀(jì)錄。

TrendForce表示，2023年下半年存在不確定性，隨著各國(guó)致力于提高凈零排放汽車(chē)的比例，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升。

韓國(guó)股市進(jìn)入牛市

5月31日盤(pán)中，韓國(guó)KOSPI指數(shù)一度上漲0.4%，較2022年9月30日的最低點(diǎn)，累計(jì)上漲幅度超過(guò)20%，進(jìn)入“技術(shù)性牛市”。但受亞洲股市集體走弱影響，截至當(dāng)天收盤(pán)，KOSPI指數(shù)錄得下跌0.33%，報(bào)2577.09點(diǎn)。

整體來(lái)看，韓國(guó)股市年內(nèi)表現(xiàn)仍非常亮眼，KOSPI指數(shù)年內(nèi)累計(jì)漲幅超過(guò)15%，在全球市場(chǎng)中，僅落后于俄羅斯MOEX指數(shù)、美國(guó)納斯達(dá)克綜合指數(shù)、日經(jīng)225指數(shù)。

其中，日本股市基準(zhǔn)（日經(jīng)225指數(shù)）周一盤(pán)中一度突破31500點(diǎn)整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)下日本泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰以來(lái)新高。截至31日收盤(pán)，日經(jīng)225指數(shù)年內(nèi)漲幅達(dá)18.37%。

具體來(lái)看，韓國(guó)股市這一波大漲的最大功臣無(wú)疑是芯片巨頭三星電子，自2022年9月底以來(lái)，三星電子股價(jià)累計(jì)漲幅接近40%，帶領(lǐng)韓國(guó)半導(dǎo)體板塊集體走強(qiáng)。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，聊天機(jī)器人ChatGPT掀起的人工智能狂潮，疊加算力芯片巨頭英偉達(dá)對(duì)人工智能領(lǐng)域的樂(lè)觀前景，使得外資重返韓國(guó)市場(chǎng)，掃貨三星電子等芯片股。

有數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)股市年初至今已經(jīng)吸引近100億美元海外資金，其中近80億美元流入了三星電子。

對(duì)此，高盛最新觀點(diǎn)認(rèn)為，憑借著半導(dǎo)體行業(yè)的復(fù)蘇前景以及外國(guó)投資者的建倉(cāng)欲望，韓國(guó)股市有望繼續(xù)反彈。另外，明晟公司（MSCI）可能在6月底將韓國(guó)納入發(fā)達(dá)市場(chǎng)名單，或進(jìn)一步有助于吸引外資流入。

需要指出的是，芯片并非韓國(guó)股市走強(qiáng)的唯一動(dòng)力，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈也受到了外資的青睞。

具體來(lái)看，浦項(xiàng)制鐵旗下電池材料子公司POSCO Future M年內(nèi)漲幅高達(dá)93%，SKI的電池隔膜子公司SK IE Technology年內(nèi)大漲67%，起亞公司年內(nèi)漲幅為44%，LG新能源公司、現(xiàn)代汽車(chē)的年內(nèi)漲幅均超30%。

責(zé)編：戰(zhàn)術(shù)恒

校對(duì)：姚遠(yuǎn)

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