廣州地鐵再添新線!昨日14時，廣州地鐵十八號線首通段(冼村至萬頃沙)開通運營。這條時速達(dá)160公里/小時的線路，是目前全國在建地鐵設(shè)計速度最快的線路。開通后，乘坐地鐵30分鐘從冼村“飛”到南沙，將成為現(xiàn)實。

1997年6月28日，廣州地鐵一號線首段開通試運營，千年羊城終于邁入地鐵時代，成為內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市。20多年來，廣州的城市軌道交通不斷延伸。如今，“區(qū)區(qū)通地鐵”的理想成為現(xiàn)實，去年廣州地鐵全年安全運送乘客24.13億人次，日均客運量659.16萬人。城市軌道交通，已經(jīng)深深嵌入廣州人的日常出行與生活。

地鐵十八號線的開通引人注目，重要的原因當(dāng)然是因為“快”——最高運營速度達(dá)160公里/小時，刷新了地鐵運營時速的“天花板”;實現(xiàn)南沙新區(qū)至中心城區(qū)30分鐘的時空目標(biāo)，突破了人們對距離和時間的想象。曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的南沙“若比鄰”!

南沙區(qū)是國家級新區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)，位于粵港澳大灣區(qū)的幾何中心。但是距離中心城區(qū)遙遠(yuǎn)、交通不便是南沙顯而易見的短板。“幾何中心”伴隨著略有尷尬的“哪都不靠”。而地鐵十八號線的開通，以最快捷通達(dá)的方式，將南沙與中心城區(qū)相連，帶動無數(shù)人口和資源的流動。這是南沙的新機遇，也是廣州的新機遇!

曾經(jīng)，穿越廣州火車站、越秀公園、海珠廣場的地鐵二號線，綴連起“云山珠水”的廣州;后來，貫通廣州東站、珠江新城、廣州塔的地鐵三號線，勾勒出廣州新世紀(jì)的中軸線。

而如今，地鐵十八號線的通車，正向人們展現(xiàn)著廣州未來的無限可能!從位于珠江新城的冼村，到琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)，從正在崛起的萬博商務(wù)區(qū)，到規(guī)劃建設(shè)中的國際金融島橫瀝島尖。地鐵十八號線正串聯(lián)起現(xiàn)在和未來廣州的幾大發(fā)展片區(qū)。

珠三角是我國城市最密集的城市集群之一，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，呼喚著城市的互聯(lián)互通與深度融合。在未來的規(guī)劃中，地鐵十八號線還將繼續(xù)向南延伸，連接中山、珠海，甚至還可能跨越珠江口接通深圳。向北，地鐵十八號線將延伸到花都，并通過聯(lián)絡(luò)線接入廣清城際。

屆時，地鐵十八號線將不僅僅是廣州的十八號線，還將成為一條名副其實的跨城地鐵，成為珠三角、大灣區(qū)中貫通南北的大動脈。

對于廣州的地鐵建設(shè)，我們應(yīng)該還有更多的期待。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年6月30日，北京城市軌道交通運營線路長度799.10公里，上海875.93公里，而即使加上剛剛開通的地鐵十八號線，廣州地鐵的運營總里程還不到600公里。廣州多條地鐵線客運強度位列全國前列也側(cè)面說明市民對于地鐵的需求依然旺盛。

同時，世界幾大城市群的發(fā)展經(jīng)驗表明，將城市軌道交通的觸角彼此充分延伸，是實現(xiàn)城市間深融，發(fā)揮城市集群效應(yīng)的必由之路。廣州跨城地鐵的建設(shè)還要加把勁。

從1997年首段地鐵的稚嫩起步，到如今國內(nèi)最快地鐵的開通運營，廣州的地鐵建設(shè)走過了突飛猛進(jìn)的20多年，讓無數(shù)通行的理想“飛”入現(xiàn)實。人們有理由對建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”抱有更多憧憬和期待。

關(guān)鍵詞： 廣州地鐵 珠三角地區(qū) 18號線 未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展