艱難發(fā)布,沖上熱搜文|雪豹財(cái)經(jīng)社 黃鵬
賈躍亭一直在深淵里攀爬。 和6年前的“樂視七大生態(tài)”相比,他的夢(mèng)想已經(jīng)縮水了不少,目前市值3億美元的法拉第未來(以下簡稱FF),是他手里唯一的稻草。
5月31日,賈躍亭再次現(xiàn)身FF發(fā)布會(huì),很快他的名字沖上了抖音熱榜第一位。
(資料圖片)
這場(chǎng)預(yù)熱許久的終極發(fā)布會(huì)在“云端”進(jìn)行,全程播放提前錄制好的視頻。賈躍亭以FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官的身份,用英文演講近一個(gè)小時(shí)。
“以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車看似處在最輝煌的時(shí)代,但我認(rèn)為恰恰相反,真正的顛覆馬上到來。”
終極發(fā)布會(huì)上揭曉的FF 91 2.0 Futurist Alliance的硬件配置為:電池142千瓦,CLTC續(xù)航800公里,三電機(jī)1050匹,0-96公里/時(shí)加速度2.27秒。
賈躍亭將其比作2007年出世的iPhone,接著,視頻出現(xiàn)了卡頓。FF工作人員在群里對(duì)媒體解釋:“由于今天直播的數(shù)量非常非常龐大,前面有幾分鐘卡頓,緊急增加了直播服務(wù)器帶寬,現(xiàn)在已經(jīng)徹底解決了。”
發(fā)布會(huì)的最后,賈躍亭公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià):30.9萬美元,全球限量300臺(tái),即日起接受全額付款,并重新開放線上訂購。美國新用戶交付5000美元訂金,中國新用戶交付5萬元人民幣訂金,便可以加入等候名單。
FF 91 2.0 Futurist Alliance 圖源:FF官網(wǎng)
今日這場(chǎng)發(fā)布會(huì),距離FF91的首次亮相已經(jīng)過去了6年。2017年1月3日,在拉斯維加斯CES展上,賈躍亭發(fā)布了FF91首款車型,宣布將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“劈風(fēng)斬雨,顛覆者蒙眼狂奔”——5月26日,發(fā)布會(huì)臨近,賈躍亭發(fā)了一條微博。FF的造勢(shì)活動(dòng)還包括倒計(jì)時(shí)海報(bào)、煽情的預(yù)告視頻、股票代碼改名意見征集。賈躍亭還專門開通了抖音賬號(hào),親自開著FF91向粉絲做產(chǎn)品演示。
這一切都讓人聯(lián)想起當(dāng)年樂視超級(jí)手機(jī)的發(fā)布聲勢(shì)。
發(fā)布會(huì)上,賈躍亭又為科技圈帶來了一些新名詞:“塔尖產(chǎn)品““全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物種”“智毯”。
在發(fā)布會(huì)的結(jié)尾,賈躍亭說:“讓我們和AI一起,再次為夢(mèng)想窒息(Let"s join forces with AI and take our breath away for the dream once again)。” “他還是那么興奮,每天都有新的idea要跟人討論?!币晃毁Z躍亭身邊的樂視“老人”表示,“他確實(shí)想做一輛好車?!?
量產(chǎn)的超長懸念并沒有讓所有人“取關(guān)”。FF內(nèi)部人士向雪豹財(cái)經(jīng)社透露,在終極發(fā)布會(huì)定檔后,F(xiàn)F官網(wǎng)又陸續(xù)收到了一些新訂單。
2019年,低谷“窒息”
發(fā)布會(huì)如期進(jìn)行,讓FF員工感到一絲樂觀,他們終于邁過了“艱難的2019”。
2018年最后一天,F(xiàn)F與恒大達(dá)成和解協(xié)議,這意味著恒大不再有后續(xù)資金的投入。
與恒大鬧翻,讓FF91在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的希望破滅。加州漢福德工廠的動(dòng)力總成系統(tǒng)測(cè)試經(jīng)理奧斯卡·特魯吉羅目睹了這一切,他回憶:“那時(shí)在美國有1300名員工,(突然間)基本一切的生產(chǎn)活動(dòng)都停止了?!?
當(dāng)年10月,有媒體曝出,F(xiàn)F中國公司60余名員工未能收到8月21日至9月20日的工資。
FF休克,讓外界對(duì)賈躍亭的信心再次跌到谷底。FF員工小池(化名)告訴雪豹財(cái)經(jīng)社,他也一度沒拿到工資,但他選擇留了下來?!耙恍┤穗x開了,除了收入的原因外,還有就是心累了。跟著老賈需要有一顆大心臟。”
FF中國區(qū)總部在北京酒仙橋的電通創(chuàng)意園,最輝煌時(shí),這里有300多位員工,如今只剩下不到80人,主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和營銷,占據(jù)著一棟兩層小樓。
目前有十幾位前樂視VP級(jí)高管還在跟隨賈躍亭造車,他們分布在中美兩地。小池透露:“高管團(tuán)隊(duì)有人為了支持老賈,賣了房子,用于給員工發(fā)最低工資?!?/p>
國內(nèi)高管們不定期赴美匯報(bào)工作,見到的“賈總”還是那個(gè)“為夢(mèng)想窒息”的男人?!熬Τ渑?,開起會(huì)來不知道累?!币晃桓吖芡嘎?。
這是他們還在堅(jiān)持的全部原因。雖然賈躍亭先后卸下了FF全球CEO、董事長的名頭,但他們都知道,“老賈”還是FF的最終話事人。
2021年7月22日,賈躍亭“擺平”了與恒大的糾紛,引入特殊目的收購公司,帶領(lǐng)FF在美國納斯達(dá)克上市,員工們?cè)僖淮闻d奮起來。此時(shí),恒大通過Season Smart持股20.5%,賈躍亭控制的FF合伙人公司(FF Top Holding)持股37.5%,他依然實(shí)際控制著FF。
但很快,又有一場(chǎng)伴隨著做空?qǐng)?bào)告的控制權(quán)之爭等待著賈躍亭。這一次他不惜發(fā)起訴訟,最終逼退了“造反”的美國董事。
FF屢次跳票的口碑也影響到了普通員工。員工小知(化名)不斷收到父母的微信:“親戚都說,這是個(gè)騙子公司,根本就沒有在造車,你怎么還跟著他們干?”
“等到FF91交付以后第二天,我就離職,”小知賭氣地回應(yīng),“不為別的,就為了證明給他們看:我們到底是不是騙子?!?/p>
“只有被百分之九十九的人嘲笑過的夢(mèng)想,才有資格談及百分之一的成功?!边@是2016年樂視危機(jī)爆發(fā)前,賈躍亭最愛說的一句話。
走出ICU了嗎?
2017年7月4日,賈躍亭從北京出境,前往美國洛杉磯。在那一刻,他恐怕沒有料到,在美國造車會(huì)如此艱難。
賈躍亭原本的計(jì)劃是與恒大合作造車。恒大負(fù)責(zé)國內(nèi)的生產(chǎn)與銷售,賈躍亭團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)海外。彼時(shí)恒大集團(tuán)資金充裕,完全可以支持量產(chǎn)目標(biāo)的落地。
一位新能源行業(yè)的投資人認(rèn)為,F(xiàn)F成立以來的所有“反轉(zhuǎn)”都來自于兩點(diǎn):公司對(duì)資金的渴求和賈躍亭對(duì)控制權(quán)的不放手。
FF多次被資金鏈勒得“窒息”,賈躍亭和他的人馬都習(xí)慣了在“反轉(zhuǎn)”中度日。據(jù)雪豹財(cái)經(jīng)社統(tǒng)計(jì),F(xiàn)F從2014年至今至少已融資50億美元。
5月10日,F(xiàn)F宣布簽署1億美元融資的無擔(dān)保可轉(zhuǎn)債的最終協(xié)議,所得現(xiàn)金預(yù)計(jì)將用于支持FF91的持續(xù)生產(chǎn)爬坡、銷售及服務(wù)體系發(fā)展。根據(jù)交付日程判斷,如果一切順利,這應(yīng)該是量產(chǎn)前的最后一筆融資。
2022年9月拿回董事會(huì)控制權(quán)后,國內(nèi)車企出身的陳雪峰被任命為全球CEO。自此,F(xiàn)F量產(chǎn)之路逐漸順利起來。“FF已經(jīng)走出了ICU。”員工小池表示。
私下里,賈躍亭有過一些反思,包括當(dāng)年激進(jìn)的擴(kuò)張和用人。他努力約束自己的欲望,不再把攤子鋪得太大。過去的賈躍亭很喜歡下屬貢獻(xiàn)的瘋狂想法,并且不惜花重金去嘗試。
“易到用車就是一個(gè)例子,當(dāng)時(shí)樂視資金鏈已經(jīng)很緊張了,他還給易到投了那么多錢?!币晃唤咏Z躍亭的知情人士說。
“他更像是個(gè)發(fā)明家,現(xiàn)在的職位比較適合他。”前述投資人表示,“他容易沖動(dòng),花錢大手大腳,好像不知道資源永遠(yuǎn)是有限的。”
賈躍亭終極發(fā)布會(huì)PPT的最后一頁 圖源:FF官網(wǎng)
目前,賈躍亭身負(fù)29.6億美元(約合人民幣209.41億元)債務(wù),根據(jù)2020年與債主們簽署的債務(wù)重組協(xié)議,他拿出持有的約一半FF股權(quán),成立了一個(gè)信托基金。根據(jù)估算,當(dāng)FF市值達(dá)到200億美金時(shí),債權(quán)人將在國內(nèi)撤銷對(duì)賈躍亭的訴訟,使他能從“老賴”名單上除名,從而掃除賈躍亭回國的最大障礙。
“坑太大了,如果他能爬出來,那么他將是同輩中國企業(yè)家里最傳奇的。”上述投資人說。 這場(chǎng)全程英文的發(fā)布會(huì)結(jié)束后,F(xiàn)F的下一個(gè)目標(biāo)是“回國”,推出低價(jià)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但首先橫在賈躍亭面前的依然是資金問題。此外,對(duì)今天的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來說,F(xiàn)F是一名遲到的選手。2017年,賈躍亭赴美時(shí),國內(nèi)新能源車滲透率為2.4%,2022年已上漲到28%。
新能源汽車有可能是中國競(jìng)爭最激烈、最殘酷的商戰(zhàn)之地。一些車企在推出首款量產(chǎn)車后便已“涼涼”,還有更多車企一直停滯在PPT造車階段。
FF的官方App上,始終有一群粉絲在為賈躍亭的夢(mèng)想打call。在發(fā)布倒計(jì)時(shí)視頻下,一位用戶留言:“在這9年里(FF成立于2014年),我們一直陪伴你們起起落落,太不容易了。”
在發(fā)布會(huì)的線上評(píng)論區(qū),依然有一些諷刺和挖苦的聲音?!皬谋P古開天講到現(xiàn)在,我就是想看看到底發(fā)不發(fā)車”“那么愛AI,不如直接講元宇宙吧,這樣就不用交車了?!薄帮炋罅?,沒人再信他了?!?
在國內(nèi)的社交媒體上,更多人只關(guān)心一個(gè)問題:賈躍亭什么時(shí)候回國? 一位FF的工作人員告訴雪豹財(cái)經(jīng)社,賈躍亭至今沒有申請(qǐng)美國綠卡,目前持有的是外國高管長期簽證。
“他跟我說,自己一定要回國?!?/p>
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