受煤炭需求下降影響,時(shí)隔三個(gè)月,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)再次跌破1000點(diǎn)。
5月31日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌146點(diǎn)或13%,至 977點(diǎn),創(chuàng)2月27日以來(lái)新低,5月跌幅達(dá)到38%;波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)376 點(diǎn)或 24% 至 1,218 點(diǎn),5月跌幅達(dá)到47.1%;波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)下跌 45 點(diǎn),至 1,045點(diǎn),5月跌幅達(dá)到 34.1%;波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)下跌 29 點(diǎn)或3.2%,至 881 點(diǎn)。
海岬型船方面,周三海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格下跌3,122美元,至 10,099 美元/天。細(xì)分航線上,巴西-中國(guó)(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)下跌0.75美元/噸,至18.567美元/噸;巴西至中國(guó)C14往返航線平均租金價(jià)格下跌935美元/天,至11,300美元/天;跨太平洋C10往返航線平均租金價(jià)格下跌2,523美元/天,至10,667美元/天;西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)下跌0.585美元/噸,至7.415美元/噸;巴西至歐洲的C8往返航線平均現(xiàn)貨價(jià)格更是暴跌52%至7344美元/天。
(資料圖片僅供參考)
船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal主管Yannis Parganas將大西洋板塊海岬型指數(shù)暴跌歸因于西歐的煤炭利用率下降。
克拉克森分析師Frode Morkedal在一份說(shuō)明中寫(xiě)道:“雖然中國(guó)和印度保持著高水平的煤炭進(jìn)口,但歐洲進(jìn)口已經(jīng)開(kāi)始減速。這可能是由于港口煤炭庫(kù)存較高,同時(shí)天然氣庫(kù)存以及可再生資源的產(chǎn)出持續(xù)增加。對(duì)煤炭的需求減少可從本月向歐洲港口交付的煤炭?jī)r(jià)格上體現(xiàn),該價(jià)格處于2021年以來(lái)的最低點(diǎn)?!?/p>
根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),上周大西洋主要煤炭出口國(guó)的煤炭出貨量下滑了11%,而太平洋地區(qū)的出貨量則略微增加了0.4%。
Intermodal在最新一份周報(bào)中表示:“歐洲的煤炭需求低迷,所有貿(mào)易路線均出現(xiàn)環(huán)比下降。而谷物活動(dòng)也受到抑制,大量的壓載進(jìn)一步增加了價(jià)格壓力,巴拿馬型船平均收益仍處于底部?!?/p>
根據(jù)海運(yùn)圈聚焦追蹤,周三,巴拿馬型船現(xiàn)貨價(jià)格已連續(xù)25個(gè)交易日下降,并已跌破10000美元/天大關(guān)。該指數(shù)上一次上漲還需追溯至4月19日。5月31日,82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格下跌406美元,至9,811美元/天。
有業(yè)內(nèi)人士表示,巴拿馬型船這輪下跌可能還沒(méi)有結(jié)束,盡管中國(guó)今年前四個(gè)月煤炭進(jìn)口量超出預(yù)期,但目前北方港口煤炭庫(kù)存已創(chuàng)歷史新高,且中國(guó)5月份制造業(yè)PMI小幅回落至48.8%,似乎預(yù)示著這種超預(yù)期的增長(zhǎng)難以持續(xù)。
根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),1-4月中國(guó)進(jìn)口煤1.42億噸,同比增加88.8%。同時(shí),中國(guó)煤炭資源網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示,截止5月30日,北方港整體煤炭庫(kù)存已經(jīng)突破3000萬(wàn)噸,創(chuàng)下了歷史新高。當(dāng)日存煤高達(dá)3010.6萬(wàn)噸,較今年4月6日的近期高位增加93.6萬(wàn)噸,較2020年4月23日的往年高位增加148.8萬(wàn)噸。
船舶經(jīng)紀(jì)商BRS在最新周報(bào)中表示,短期內(nèi),中國(guó)受后疫情時(shí)代以來(lái)建筑和房地產(chǎn)活動(dòng)的恢復(fù)慢于預(yù)期,進(jìn)口煤炭需求將保持相對(duì)低位。即使在煤炭需求出現(xiàn)短暫回升的情況下,解決方案更可能是去庫(kù)存,而不是尋求進(jìn)口機(jī)會(huì)。在電力行業(yè)的大力支持下,預(yù)計(jì)2023年中國(guó)海運(yùn)煤炭進(jìn)口量將達(dá)到3億噸。在航運(yùn)方面,煤炭市場(chǎng)的潛在波動(dòng)將產(chǎn)生一定影響,尤其是中印煤炭航線的船舶預(yù)計(jì)將出現(xiàn)更大的波動(dòng)。根據(jù)電廠最近的招標(biāo),運(yùn)營(yíng)商以低于目前市場(chǎng)水平的運(yùn)費(fèi)水平投標(biāo),這表明在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)市場(chǎng)會(huì)更差。
來(lái)源:海運(yùn)圈聚焦
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