(資料圖片)
近日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵二十五局承建的惠龍高速重點控制性工程——京九鐵路跨線橋連續(xù)梁順利合龍,全橋提前9天貫通,為實現(xiàn)惠龍高速10月全面通車目標奠定了堅實的基礎。
惠龍高速北起于路灘立交,南止于長湖立交,線路全長60.9千米,為雙向六車道高速公路,設計速度120千米/小時,是廣東省、粵港澳大灣區(qū)“十四五”重點建設項目,也是打通惠州市南北高速公路的關鍵通道。
此次合龍的連續(xù)梁上跨既有京九鐵路大動脈,是惠龍高速全線唯一一座上跨鐵路橋梁,主跨全長100米,為全線跨徑最大,該橋梁設計為預應力混凝土連續(xù)鋼構結構體系,采用掛籃懸澆施工。主要涉及鐵路營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工,營運高峰期,每10—15分鐘就有一輛列車從橋下通過,跨線橋施工具有安全風險高、施工難度大等特點。
據(jù)悉,惠龍高速通車后,將與武深高速、廣河高速、惠河高速、廣惠高速、惠大高速連在一起,使惠州北部高速公路形成互聯(lián)互通。在惠州市“豐”字道路交通主框架總體布局規(guī)劃中,惠龍高速是完善提升點對點通行效率的重要組成部分,對進一步完善省、市高速公路規(guī)劃網(wǎng),構建區(qū)域綜合運輸體系具有重要作用。
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