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全國(guó)最大單體物流中心開(kāi)啟建設(shè) 將成全球首例“鐵路上蓋智慧物流園”
2021-09-18 13:52:08來(lái)源: 南方都市報(bào)

全國(guó)最大單體物流中心——平湖南國(guó)家物流樞紐9月17日啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)悉,該項(xiàng)目總投資額超過(guò)100億元,總建筑面積超過(guò)80萬(wàn)平方米,將以全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的模式,打造為全國(guó)乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公鐵”多式聯(lián)運(yùn)中心,可有效緩解深圳城市運(yùn)行對(duì)高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求,提升深圳在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要城市地位,強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心城市地位。

全球首例“鐵路上蓋智慧物流園”

平湖南國(guó)家物流樞紐位于深圳市龍崗區(qū),占地1350畝,于2019年獲批為全國(guó)首批23個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐之一,也是國(guó)鐵集團(tuán)在全國(guó)規(guī)劃的18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一,具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目由深圳國(guó)際控股有限公司(簡(jiǎn)稱“深國(guó)際”)與中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“廣鐵集團(tuán)”)合資成立的深圳市深國(guó)鐵路物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng),計(jì)劃于2026年建成投產(chǎn)。

據(jù)了解,平湖南國(guó)家物流樞紐除了單體開(kāi)發(fā)規(guī)模為全國(guó)最大之外,也開(kāi)創(chuàng)了全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋物流園的開(kāi)發(fā)模式。

一方面,綜合物流樞紐將采取公鐵物流設(shè)施無(wú)縫銜接的設(shè)計(jì)理念,依托高速公路、鐵路進(jìn)行集散貨,大幅提高鐵路的集貨能力和服務(wù)效率,并推動(dòng)公路交通量向鐵路轉(zhuǎn)移,降低疏港公路交通量和污染物排放量,促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化,對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義;另一方面,項(xiàng)目在全國(guó)率先探索“鐵路用地上蓋建筑物、構(gòu)筑物分層確權(quán)”的開(kāi)發(fā)模式,有效整合了鐵路資源和地方產(chǎn)業(yè)資源,可大幅提高土地的集約利用和提升土地產(chǎn)出價(jià)值,在全國(guó)具有很強(qiáng)的示范意義。

打造大灣區(qū)物流資源整合服務(wù)平臺(tái)

深國(guó)際董事會(huì)主席李海濤介紹,根據(jù)初步規(guī)劃,平湖南國(guó)家物流樞紐將在保留原鐵路貨站功能的基礎(chǔ)上,建設(shè)大規(guī)模智慧化現(xiàn)代物流綜合體,包括區(qū)域市場(chǎng)極為稀缺的高標(biāo)倉(cāng)、冷庫(kù)等,將鐵路貨站升級(jí)打造為集公鐵海多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥配送、公共倉(cāng)儲(chǔ)及物流信息服務(wù)于一體的標(biāo)桿性綜合物流樞紐,建成后將有效緩解深圳城市運(yùn)行對(duì)高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求,并能對(duì)周邊低效散弱的物流設(shè)施進(jìn)行整合、疏散,打造成服務(wù)深圳、輻射粵港澳大灣區(qū)和華南區(qū)域的現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)。

廣鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)武勇表示,平湖南國(guó)家物流樞紐項(xiàng)目的啟動(dòng),將加快推動(dòng)建成快運(yùn)區(qū)、特貨區(qū)、多元開(kāi)發(fā)區(qū)等作業(yè)區(qū),完善倉(cāng)儲(chǔ)配送、上蓋開(kāi)發(fā)、海關(guān)監(jiān)管等功能,實(shí)現(xiàn)樞紐整體功能優(yōu)化升級(jí),形成集公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)的智慧型綜合物流樞紐。這將有力提升深圳的輻射帶動(dòng)作用和對(duì)外開(kāi)放水平,更好服務(wù)深圳社會(huì)主義先行示范區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”建設(shè)。

據(jù)了解,深圳擁有世界級(jí)海港和國(guó)際航空樞紐,已初步具備打造全球物流樞紐城市的基礎(chǔ)條件,但公鐵、海鐵多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢,鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量占比僅0.35%,遠(yuǎn)低于全國(guó)9.2%的平均水平。隨著平湖南國(guó)家物流樞紐的建設(shè),將吸引大量的公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移,健全深圳多式聯(lián)運(yùn)體系。

關(guān)鍵詞: 單體物流中心 智慧物流園 物流樞紐 服務(wù)平臺(tái)

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