4月的北京,風和日麗。一輛白色大巴駛入北京南部剛建成投用的油氫一體站——大興中石化青云店加油站,只見加氣員麻利地打開大巴車的加氣口,用加注槍注入燃料——氫氣。
氫能是一種綠色低碳、應用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。
(資料圖片僅供參考)
不久前,由中關村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的首屆北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇召開,為探尋氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展之路,促進京津冀綠色協(xié)同發(fā)展注入新動能。
“氫”風徐徐,京津冀下好“一盤棋”。
頂層設計打通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是推動京津冀能源結構轉型、促進其在全國范圍率先實現(xiàn)碳達峰目標的重要支撐。
近幾年,京津冀分別推出了各類氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案:天津發(fā)布《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020—2022年)》,提出要建立技術、產(chǎn)業(yè)和應用相結合的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng);北京發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021—2025年)》;河北發(fā)布《河北省“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》。一系列政策的發(fā)布與實施,對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的引導和推動作用。
科技部高新技術司能源與交通處處長問斌表示,在科技創(chuàng)新方面,科技部從“十五”期間開始就通過科技計劃持續(xù)支持清華大學在氫能“制—儲—輸—用”各環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新,掌握兆瓦級質子交換膜電解制氫、70兆帕高壓儲氫瓶、百千瓦級燃料電池電堆及動力系統(tǒng)等關鍵核心技術;在示范應用方面,先后通過京津冀等五大燃料電池汽車示范城市群,開展氫能典型場景示范應用,初步打通氫能的“制—儲—輸—用”全產(chǎn)業(yè)鏈。
北京市經(jīng)濟和信息化局副局長毛東軍表示,近年來,北京市先后發(fā)布氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案及相關配套政策;以燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、關鍵部件與核心材料為代表的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn);2022年北京冬奧會期間,上千輛氫燃料電池汽車實現(xiàn)全球最大規(guī)模的示范應用;京津冀氫燃料電池汽車示范城市群首年度氫車上牌超千輛。
2021年,在北京市科委、中關村管委會、北京市經(jīng)信局等單位的支持下,中關村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟誕生?!奥?lián)盟圍繞頂層設計、政策實施、項目策劃等方面,持續(xù)推進北京整體,以及包括大興、房山、昌平、經(jīng)開區(qū)等在內的重點區(qū)域開展氫能相關產(chǎn)業(yè)布局,并取得重要成效。未來,聯(lián)盟將全面配合京津冀區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)布局工作,加快構建氫能領域一流技術、產(chǎn)業(yè)與應用的協(xié)作平臺?!敝嘘P村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強說。
近年來,河北省張家口市圍繞制氫、儲氫、運氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池車整車生產(chǎn)等加快氫能產(chǎn)業(yè)上下游全鏈條布局和發(fā)展。截至2022年底,全市累計引進涉氫項目40項,完成投資38.4億元。
“相較于傳統(tǒng)車型,這種公交車起步輕、噪音小,更加舒適環(huán)保,不需要提前打火熱車,冬天也很少出現(xiàn)故障。”日前,張家口市區(qū)9路公交車司機孫師傅談起駕駛的氫燃料電池公交車時贊不絕口。在張家口街頭,藍白相間的氫燃料電池公交車成為一道靚麗風景。截至目前,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,首批氫能源公交車已完成載客量超8070萬人次、運行超2700萬公里,已成為國內氫燃料電池公交車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一。
攜手打造氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
“氫燃料電池車在年產(chǎn)2萬臺的規(guī)模下已經(jīng)具備跟柴油車競爭的能力,尤其在一些冷藏車等需要能量較大的車輛方面,氫燃料電池已經(jīng)展現(xiàn)出它的優(yōu)勢?!鼻迦A大學車輛與運載學院院長李建秋表示。
2021年8月,京津冀氫燃料電池汽車示范城市群被國家五部委聯(lián)合批準為首批示范城市群,由大興、海淀、昌平等北京市六個區(qū),以及天津濱海新區(qū)、河北省保定市、河北省唐山市、山東省濱州市、山東省淄博市等12個城市(區(qū))組成。各城市(區(qū))錯位互補,不斷完善自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈,攜手打造氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
近年來,北京燕山石化正逐漸從傳統(tǒng)石化企業(yè)轉型為清潔能源(氫氣)生產(chǎn)企業(yè),而為燕山石化高壓車間提供氫能叉車的,則是一家來自天津的企業(yè)——天津新氫動力科技有限公司?!把嗌绞褂梦覀兊臍淠懿孳?,每天運行時間18至20個小時,每輛車每天大約消耗氫氣四五公斤,實現(xiàn)二氧化碳減排約10噸。”天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤介紹說。
天津濱海新區(qū)相關負責人表示,目前京津冀正在推進從河北唐山、到天津濱海新區(qū),再到北京的氫能示范大廊道建設,沿途布設加氫站,能夠實現(xiàn)氫能車輛的跨省長途運輸。
據(jù)了解,隨著燃料電池汽車的規(guī)模推廣和應用,加氫站建設也將逐步完善,北京大興區(qū)投用的、全球日加氫量最大的海珀爾加氫站目前運營狀態(tài)良好,平均日加氫量2.8噸;2023年,大興區(qū)規(guī)劃再新建2座油氫一體站,加快推進安定循環(huán)園區(qū)和臨空區(qū)2座純氫站建設,2025年年底前,建成不少于10座加氫站,全面保障燃料電池汽車加氫需求,實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
建設氫能技術創(chuàng)新高地
“經(jīng)過多年發(fā)展,我國在氫能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面積累了良好的發(fā)展基礎。同時也應清醒認識到,我國氫能研究仍主要聚焦在交通領域的應用場景,在工業(yè)和供能等場景方面相對薄弱,且在關鍵材料、核心器件及裝備的性能和可靠性方面,仍與國外有一定的差距?!眴柋笾赋觥?/p>
他建議,一要進一步加快推動科技創(chuàng)新。要持續(xù)推進綠色低碳氫能的制備、存儲、運輸和應用等各環(huán)節(jié)關鍵核心技術研發(fā),提升燃料電池可靠性、穩(wěn)定性、耐久性,加快提高可再生資源制氫轉化效率和單臺裝置的制氫規(guī)模,推動氫能重大產(chǎn)品示范應用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,構建氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的技術體系。二要充分發(fā)揮可再生資源的巨大潛力。要充分發(fā)揮我國在水電、風電、光伏裝機規(guī)模世界第一的資源優(yōu)勢,利用氫能作為儲能解決棄風、棄光的問題,利用新能源電力制氫解決東部發(fā)達城市氫能源缺口問題等,構建能源產(chǎn)業(yè)結構雙升級的發(fā)展路徑。三要進一步加強區(qū)域聯(lián)動與國際合作,全國五大燃料電池汽車示范城市群之間要深化合作,加強交流,推動產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)形成規(guī)模優(yōu)勢,同時也需要深化國際合作交流,凝聚合作發(fā)展共識,提升氫能應用的可靠性、安全性和經(jīng)濟性,共筑協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。
毛東軍表示,北京要著力構建支撐國家和區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新平臺,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)要放在京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構轉型的格局中統(tǒng)籌考慮,開展更大范圍、更高層次的合作與交流。(記者 華凌)
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