近日,中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)。其中明確指出,要加快建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)制度規(guī)則,打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割,打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵堵點(diǎn),促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動(dòng),加快建設(shè)高效規(guī)范、公平競(jìng)爭(zhēng)、充分開(kāi)放的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
物流通則循環(huán)暢。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè),公路物流行業(yè)是暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、構(gòu)建新發(fā)展格局的重要基礎(chǔ)。此次出臺(tái)的《意見(jiàn)》重點(diǎn)提出,建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò),包括加快數(shù)字化建設(shè)、推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、大力發(fā)展第三方物流等。那么,在建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的背景下,公路物流行業(yè)將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇?
公路物流行業(yè)亟需破墻拆籬
“全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”是指在全國(guó)范圍內(nèi),在充分競(jìng)爭(zhēng)以及由此形成的社會(huì)分工基礎(chǔ)上,各地區(qū)市場(chǎng)間、各專業(yè)市場(chǎng)間形成相互依存、相互補(bǔ)充、相互開(kāi)放、相互協(xié)調(diào)的有機(jī)市場(chǎng)體系。在這種市場(chǎng)體系下,商品和要素在各行業(yè)、各地區(qū)間自由、無(wú)障礙地流通或流動(dòng),市場(chǎng)封鎖、地方保護(hù)等現(xiàn)象基本消除,從而實(shí)現(xiàn)資源在全國(guó)范圍內(nèi)順暢流動(dòng)和優(yōu)化配置。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái),打通堵點(diǎn)、打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割,在全國(guó)范圍內(nèi)物通天下、貨暢其流,是建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的題中要義,也恰是公路物流所面臨困境的破解之道。
公路物流行業(yè)具有跨行政區(qū)域流動(dòng)的天然屬性,但由于各地政策、標(biāo)準(zhǔn)不盡相同,極大降低了車輛運(yùn)營(yíng)效率,增加了運(yùn)輸成本,本輪新冠肺炎疫情就充分暴露出行業(yè)短板。今年3月以來(lái),國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情多地持續(xù)暴發(fā),導(dǎo)致跨區(qū)域貨物運(yùn)輸不暢、物流效率明顯降低。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)處于近兩年以來(lái)的歷史低點(diǎn),全國(guó)路網(wǎng)貨車交通量尚未恢復(fù)至疫情之前,本輪疫情中心城市的貨運(yùn)量更是不足此前的兩成。物流貨運(yùn)停擺、不暢的根本原因在于各地政府在防控政策上層層加碼,各自封閉,且各地之間缺乏信息共享,無(wú)法形成“全國(guó)物流一盤(pán)棋”的局面。
“《意見(jiàn)》的出臺(tái)可謂是正當(dāng)其時(shí)。對(duì)于公路物流行業(yè)來(lái)說(shuō),加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),不僅意味著市場(chǎng)空間的進(jìn)一步擴(kuò)展以及經(jīng)營(yíng)成本的降低,還能實(shí)現(xiàn)物流資源的有機(jī)流動(dòng),助力實(shí)現(xiàn)共同富裕的美好圖景,更是破解新冠肺炎疫情之下公路物流困境的‘及時(shí)雨’。”北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、物流行業(yè)專家孔震指出,盡管我國(guó)公路物流行業(yè)規(guī)模龐大,但成本居高不下一直是其痛點(diǎn)所在。此次《意見(jiàn)》的發(fā)布,從各個(gè)層面和環(huán)節(jié)給出了解決之法,并進(jìn)一步明確要降低市場(chǎng)交易成本,破除妨礙各種生產(chǎn)要素的市場(chǎng)化配置和商品服務(wù)流通的體制機(jī)制障礙,降低制度性交易成本。
他進(jìn)一步表示:“新冠肺炎疫情期間,地方政策層層加碼、互不兼容,導(dǎo)致物流成本大幅增加、運(yùn)輸效率明顯下降,甚至出現(xiàn)了斷檔問(wèn)題。隨著《意見(jiàn)》的出臺(tái),將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)破除物流行業(yè)發(fā)展的政策限制。同時(shí),阻礙公路物流的地方政策壁壘和梗阻也有望徹底清除。這樣一來(lái),既能降低物流運(yùn)輸成本,又能大大提升運(yùn)輸效率,這也是眾心所盼的一件事。”
在疫情防控形勢(shì)復(fù)雜、保障民生物資的緊要時(shí)期,建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、暢通物流循環(huán)極具現(xiàn)實(shí)意義。與此同時(shí),中央和多部委還于近日連續(xù)發(fā)聲,出臺(tái)了一系列針對(duì)性措施,比如推動(dòng)建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度,建立“白名單”、核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國(guó)互認(rèn)等,能夠解決絕大多數(shù)地區(qū)的聯(lián)通問(wèn)題,對(duì)于下活保暢通“一盤(pán)棋”至關(guān)重要。
不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”只是紓解公路物流行業(yè)頑疾的一個(gè)開(kāi)始,該行業(yè)仍有諸多深層次問(wèn)題待解。比如我國(guó)公路物流行業(yè)缺乏有效的監(jiān)管制度,市場(chǎng)上的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊,企業(yè)信息不對(duì)稱、價(jià)格難透明,各地市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不同,這些都制約了公路物流行業(yè)的發(fā)展。對(duì)此,《意見(jiàn)》也指出,建立“全國(guó)一張清單”管理模式、以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制等措施,能夠約束和規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為,建立全國(guó)統(tǒng)一、透明的企業(yè)信用信息,為物流行業(yè)營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境。
此外,在日常的貨物運(yùn)輸中,貨車司機(jī)也深受市場(chǎng)分割和行政壁壘的影響。比如“斷頭路”的出現(xiàn),制約了公路物流暢通,增加了物流成本,降低運(yùn)輸時(shí)效;在車載定位系統(tǒng)等終端設(shè)備的選擇上,雖然國(guó)家會(huì)制定相對(duì)寬泛的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),但在執(zhí)行環(huán)節(jié),地方運(yùn)管部門(mén)往往會(huì)制定屬地化標(biāo)準(zhǔn),造成一輛車重復(fù)安裝終端設(shè)備的情況,從而增加了物流從業(yè)者的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本;為了防治大氣污染,地方行政強(qiáng)勢(shì)干預(yù)貨運(yùn)市場(chǎng),部分地區(qū)提前實(shí)施高排放標(biāo)準(zhǔn),或通過(guò)限行、禁行的手段管控貨車通行;通行要道五花八門(mén)的限高限寬設(shè)施,也嚴(yán)重阻礙了公路物流的流通。
多位從事綠通運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)表示,國(guó)家針對(duì)合法運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛實(shí)施“不扣車、不卸載、不罰款”和減免通行費(fèi)的措施,這對(duì)于綠通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)本是利好的,但部分地區(qū)對(duì)于綠通車輛界定范圍與標(biāo)準(zhǔn)不一,給運(yùn)輸從業(yè)者帶來(lái)極大困擾。“不僅如此,各省高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)不一,運(yùn)價(jià)、油價(jià)、高速公路通行費(fèi)缺少聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制,以及貨運(yùn)車輛登記機(jī)制等方面存在的限制,都是影響公路物流暢通循環(huán)、降本增效的制約因素。”山東卡車司機(jī)劉顯青表示,希望通過(guò)建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),徹底清除貨車通行面臨的各種“攔路虎”,讓公路物流真正實(shí)現(xiàn)高效暢通。
建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò) 大力發(fā)展第三方物流
建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),打通堵點(diǎn)、減少斷點(diǎn),對(duì)于公路物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好。更值得一提的是,《意見(jiàn)》還將建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)及加快數(shù)字化建設(shè)放在了十分關(guān)鍵的位置。
《意見(jiàn)》指出,建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局,加快數(shù)字化建設(shè),推動(dòng)線上線下融合發(fā)展,形成更多商貿(mào)流通新平臺(tái)、新業(yè)態(tài)、新模式。同時(shí),推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)帶板運(yùn)輸模式;大力發(fā)展第三方物流,支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè),推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新,培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè),促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。從中不難發(fā)現(xiàn),在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)總目標(biāo)下,《意見(jiàn)》為公路物流行業(yè)發(fā)展指明了兩大方向,即“網(wǎng)絡(luò)化”與“數(shù)字化”。
“現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)對(duì)暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、構(gòu)建物流行業(yè)新發(fā)展格局具有十分重要的作用。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)指出,加快推進(jìn)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系,需要把握以下三個(gè)要點(diǎn):一是要依托全國(guó)優(yōu)勢(shì)資源地、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)集聚地,布局建設(shè)一批流通要素集中、流通設(shè)施完善、新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式應(yīng)用場(chǎng)景豐富的現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市;二是實(shí)施服務(wù)區(qū)域重大戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略以及主體功能區(qū)戰(zhàn)略,打造若干設(shè)施高效聯(lián)通、產(chǎn)銷深度銜接、分工密切協(xié)作的骨干流通走廊;三是加強(qiáng)綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè),強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織能力,促進(jìn)國(guó)家物流樞紐互聯(lián),從而強(qiáng)化推動(dòng)和完善以國(guó)家物流樞紐為自身的軸輻式物流服務(wù)體系。
對(duì)此,快遞物流專家趙小敏認(rèn)為,《意見(jiàn)》提出建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)際上是在強(qiáng)調(diào)全國(guó)的資源整合,這將對(duì)汽車流通等大宗物流流通行業(yè)帶來(lái)極大利好,為企業(yè)端和生產(chǎn)端帶來(lái)較為明顯的降本增效。
近年來(lái),我國(guó)不斷出臺(tái)各種措施推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)。2020年,國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》;2021年,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案(2021~2025)》明確提出,大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè);去年年底,作為我國(guó)惟一以綜合物流為主的央企,中國(guó)物流集團(tuán)的登場(chǎng),引發(fā)了市場(chǎng)的高度關(guān)注。按照規(guī)劃,中國(guó)物流集團(tuán)也將著力建設(shè)現(xiàn)代物流體系,進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快行業(yè)優(yōu)勝劣汰的迭代速度。
結(jié)合“建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”的要求來(lái)看,我國(guó)公路物流行業(yè)將從快速擴(kuò)張期逐步走向內(nèi)部資源整合期,《意見(jiàn)》同時(shí)給予第三方物流極大關(guān)注,這也有利于推動(dòng)公路物流的集約化發(fā)展,改善貨運(yùn)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
“通過(guò)整合自身或外部的物流資源,第三方物流能夠?yàn)榭蛻籼峁┗诠?yīng)鏈全環(huán)節(jié)的物流服務(wù),在運(yùn)輸成本、庫(kù)存水平、庫(kù)存資金占有率等多個(gè)方面降低企業(yè)物流費(fèi)用,對(duì)物流降本增效意義重大。”孔震表示,雖然我國(guó)第三方物流發(fā)展起步相對(duì)較晚,但其在提高效率和降低成本方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此,近年來(lái)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。值得關(guān)注的是,《意見(jiàn)》一經(jīng)發(fā)布,物流概念股就大受追捧。其中,新寧物流、飛力達(dá)、萬(wàn)林物流、中儲(chǔ)股份、飛馬國(guó)際等紛紛漲停,可見(jiàn)資本市場(chǎng)對(duì)于第三方物流未來(lái)發(fā)展的高度期待。
對(duì)此,國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究所副主任陸成云表示,網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)和跨界融合企業(yè)容易在這一趨勢(shì)下獲利。“網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)能夠把物流網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)渠道網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)協(xié)同,支持產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí),又能以此來(lái)提高物流網(wǎng)絡(luò)的成本和效率優(yōu)勢(shì),形成互促共生的規(guī)?;l(fā)展路徑;而跨界融合企業(yè)將產(chǎn)業(yè)組織功能進(jìn)行上下游、分環(huán)節(jié)的有機(jī)集成,有能力在供應(yīng)鏈的全鏈條上發(fā)掘新的價(jià)值點(diǎn),也能獲得比較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”陸成云建議,第三方物流企業(yè)應(yīng)搶抓此次發(fā)展機(jī)遇,站在全鏈條和國(guó)家新發(fā)展空間角度上,聚焦未來(lái)發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn),在更專業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行深度挖掘。
物流數(shù)字化建設(shè)迎來(lái)新機(jī)遇
從《意見(jiàn)》中提到的“數(shù)字化建設(shè)、數(shù)字化平臺(tái)”等關(guān)鍵詞中,不難發(fā)現(xiàn),未來(lái)物流數(shù)字化將會(huì)成為建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)的重要手段,也是物流行業(yè)的主要推進(jìn)方向,數(shù)字化必將促進(jìn)物流行業(yè)降本增效,有利于全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)。
“以數(shù)字化賦能物流板塊的眾多平臺(tái)和供應(yīng)鏈企業(yè),不僅能大幅度實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流降本增效,也能推動(dòng)公路物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”孔震表示,近年來(lái),公路物流行業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯,企業(yè)通過(guò)人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化、智能化技術(shù),盤(pán)活物流生態(tài)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié),使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加充分、高效,給消費(fèi)者帶來(lái)了越來(lái)越好的體驗(yàn)。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),2020年,在物流企業(yè)的投資需求中,土地、土建和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投入,數(shù)字化、智能化改造,新車輛等運(yùn)輸工具和添置機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備排名靠前??梢?jiàn),當(dāng)前物流企業(yè)投資重點(diǎn)主要分布在物流數(shù)據(jù)、物流云以及物流設(shè)備三大領(lǐng)域。不過(guò),客觀地說(shuō),目前我國(guó)物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化水平仍相對(duì)較低,多數(shù)中小微企業(yè)自身數(shù)字化能力嚴(yán)重不足,人工依賴度較高,在途時(shí)效難監(jiān)管,管理效率難以提升,且大部分領(lǐng)域的物流系統(tǒng)建設(shè)落后于生產(chǎn)設(shè)備建設(shè),物流設(shè)備和作業(yè)系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化和智能化水平不高。
對(duì)此,物流行業(yè)專家普遍認(rèn)為,目前我國(guó)物流行業(yè)在降本增效方面還較大提升空間,數(shù)字化、智能化物流能夠大大降低流通成本,提高運(yùn)輸效率,為社會(huì)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展提供新動(dòng)能。此次《意見(jiàn)》出臺(tái),明確提出加快數(shù)字化建設(shè),推動(dòng)線上線下融合發(fā)展,在提升流通發(fā)展方式方面,我國(guó)將鼓勵(lì)引導(dǎo)商貿(mào)流通企業(yè)搶抓現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展新機(jī)遇,加快數(shù)字化、智能化改造和跨界融合,積極發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式、新場(chǎng)景。
可以預(yù)見(jiàn),在政府引導(dǎo)推動(dòng),大平臺(tái)、統(tǒng)一的物流監(jiān)管政策背景下,數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)共享將成為現(xiàn)實(shí)。未來(lái),物流數(shù)字化、智能化也有廣闊的商機(jī)等待挖掘。隨著物流行業(yè)加快資源整合,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻不斷提升,那些數(shù)字化程度高且有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè),將持續(xù)獲得成本優(yōu)勢(shì),從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
關(guān)鍵詞: 全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng) 物流數(shù)字化建設(shè) 公路物流行業(yè) 新發(fā)展格局 物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
新聞發(fā)布平臺(tái) |科極網(wǎng) |環(huán)球周刊網(wǎng) |新商報(bào)網(wǎng) |中國(guó)商界網(wǎng) |互聯(lián)快報(bào)網(wǎng) |萬(wàn)能百科 |薄荷網(wǎng) |資訊_時(shí)尚網(wǎng) |連州財(cái)經(jīng)網(wǎng) |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網(wǎng)河南 |網(wǎng)購(gòu)省錢平臺(tái) |海淘返利 |太平洋裝修網(wǎng) |勵(lì)普網(wǎng)校 |九十三度白茶網(wǎng) |商標(biāo)注冊(cè) |專利申請(qǐng) |啟哈號(hào) |速挖投訴平臺(tái) |深度財(cái)經(jīng)網(wǎng) |深圳熱線 |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |財(cái)報(bào)網(wǎng) |咕嚕財(cái)經(jīng) |太原熱線 |電路維修 |防水補(bǔ)漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |中原網(wǎng)視臺(tái) |財(cái)經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |消費(fèi)導(dǎo)報(bào)網(wǎng) |外貿(mào)網(wǎng) |重播網(wǎng) |國(guó)際財(cái)經(jīng)網(wǎng) |星島中文網(wǎng) |上甲期貨社區(qū) |品牌推廣 |imtoken下載 |imtoken |名律網(wǎng) |項(xiàng)目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網(wǎng) |佳人網(wǎng) |稅法網(wǎng) |法務(wù)網(wǎng) |法律服務(wù) |法律咨詢 |尼達(dá)尼布翻譯 |媒體采購(gòu)網(wǎng)
中國(guó)資本網(wǎng) 版權(quán)所有
Copyright © 2011-2020 資本網(wǎng) All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com