“感謝大家在微博上近十三年的陪伴,這是一段無窮無盡的黑暗旅程,也是一段充滿溫暖、喜悅、幸福、友誼和真愛的明亮旅程。我會用我的余生,永遠(yuǎn)記得后者。”
(資料圖片僅供參考)
北京時間2022年6月13日,作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最會脫口秀的持續(xù)創(chuàng)業(yè)者,羅永浩位于其個人微博寫下了這樣一段真情實感。至此,正式官宣退出所有社交平臺,重新埋頭殺入AR行業(yè)。
在一并發(fā)布的那封告別信中,他還是坦誠地表示:“因為出現(xiàn)一些偏差與意外,無論是為了盡快還完剩余債務(wù),還是為了給開頭幾年注定賠錢的新公司貼補家用,仍會繼續(xù)接廣告代言?!?/p>
言語間,能夠感受到歷經(jīng)起起伏伏、諸多波折,羅永浩并未丟掉人這一生最重要的東西:誠信與責(zé)任。也恰恰基于這樣的背景,該微博下方一條普通網(wǎng)友的評論,令人深有感觸。
“我知道欠債還錢天經(jīng)地義沒什么好贊揚的,我也不是錘粉。但處于目前的大環(huán)境下,對比賈躍亭式的騰挪轉(zhuǎn)移,老羅能堅持不懈去努力還債,扛起自己的責(zé)任,就值得為他加油鼓勁。老羅有自己的狂放,也有堅韌。前事已過,惟愿壯士東山再起?!?/p>
而在一邊祝福羅永浩重新創(chuàng)業(yè)能夠成功上岸的同時,一邊更想借用這樣一段內(nèi)容,順勢引出今天文章的主角——賈躍亭與他親手創(chuàng)立的FF。因為就在昨天,從不缺乏爭議與新聞的二者,再次迎來了歷史性節(jié)點。
由此將時間倒退回2014年,當(dāng)站在舞臺聚光燈下的他,面對所有人喊出那句:“讓我們一起,為夢想窒息!”彼時的樂視,迎來了短暫的輝煌。
除了超級手機、超級電視,背負(fù)著諸多投資人的期許,賈躍亭開始全盤all in打造所謂“屬于中國人的超級汽車”。奈何,表象光鮮的背后,隱藏的卻是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到,兵敗如山倒會降臨的如此之快。
或許是過于輕視全新行業(yè)的挑戰(zhàn),入局后無法從容應(yīng)對;或許是把PPT造車賦予太高的格調(diào),一朝露餡就無法自圓其說;或許是資金鏈陷入困境,一環(huán)斷裂就徹底難以修繕。
2017年,當(dāng)飛機艙門關(guān)閉的那一刻,賈躍亭輸?shù)靡凰康兀簧砬巴绹?,何時才能歸來已是未知。這位曾經(jīng)樂視“帝國”的掌門人,為他不切實際的造車夢付出了慘痛代價。一切都以鬧劇的形式潦草收場,剩下的只有國內(nèi)債權(quán)人的聲討,以及山呼海嘯般的罵名。
很快,時間來到2020年,未曾料到的是反轉(zhuǎn)還在繼續(xù)。
當(dāng)那封名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信出現(xiàn)在賈躍亭的個人微博首頁時,我們就已知曉這位出色的演說家,還在為自己的“造車夢”掙扎。
一年以后,通過借殼上市的方式,F(xiàn)F位于美國納斯達(dá)克正式敲鐘。而在獲得資本市場的背書后,這家命運多舛、無限瀕臨窒息的新勢力造車,成功實現(xiàn)復(fù)活。順勢已經(jīng)亮相許久的FF 91,對應(yīng)量產(chǎn)工作也一并提上日程。
殊不知,美國當(dāng)?shù)貢r間5月31日,千呼萬喚駛出來,這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品,終于正式進(jìn)入交付階段,并有了一個響亮的新名字——FF 91 2.0 Futurist Alliance。
而在線上發(fā)布會上,站在舞臺中央的賈躍亭依然神采奕奕。一大段參數(shù)配置分享過后,則公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價——30.9萬美元(約合人民幣219.5萬元)。
是的,你沒有看錯,單車超過30萬美元。橫向?qū)Ρ?,目前位于北美市場,賓利歐陸GT的起售價只需要23萬美元,勞斯萊斯魅影的起售價則為33萬美元。
或許,在賈躍亭心中,F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance完全能夠與二者平起平坐。但在更多吃瓜群眾心中,前者就是在光明正大的“圈錢”。畢竟,這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品,放在2023年已沒有任何的領(lǐng)先性可言,并且FF這家公司的可信度還剩多少,也要打上一個大大的問號。
但是就我個人而言,還是不得不佩服賈躍亭的折騰能力。當(dāng)大家紛紛認(rèn)為他將墜落深淵,其卻總能繼續(xù)用各種方式續(xù)命。
更為有趣的是,當(dāng)FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布開啟交付,理想汽車CEO李想位于個人微博開啟了夸夸模式,感嘆這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品的設(shè)計前瞻性,并對于FF這家公司表示惋惜。
對此,賈躍亭則回應(yīng)道:“感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者,很榮幸FF點燃了很多人的夢想。智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段,傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了,用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。塔尖變革之路維艱,F(xiàn)F一直在努力,也期待李總有時間來FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。”
一來一回,充滿了商業(yè)互吹的味道。不同的是,前者的公司位于國內(nèi)市場月交付量已經(jīng)沖向3萬大關(guān),而后者的公司仍然在生死線上掙扎。
寫到這里,文章漸漸臨近尾聲,對于賈躍亭,對于FF,竟一時間有些語塞,不知道如何評判是好。那么,還是將類似的問題拋給大家,你覺得應(yīng)該給二者安上一個怎樣的標(biāo)簽?
徹頭徹尾的騙子?生不逢時的過客?向死而生的老炮?
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