今日午間11時23分，特斯拉CEO埃隆·馬斯克私人飛機(jī)已離開上海，前往特斯拉總部所在地的美國奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場。

從5月30日下午至6月1日午間，馬斯克訪華的44個小時里與國內(nèi)多位政府部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會晤，與寧德時代董事長曾毓群會面，隨后深夜造訪上海超級工廠，行程可謂緊鑼密鼓，馬斯克的一舉一動都成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

(資料圖片)

在北京吃炸醬面，凌晨造訪上海工廠、與員工合照……

馬斯克44小時中國行程“爆滿”

這是馬斯克繼2020年初造訪上海超級工廠后，時隔三年再次到訪中國。

就在正式訪華前，馬斯克少見的在微博發(fā)了一則動態(tài)，毫不吝嗇地點(diǎn)贊中國航天，稱：“中國的航天計(jì)劃遠(yuǎn)比大多數(shù)人意識到的更為超前?！?/p>

5月30日下午，馬斯克一行正式抵達(dá)中國，此行第一站是北京。當(dāng)日，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍?jiān)诰婑R斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克，雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會等議題深入交換意見。

除了與國內(nèi)多位政府部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會晤外，社交媒體上還流傳出一張馬斯克與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群會面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并排前行，距離緊密，表情輕松愉悅。

此外，5月30日當(dāng)天，“馬斯克到北京吃了啥”等話題也登上熱搜，相關(guān)話題累計(jì)閱讀量過億。社交媒體上，一份馬斯克的菜單被曝光，圖片顯示前菜有意大利黑醋松板肉、美國象拔蚌（老壇酸菜）等，主食為縵府宴炸醬面等。

此次北京之行馬斯克共計(jì)用時約28小時，結(jié)束北京的行程后，馬斯克于5月31日19時58分乘坐私人飛機(jī)從北京首都機(jī)場起飛前往上海虹橋機(jī)場。

5月31日21時26分，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機(jī)落地上海虹橋機(jī)場，3小時后的6月1日凌晨0時28分，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級工廠。

圖片顯示，工廠內(nèi)聚集了上百名特斯拉員工，其中還包括近期晉升的特斯拉全球高級副總裁、特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤。此次到訪工廠，馬斯克在與員工的交流中稱，這里有效率最高的工廠，品質(zhì)最好的車。

特斯拉暫未披露馬斯克本次具體行程，但時隔三年重回上海超級工廠，不少業(yè)內(nèi)人士猜測，馬斯克本次到訪上?；?qū)樾驴?Model 3 揭幕。新款Model 3雖然并非全新車型，而是一款改款車型，但對于久久沒有新品上市的特斯拉而言依舊意義重大。該車型被馬斯克寄予厚望，他認(rèn)為新款Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

從目前社交媒體曝光出來的圖片看，更新的Model 3略長，更運(yùn)動，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更時尚。

相比北京的行程，馬斯克在上海停留的時間較短，僅有14個小時，結(jié)束上海行程后，今日午間11時23分馬斯克乘坐私人飛機(jī)離開上海，前往特斯拉總部所在地的美國奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場。

重登世界首富寶座

凈資產(chǎn)近2000億美元

此次訪華，馬斯克共計(jì)用時44小時，行程可謂是緊鑼密鼓，期間特斯拉股價更是持續(xù)上漲，幫助馬斯克重回世界首富寶座。

截至周三美股收盤，特斯拉股價漲1.38％，報(bào)203.93美元，今年迄今的漲幅已達(dá)88.65％，最新市值超過6000億美元。

得益于特斯拉股價暴漲，馬斯克今年財(cái)富增長超過553億美元。與此同時，前世界首富貝爾納·阿爾諾旗下的奢侈品巨頭路威酩軒集團(tuán)（LVMH）股價周三在巴黎股市下跌2.6％，自4月份以來，LVMH的股價已經(jīng)下跌了約10％。

根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，馬斯克目前的凈資產(chǎn)約為1923億美元，而阿爾諾的財(cái)富約為1866億美元。馬斯克財(cái)富已經(jīng)超越貝爾納·阿爾諾，重新奪回世界首富頭銜。

馬斯克多次訪華背后

持續(xù)加碼中國市場

自2014年首次來華，馬斯克已多次走訪中國，馬斯克的最近一次來華在2020年1月，當(dāng)時來華參加特斯拉國產(chǎn)Model 3的交付儀式，并在現(xiàn)場即興表演了一段舞蹈，引發(fā)廣泛關(guān)注。

此次來訪是第十次，其造訪次數(shù)超過了絕大多數(shù)外籍車企高管。作為全球第一大新能源車市場，中國對特斯拉的重要程度不言而喻，這也是馬斯克頻繁造訪的原因。

目前，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)是特斯拉全球最大、產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心，2022年8月13日，上海超級工廠第100萬輛整車下線。2022年上海超級工廠生產(chǎn)了約72.6萬輛Model 3和Model Y，占據(jù)了特斯拉全球交付量的半壁江山。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，特斯拉上海超級工廠交付了75842輛新車，超越奔馳、寶馬、奧迪，穩(wěn)坐中國國內(nèi)豪華品牌交付冠軍。同時，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y車型以49059輛的市場表現(xiàn)，居國內(nèi)整車市場交付量第一名；Model 3車型也以26783輛的交付成績，位列整體車型交付量前十。

出自上海工廠的特斯拉在出口方面也做出了巨大貢獻(xiàn)，輻射亞洲、歐洲和北美的多個國家。數(shù)據(jù)顯示，在澳大利亞，來自上海的特斯拉Model 3/Y是4月賣得最好的兩款電動車，特斯拉單月品牌銷量創(chuàng)下歷史新高，2023年1-4月銷量之和已超2021全年。

在“傳統(tǒng)燃油車大本營”德國，來自上海的特斯拉4月銷量同比大增272%。不僅如此，在西班牙、意大利、丹麥、挪威、新西蘭等歐洲13個國家，Model 3和Model Y是4月各自所在細(xì)分市場中賣的最好的電動車，特斯拉以絕對優(yōu)勢位居電車品牌銷量第一。在美國市場，Model Y也成為一季度最暢銷的非皮卡車型。

毫無疑問，特斯拉已經(jīng)成為全球最暢銷的汽車品牌，而上海的特斯拉工廠則在特斯拉的生產(chǎn)體系中扮演著至關(guān)重要的角色，如今，馬斯克還在在不斷加大對中國市場的投資。

今年4月，特斯拉宣布將在上海新建一家儲能超級工廠，專門生產(chǎn)該公司的超大型儲能商用電池Megapack。馬斯克在推特表示新工廠將作為加州工廠Megapack產(chǎn)能的擴(kuò)充。

官方表示，該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。該項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

持續(xù)布局中國市場背后，體現(xiàn)了馬斯克對中國新能源車市場長期看好，此次馬斯克訪華的行程匆匆結(jié)束，但特斯拉在中國的故事才剛剛開始。

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