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航運咨詢機構(gòu)Maritime Strategies International （MSI）近期發(fā)布了2023年航運預(yù)測報告。報告指出，在過去的一年，隨著俄烏沖突升級以及美西方的制裁，油輪市場走勢發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)貨運價上漲，貿(mào)易流向重塑。

MSI分析師Tim Smith表示，石油需求和主要產(chǎn)油國的產(chǎn)量在2021年至2022年逐漸恢復(fù)，但俄烏沖突升級對油輪業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

Smith稱，這一變化的直接影響是油輪現(xiàn)貨運價被迅速推高。隨后，我們看到貿(mào)易流向快速變化，隨著歐洲減少俄羅斯石油進口量，出現(xiàn)了有利于俄羅斯出口石油長途運輸?shù)膭討B(tài)變化。這對2022年油輪市場帶來的影響是，年初非常疲軟的現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)變?yōu)槿攴浅妱诺默F(xiàn)貨收益，無論是原油輪市場還是成品油輪市場。

噸海里需求增長

隨著俄羅斯原油出口從歐洲轉(zhuǎn)向中國和印度，歐洲國家需要從新的市場采購，油輪噸海里需求驟增。

Smith指出，油輪市場的需求端已經(jīng)非常復(fù)雜且變化迅速。進入2023年，情況仍在發(fā)生變化，從俄羅斯到歐洲的海運原油受到了全面制裁。因此，其對市場和更廣泛的貿(mào)易格局和模式的影響將持續(xù)下去。

油輪需求展望

2022年油輪噸位需求增速翻了一番，主要原因是噸海里需求增加，這一乘數(shù)效應(yīng)預(yù)計將在2023年延續(xù)，盡管貿(mào)易增長有所放緩。MSI估計2022年油輪需求增速約為8%，2023年將下降至約5%。

Smith表示，市場及其基本面仍將保持活躍，我們預(yù)計現(xiàn)貨收益會有所下降，將出現(xiàn)一些波動，但收益仍將保持在較高水平。

來源：中國遠洋海運e刊

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