新年伊始，經(jīng)觀App通過調(diào)研全球知名企業(yè)、商業(yè)領(lǐng)袖，策劃推出《百舸爭流·企業(yè)家說2023》。在走進經(jīng)濟筑底重啟回升的2023年，企業(yè)家們將會如何直面這場需要時間驗證的修復(fù)之旅？本期，我們對話上海捷氫科技股份有限公司董事、總經(jīng)理盧兵兵。

Q1：用一個“關(guān)鍵詞”來概括一下您對2023年的期許？

【資料圖】

盧兵兵：我希望2023年是“高質(zhì)量發(fā)展”年。無論是中國經(jīng)濟、新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是捷氫科技，都能夠?qū)崿F(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”。

隨著世界百年變局和汽車百年變局的加速演進，疊加雙碳目標(biāo)，中國經(jīng)濟、中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)將展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力，堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展之路。作為中國氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)的核心參與者和重要推動者，捷氫科技也把“高質(zhì)量發(fā)展”視為根本，踔厲前行，繼續(xù)把氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化作為根本著力點，奮力推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

Q2：如果說2023年您所在的行業(yè)一定會有機遇出現(xiàn)，這個機遇最有可能是什么？

盧兵兵：2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是實施“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。展望2023年，中國經(jīng)濟有望回歸常態(tài)，將進一步提振消費和產(chǎn)業(yè)振興，作為氫能行業(yè)從業(yè)人員，我認(rèn)為在政策、產(chǎn)業(yè)、市場、國際合作等方面將迎來機遇：

政策方面，“碳達峰”、“碳中和”是我國綠色經(jīng)濟發(fā)展的總綱領(lǐng)、總藍圖。作為中國能源體系的重要組成部分，氫能具有無污染、轉(zhuǎn)換效率高、來源廣泛，與多種能源耦合等特點，對中國提高能源體系安全、實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)具有重要的戰(zhàn)略價值。

近幾年，國家及地方對氫能產(chǎn)業(yè)支持力度全面提升。據(jù)統(tǒng)計，我國已有21個省級及69個市級出臺相應(yīng)的氫能規(guī)劃，覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫站建設(shè)補貼，核心零部件、燃料電池汽車購置補貼，燃料電池汽車運營等各個重要環(huán)節(jié)。

新年伊始，青海省、江西省發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，新鄉(xiāng)、常州、包頭等城市也進一步明確氫能扶持政策；2月3日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，計劃在2023-2025年間，大幅提高公共領(lǐng)域車輛電動化水平至80%，這意味著新能源汽車將在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域迎來又一重大發(fā)展契機，通知明確表示，因地制宜研究出臺運營補貼、通行路權(quán)、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區(qū)等支持政策。上海市政府工作報告也進一步明確，2023年將著力推動綠色低碳轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)激勵政策持續(xù)出臺，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供了清晰的方向及信心。

產(chǎn)業(yè)方面，目前，中國累計推廣燃料電池汽車超萬輛，是全球最大氫能商用車市場，同時也是全球最活躍和市場前景最廣闊的商業(yè)化應(yīng)用市場。我相信，中國必將在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場上引領(lǐng)全球燃料電池發(fā)展。2023年，“以獎代補” 燃料電池汽車示范應(yīng)用項目推廣進一步深化。我們相信，通過第一年積累的實踐經(jīng)驗，隨著“政產(chǎn)學(xué)研用”之間的合作不斷深化，中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)將不斷實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈完善及自主可控，產(chǎn)品全生命周期經(jīng)濟性提升，加快規(guī)模化進程。

市場方面，氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等諸多領(lǐng)域均有廣闊應(yīng)用前景。未來幾年，將有大量可再生能源制氫項目投資落地，持續(xù)降低綠氫成本和大規(guī)模綠氫制取，這也必然推動綠氫在交通領(lǐng)域的消納應(yīng)用。此外，隨著燃料電池汽車在公交客車、貨運物流等應(yīng)用場景的持續(xù)深化，包括18噸重卡領(lǐng)域等燃料電池商用車型的經(jīng)濟性將逐步貼近和滿足商業(yè)化市場需求。

國際合作方面，在應(yīng)對全球氣候變化，推進碳中和進程中，多國對氫能寄予厚望。氫能也在國際舞臺上綻放光彩，除了中國、日韓、歐美等，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等中東國家也瞄準(zhǔn)了氫能，將氫能提升至國家能源戰(zhàn)略高度。在此背景下，國際合作項目持續(xù)增加，國內(nèi)企業(yè)有望依靠成本優(yōu)勢進一步拓展海外市場。

Q3：在2023年的發(fā)展展望中，您覺得所在的領(lǐng)域有可能遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

盧兵兵：行業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，需要每個環(huán)節(jié)一點點朝前推進，需要成體量、成規(guī)模的發(fā)展。這其中實際道路還是蠻曲折的，也面臨著諸多挑戰(zhàn)：

一、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足是制約燃料電池汽車商業(yè)化運營的主要原因之一。合理的規(guī)劃與建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)將大大降低氫燃料電池汽車的運營成本。

二、燃料電池汽車仍處于商業(yè)化初期，總保有量剛破萬輛，樣本少，規(guī)模小，制約著車輛全生命周期經(jīng)濟性快速提升。

三、行業(yè)競爭形勢加劇，整車廠和零部件廠商紛紛加緊布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，海外也通過在中國境內(nèi)以設(shè)立研發(fā)平臺、合資公司等形式參與中國燃料電池市場競爭。

Q4：您打算在2023年如何開干？

盧兵兵：2023年捷氫科技整體發(fā)展力求穩(wěn)中求進，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。

堅持自主研發(fā)。捷氫科技秉承“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、規(guī)劃一代”策略，堅持燃料電池系統(tǒng)、電堆、核心零部件正向開發(fā)，以提升全生命周期經(jīng)濟性為目標(biāo)，持續(xù)推出車規(guī)級、高性能、高可靠產(chǎn)品，對標(biāo)國際領(lǐng)先技術(shù)水平。進一步落實“大國產(chǎn)化”戰(zhàn)略，從材料、零部件、研發(fā)設(shè)備、工藝裝備到測試設(shè)備等均向國產(chǎn)化看齊。

加強能力建設(shè)。全力以赴提升研發(fā)能力，提高研發(fā)效率和針對性；全力以赴狠抓生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化、精益化管理；全力以赴提升產(chǎn)業(yè)鏈全國產(chǎn)化能力，提升行業(yè)競爭力；全力以赴筑牢安全防線，確保穩(wěn)步推進公司及產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

推進生態(tài)圈建設(shè)。捷氫科技將擴大與上下游合作，通過戰(zhàn)略合作聯(lián)合一批上下游加氫站和下游運營商等合作伙伴，擴大燃料電池應(yīng)用場景，為客戶提供整體解決方案，滿足終端客戶對車輛、加氫、運營、售后等方面的要求，助力行業(yè)快速步入規(guī)模化運營。

開拓市場應(yīng)用。捷氫科技將大力推動燃料電池示范城市群建設(shè)，積極參與第二年度的批量示范應(yīng)用推廣，探索有競爭力、可持續(xù)的商業(yè)模式，圓滿完成示范應(yīng)用任務(wù)。同時，我們將依托北京、鄂爾多斯、常熟、廣州等地開拓市場，形成多輪驅(qū)動，積極尋求更多的市場應(yīng)用場景。

Q5：當(dāng)企業(yè)做好自身準(zhǔn)備的同時，會為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈提供什么支持和促進？

盧兵兵：自2018年成立以來，捷氫科技以加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化為己任，致力于推動氫能與燃料電池行業(yè)的發(fā)展，開創(chuàng)氫能時代新篇章。過去幾年，我們經(jīng)受住了“大考大戰(zhàn)”的洗禮，作為燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，捷氫科技在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中的引領(lǐng)作用越來越明顯，主動擔(dān)起“鏈長”責(zé)任，推動“大國產(chǎn)化”戰(zhàn)略深化，實現(xiàn)自主可控。

“強鏈”為基。捷氫科技堅持“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、規(guī)劃一代”戰(zhàn)略布局，自主掌握從燃料電池系統(tǒng)、電堆到核心零部件關(guān)鍵技術(shù)，加大雙極板、膜電極等核心材料及部件的研發(fā)深度，持續(xù)迭代創(chuàng)新技術(shù)在量產(chǎn)產(chǎn)品上的應(yīng)用驗證。

目前捷氫科技通過自主化創(chuàng)新研發(fā)與車規(guī)級工程化開發(fā)驗證，在我國率先研發(fā)出“無空氣增濕”的百千瓦級金屬板燃料電池電堆和系統(tǒng)產(chǎn)品，并取得多項核心技術(shù)突破，同時建成全球先進的“卷對卷”膜電極生產(chǎn)線，全面提升產(chǎn)品性能，技術(shù)指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平，從而有效解決了車規(guī)級量產(chǎn)所需的高功率密度、長壽命等難題，獲得了行業(yè)高度評價。

“補鏈”攻卡。“大國產(chǎn)化"是指從材料、零部件、研發(fā)設(shè)備、工藝裝備到測試設(shè)備等都要實現(xiàn)國產(chǎn)化，從而確保產(chǎn)業(yè)鏈安全和多維度提升燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟性。

基于此，針對目前亟待解決的“卡脖子”問題，捷氫科技堅持一體化部署，優(yōu)化配置資源，積極培育產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同開發(fā)、深化合作，取得了碳紙、催化劑、質(zhì)子交換膜三項核心材料國產(chǎn)化技術(shù)突破，從而形成電堆從材料到部件均實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%，擺脫長期依賴進口的局面，大大提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化水平，提振國家和行業(yè)發(fā)展信心。

“延鏈”聚力。過去一年，氫能與燃料電池行業(yè)進入示范應(yīng)用階段，實現(xiàn)了里程碑式的跨越，這是行業(yè)所有同仁多年來不斷耕耘、持續(xù)創(chuàng)新的成果。捷氫科技作為上海市燃料電池汽車示范項目中應(yīng)用規(guī)模最大的牽頭單位，已實現(xiàn)“商乘并舉”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，攜手在乘用車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、叉車、拖車等多個領(lǐng)域全國近20個城市開展商業(yè)化運營。同時注重“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合發(fā)起中國商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺等，積極推動生態(tài)建設(shè)，增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的自主可控和創(chuàng)新引領(lǐng)能力。

未來，在加快自立自強的同時，捷氫科技將不斷擴大生態(tài)“朋友圈”，形成產(chǎn)業(yè)聚力優(yōu)勢，持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用場景搭建、商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)體系保障等方面提質(zhì)增效，釋放更多價值，并加大開拓固定式發(fā)電等非車用應(yīng)用場景，挖掘更廣闊的市場空間，為中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為我國盡早實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻力量！

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