若是將2020年看作物流業(yè)在疫情環(huán)境下的試煉之年，那么2021年則是物流業(yè)明確高質(zhì)量發(fā)展方向，船頭朝著系統(tǒng)、規(guī)范、安全和綠色緩慢而堅定地轉(zhuǎn)型之年。“十四五”明確建立現(xiàn)代物流體系的目標，而數(shù)字技術(shù)作為物流提質(zhì)增效的重要推手，將在各個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮信息與作業(yè)的對稱協(xié)同作用。一場圍繞物流智慧技術(shù)的競技大幕正徐徐拉開。

2021年，無人車、智能柜等末端設(shè)施正加速走入小區(qū)、寫字樓。在豐巢之外，其他快遞柜品牌如中通的兔喜、韻達的蜜罐也逐漸成為用戶眼前的熟客。基于服務(wù)功能擴展，快遞柜還在向圖書館、火車站、機場等場景延伸。在3月，豐巢新增智能存包柜業(yè)務(wù)，現(xiàn)已入駐深圳國際機場、武漢高鐵站等地。不止快遞柜，適配于外賣的取餐柜也在加足馬力占領(lǐng)市場。杭州、成都、重慶、江西等地相繼出現(xiàn)美團取餐柜的身影。

智能柜不僅能讓末端配送更為有序，無接觸的服務(wù)方式也能加強消費安全，對于企業(yè)來說，在人力成本未來持續(xù)走高的趨勢下，提前以技術(shù)設(shè)備培育市場，提升末端配送的效率，都是為應(yīng)對未來競爭未雨綢繆。

特別是在疫情防控常態(tài)化環(huán)境下，智能設(shè)備能保證穩(wěn)定持續(xù)的服務(wù)。而這已在2020年的疫情場景中獲得了驗證，相關(guān)政策也在釋放紅利，鼓勵末端智能設(shè)備的投放。在今年8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合制定并印發(fā)了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，其提出，要完善末端智能配送設(shè)施，推進自助提貨柜、智能生鮮柜、智能快件箱(信包箱)等配送設(shè)施進社區(qū)。

值得注意的是，除了固定智能設(shè)施，部分企業(yè)還正在嘗試讓流動的無人車也加入“最后一公里”。在今年，菜鳥、京東物流進一步擴大無人車的配送范圍，強化對大學高校的滲透，而同城零售達達集團則推出達達無人配送開放平臺，無人配送車服務(wù)于上海、北京區(qū)域的部分七鮮超市、永輝超市，現(xiàn)已完成約5000單的無人配送訂單量，自動駕駛里程超1萬公里。

關(guān)鍵詞： 智能設(shè)施 物流配送 智慧技術(shù) 取餐柜