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環(huán)球觀天下!俄羅斯要給印度造火車,一輛車一個億,中國企業(yè)早早被踢開
2023-04-05 10:39:29來源: 3號國際站

文/熊姐

俄羅斯人要給印度造火車,這恐怕是個“坑”。當(dāng)然,最后究竟誰會坑了誰,現(xiàn)在還不好說,不過我們可能會非常慶幸,幸虧中國公司沒有摻合。


(資料圖片)

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社報道,近日,俄羅斯最大的機(jī)車車輛和鐵路設(shè)備制造商Transmashholding (TMH) 擊敗了法國阿爾斯通、瑞士斯塔德勒、印度BHEL、德國西門子等眾多競爭對手,成功拿下了“制造120輛帶有臥鋪車廂的16節(jié)印度高速火車”的大訂單,合同總價約為70億美元(約合人民幣485億元)。

(印度高速火車資料圖)

中標(biāo)后的產(chǎn)品生產(chǎn)將由俄羅斯TMH公司與印度公共部門公司維卡斯尼加姆鐵路(RVNL) 成立的合資公司負(fù)責(zé),他們將在印度本土生產(chǎn)這些火車,并提供35年的售后服務(wù)。

(莫迪為火車剪彩)

為什么說這恐怕是個“坑”呢?

第一,眾所周知,在印度本土搞這種有科技含量的制造業(yè),“風(fēng)險”還是很高的——畢竟,飛機(jī)修完多堆零件,上天就要摔;航母造完球鼻艏不太對,出門就“磕頭”;這次的火車是印度新車,時速“高達(dá)”160公里,萬一跑著跑著出點(diǎn)問題,政客再把責(zé)任都甩鍋給企業(yè),那企業(yè)可真是得“吃不了兜著走”了。

(印度工人造火車)

第二,這次競標(biāo)的流程也很有意思。俄羅斯TMH公司的報價最低,為每輛列車12億盧比(約人民幣1億元)。而開價第二低的則是印度公司BHEL,為每輛列車14億盧比(約人民幣1.17億美元)。

按照流程,印度BHEL公司如果可以將報價壓低到與俄羅斯TMH一致,那他們就將獲得另一份80輛列車的制造合同。不少人都因此懷疑,招標(biāo)過程中存在“黑幕”,這后80輛列車的訂單,其實(shí)就是為印度公司量身定做的。

(印度高速列車下線)

至于名單中沒有制造業(yè)大國中國企業(yè)和身影,理由也很好理解:印度人不讓。

《印度時報》就曾報道稱,這筆采購大單,中國的中車集團(tuán)曾入圍“決賽圈”,但印度方面以“技術(shù)問題”為理由,暫停了中國企業(yè)的資格。

有消息說,這是因?yàn)橛《纫笾袠?biāo)企業(yè)必須在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠進(jìn)行制造,但此前印度已經(jīng)出臺了法律規(guī)定,禁止中國資本參與類似的合資工廠的建設(shè),這就直接卡死了中資參與的道路。

還有網(wǎng)傳的消息稱,中國公司被踢出去,主要是因?yàn)楦倶?biāo)文件中寫明,要求印度先付款。這么看,印度可能從一開始就是奔著賴賬去的,這樣的項(xiàng)目,中國企業(yè)不參與也罷。

(車廂內(nèi)部實(shí)拍)

當(dāng)然,俄羅斯人恐怕不在乎印度人做生意到底靠不靠譜,因?yàn)閺倪^往經(jīng)驗(yàn)來看,在印俄兩國的生意中,俄羅斯人的“不靠譜”和印度人絕對是“半斤八兩”,俄羅斯人屢試不爽的一招,就是經(jīng)常報個低價把印度人套住,過程中或交貨時再坐地起價,所以到最后,這倆誰坑誰還不一定呢。

(印度外長蘇杰生與俄羅斯外長拉夫羅夫)

比如前兩天路透社曾報道稱,俄羅斯人給印度人報的原油出口價格正降低到35美元/桶。有印度國內(nèi)的報道說,印度政府對此十分動心,準(zhǔn)備加大俄羅斯原油采購量。

但業(yè)內(nèi)人士指出,這個價格是離岸價,不是到岸價,沒有包含運(yùn)費(fèi)、保險等費(fèi)用,所以看起來才便宜。按這個算下來,印度實(shí)際進(jìn)口俄羅斯原油的價格,其實(shí)與國際油價的價格相差并不太大,甚至比俄羅斯向陸上鄰國出口同等級石油的價格,還要貴上很多。

(印度煉油廠)

還有著名的“1美元買航母”事件。當(dāng)時,俄羅斯人說要1美元把二手航母賣給印度,但是維修費(fèi)9.4億美元得印度人掏,印度人覺得撿了大便宜,趕緊簽了合同。

可是簽完合同,俄羅斯人就變臉了,一次次讓印度追加維修費(fèi)。最后,印度掏了30多億美元,用差不多法國建一艘新的核動力航母的價錢,把這艘俄羅斯二手航母開回家,交付時間還晚了整整6年。

(1美元航母)

總之,印度的錢不好掙,在熊姐看來,中國企業(yè)沒中標(biāo)反而是好事。至于這之后,究竟是印度會鬧幺蛾子,還是俄羅斯會繼續(xù)變著法坑印度錢,就讓我們繼續(xù)吃瓜看戲吧。

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