10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開線上月度信息發(fā)布會，發(fā)布2021年9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，汽車產(chǎn)銷同比下降17.9%和19.6%，受芯片短缺的影響，中國汽車市場相隔10年重現(xiàn)“以產(chǎn)定銷”。

車市重回“以產(chǎn)定銷”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到207.7萬輛和206.7萬輛,環(huán)比增長20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。

“這種情況在歷史上很少出現(xiàn)。”中汽協(xié)專家表示,汽車行業(yè)連續(xù)很多年都產(chǎn)能過剩,競爭比較激烈,今年在國家能耗雙控的同時(shí)，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價(jià)格倒掛等影響，9月份全國大范圍實(shí)施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端有所放緩。

據(jù)了解，今年9月中旬以來，江蘇、廣東、云南、浙江等20多個(gè)省份相繼啟動(dòng)有序用電政策已對汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。

另一個(gè)眾所周知的原因是，受芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，汽車行業(yè)的運(yùn)行壓力仍然很大。“從當(dāng)月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。”中汽協(xié)副總工程師許海東說。

商用車同樣下滑

“過去我們在鄭州的經(jīng)銷商一個(gè)月能賣一兩百臺，(但今年)9月份只銷售了二十臺。”一家商用車廠家的銷售負(fù)責(zé)人告訴大河報(bào)·豫視頻記者，由于重型柴油車國六排放法規(guī)在今年7月1日切換，商用車市場需求出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，其中，重型貨車降幅最明顯。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)表明，9月，商用車產(chǎn)銷分別完成31.0萬輛和31.7萬輛，環(huán)比分別增長35.5%和28.2%;同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11和9.2個(gè)百分點(diǎn)。

河南省生態(tài)環(huán)境廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，自2021年7月1日起，在河南省行政區(qū)域內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車(3.5噸及以上)應(yīng)符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB17691-2018)6a階段標(biāo)準(zhǔn)要求，原有的國五重型柴油車已經(jīng)不再允許銷售。

“我們現(xiàn)在中輕卡的銷量在增長。”福田奧鈴事業(yè)部品牌副總經(jīng)理張春來說，隨著國六的執(zhí)行，商用車的需求也在發(fā)生變化。

新能源汽車再創(chuàng)新高

9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，環(huán)比分別增長14.5%和11.4%，同比均增長1.5倍。

其中，造車新勢力的表現(xiàn)更為突出。9月,蔚來以10628輛的交付量,重回造車新勢力榜單第一名,實(shí)現(xiàn)了同比125.7%的增長幅度。小鵬汽車同樣收獲了月銷量破萬的優(yōu)秀成績,9月交付10412輛,環(huán)比增長44%,同比增長199.4%。理想汽車9月份交付量為7094輛，同比增長102.5%。

在鄭州一家新能源扎堆的商場，記者看到，不少顧客正在測試新車，準(zhǔn)備購買新能源汽車。一位市民告訴記者，受限號影響，家里用車不太方便，加上新能源汽車的用電費(fèi)用相對來說比較劃算，低碳環(huán)保，于是他打算把燃油車賣掉換一輛新能源汽車。

正在為這位顧客介紹車輛性能的工作人員表示，近段時(shí)間，被新能源汽車的環(huán)保、低能耗、省錢等特性吸引，許多市民都到他們這里了解新能源汽車。

關(guān)鍵詞： 以產(chǎn)定銷 汽車市場 汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 新能源車