最近，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的裁員行動(dòng)還在繼續(xù)。

據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，美國(guó)電商巨頭亞馬遜近日公布了新一輪裁員計(jì)劃，決定在1月份裁員1.8萬(wàn)人的基礎(chǔ)上，再次裁員9000人。也就是說(shuō)，亞馬遜在最近3個(gè)月里，裁掉了2.7萬(wàn)名員工。

亞馬遜首席執(zhí)行官安迪·賈西表示，考慮到當(dāng)前所處的不確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及不久的將來(lái)存在不確定性，公司選擇進(jìn)一步精簡(jiǎn)成本和員工數(shù)量。他同時(shí)提到，亞馬遜2023年度計(jì)劃的首要原則是，在人員團(tuán)隊(duì)更精簡(jiǎn)的同時(shí)，公司仍然能夠大力投資于至關(guān)重要的長(zhǎng)期客戶(hù)體驗(yàn)。

【資料圖】

自去年以來(lái)的頻繁裁員，似乎預(yù)示著美國(guó)高科技行業(yè)持續(xù)近20年的發(fā)展盛宴在2022年戛然而止。

硅谷裁員潮

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2022年以來(lái)，包括臉書(shū)母公司元（Meta）、推特、亞馬遜等美國(guó)科技企業(yè)紛紛裁員，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳、成本上升等問(wèn)題。

2023年，硅谷裁員潮愈演愈烈。1月20日，谷歌母公司Alphabet宣布在全球范圍內(nèi)裁減大約1.2萬(wàn)名雇員。3月14日，微軟推進(jìn)今年1月宣布的裁員1萬(wàn)人計(jì)劃，并解雇了人工智能部門(mén)整個(gè)道德和社會(huì)團(tuán)隊(duì)。3月14日，臉書(shū)母公司元（Meta）啟動(dòng)第二輪裁員計(jì)劃，再裁1萬(wàn)人，躍居裁員榜首位。

蘋(píng)果公司在避免大規(guī)模裁員的同時(shí)，也在勒緊褲腰帶過(guò)日子，削減了員工人數(shù)目標(biāo)，并暫停了多個(gè)部門(mén)的招聘計(jì)劃。

根據(jù)跟蹤網(wǎng)站Layoffs.fyi提供的數(shù)據(jù)，自2022年年初以來(lái)，科技公司已經(jīng)裁員29萬(wàn)多人。IBM、Spotify、Alphabet、微軟、亞馬遜、Meta、惠普、戴爾都進(jìn)行了一定程度的裁員。美國(guó)裁員信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月15日，今年已有489家科技公司裁撤了約13.9萬(wàn)個(gè)技術(shù)崗位。

車(chē)企張開(kāi)雙臂

大型科技企業(yè)都在裁員，而汽車(chē)行業(yè)卻悄悄張開(kāi)雙臂，歡迎這些IT人才加入。

幾年前，在汽車(chē)制造過(guò)程中，車(chē)機(jī)軟件一般由供應(yīng)商提供。2019年，大眾汽車(chē)90%的汽車(chē)軟件由大陸集團(tuán)研發(fā)。但是，這樣的方式已經(jīng)很難滿(mǎn)足目前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)使用的需求。

如今，一輛高級(jí)汽車(chē)已經(jīng)擁有多達(dá)1.5億行軟件代碼，并且隨著越來(lái)越多傳感器、攝像頭、雷達(dá)，以及光檢測(cè)與測(cè)距設(shè)備（激光雷達(dá)）的加入，汽車(chē)軟件的代碼數(shù)量還將進(jìn)一步增加，想要通過(guò)內(nèi)部工程師處理這些代碼，對(duì)原先傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能完成的。這時(shí)，軟件工程師就成為汽車(chē)制造商急需的人才。

投資公司Ibex Investors移動(dòng)出行領(lǐng)域早期風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人杰夫·彼得指出，“相較于硅谷的科技公司，軟件人才數(shù)量不足是汽車(chē)行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)?！北说帽硎?，鑒于硅谷科技巨頭最近出現(xiàn)的裁員潮，部分軟件工程師可能會(huì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也有部分工程師可能會(huì)與同事一起創(chuàng)辦初創(chuàng)公司，而這些初創(chuàng)公司有可能會(huì)成為汽車(chē)企業(yè)的潛在收購(gòu)目標(biāo)。

據(jù)《福布斯》報(bào)道，大眾汽車(chē)的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)60%的軟件由公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)。為了完成這樣的目標(biāo)，大眾軟件公司Cariad甚至在消費(fèi)電子展的展臺(tái)上開(kāi)啟了招聘會(huì)，該部門(mén)的負(fù)責(zé)人德克·希爾根伯格表示，今年將再雇傭1700名員工。

此外，捷豹路虎也大膽嘗試從臉書(shū)、推特等美國(guó)科技巨頭吸引最近被解雇的員工。該汽車(chē)制造商表示，希望在英國(guó)、美國(guó)、愛(ài)爾蘭、印度、中國(guó)和匈牙利招聘約800名員工，填補(bǔ)數(shù)字和工程方面的職位空缺，招聘對(duì)象的工作領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛、人工智能、電氣化、云軟件、數(shù)據(jù)科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)。

同時(shí)，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)也在招聘。通用汽車(chē)公司官網(wǎng)顯示，有219個(gè)軟件工程師職位正在招聘；福特汽車(chē)有283個(gè)軟件工程師職位正在招聘。梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)人力資源的董事會(huì)成員薩賓說(shuō)：“到目前為止，我們已經(jīng)招聘了2300個(gè)職位。”她還說(shuō)：“為了吸引IT人才，我們采用了多渠道的招聘策略，采用了大量的方法和工具。社交媒體是一個(gè)主要的招聘渠道。”

《福布斯》指出，這些企業(yè)能否在這波裁員浪潮中招到合適的員工，目前還是未知數(shù)，因?yàn)橄啾葋嗰R遜、谷歌這種大企業(yè)給予軟件工程師的工資，汽車(chē)制造商所能提供的薪水少很多。例如，通用汽車(chē)軟件工程師在美國(guó)的平均年薪大約為87177美元，比全國(guó)平均水平低20%。谷歌則是世界上薪水最高的科技公司之一，外籍員工年薪約20萬(wàn)美元，軟件工程師年薪約30萬(wàn)美元。

麥肯錫歐洲、中東和非洲汽車(chē)軟件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人喬納斯·德齊曼表示，企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎，不要僅僅因?yàn)樾枰鉀Q軟件問(wèn)題就招聘數(shù)百或數(shù)千名員工?！叭绻阕尭嗟娜藚⑴c已被推遲或艱難的項(xiàng)目，通常只會(huì)增加困難?！毕喾?，行業(yè)應(yīng)該專(zhuān)注于吸引“頂尖人才”，他們能夠思考復(fù)雜問(wèn)題，制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并激勵(lì)公司內(nèi)成百上千的軟件開(kāi)發(fā)人員遵循這些標(biāo)準(zhǔn)。

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